vicnic

Vand flanse/distantiere realizate pe strung, la comanda dupa specificatiile clientului. Orice tip de flanse distantiere pentru jante auto din material otel sau aluminiu. Tel : 0741144734 Locatie Bucuresti.

da asa am observat si eu la panoul meu de clima - ventilatorul acela de la senzorul de temp se invarte si dupa ce ai inchis si blocat usile la masina, nu stiam ca fix 16min mai lucreaza, credeam ca undeva intre 20-30min, si al meu huruie putin, deocamdata doar l-am suflat de praf, in primavara poate ii ung lagarul

Mie imi intra apa pe la trapa chiar deasurpa soferului si pasagerului din fata, desi canalale erau desfundate. Problema era ca se slabisera suruburile de fixare ale trapei pe plafon si automat pe la imbinarile canalului de scurgere/drenaj curgea apa in masina - mai exact pe la colturile din fata ale trapei - stanga si dreapta. A trebui sa ma chinui sa le strang, nu am dat jos plafonul din interior, am dat jos toate manere si parasolarele din fata si am fortat pe laterale plafonul interior pnetru a intra cu cheia torx sa strag ansamblul trapei pe plafon, am folosit si un mastic la colturile mentionate mai sus si acum totul e ok - am facut test si numai intra deloc apa. pentru a da jos plafonul interior trebuie dat jos mai intai geamul de la trapa si nu uita ca la montare trebuie refacut reglajul.

se poate inchide multumesc

up!

la mine ori nu mergea ventilatorul, ori mergea si dupa ce scoteam cheia din contact si treuia sa deconectez borna de minus ca sa nu descarce bateria si cand mergea nu puteam regla nici turatia ventualatorului am inlocuit piesa cu tepi si totul a revenit la normal

valabil cumpar suspensie Mpack II e39 facelift

up! usor negociabil

multumesc de oferta dar am nevoie im primul rand de arcuri caci am unul care este obosit pe dreapta fata

valabil cumapar suspensie completa pachet M e39

up

ce modul este acela care in care intra mufa? mufa este la fel ca cele de la televizor, radio si asemanatoare cu cea de la navigatie (este dreapta nu indoita la 90 grade ca cea din poza ta. daca este BM24 este antena radio, posibil si de la telefon cum zice colegul de mai sus

am dat comanda de sach si nu s-a potrivit, am dat retur si am primit LUK care a fost ok

aceeasi problema o am si eu la farurile de e39 cu xenon original, reglajele sunt schimbate , lupa este ok, geamul curat/clar, iar oglinda este si ea in stare buna. Problema este ca lumieaza palid, in fata aproape se vede ok dar la distanta se pierde lumina, sau e prea slaba, becurile sunt originale philips d2s de 10ani, am incercat sa reglez farurile in toate pozitiie, pur si simplu imi lasa impresia ca becurile nu sunt suficient de puternice si la destanta(15m) se piede lumina, dar de exemplu faza lunga bate foarte bine - are bec H7. Acelasi lucru ma gandeam sa il fac si eu, sa cumpar becuri noi d2s, insa originale sunt foarte scumpe iar cele aftermarket am inteles sa se ard imediat si in plus nu am garantia ca lumina slaba este cauzata de becurile mele d2s pentru ca sunt prea vechi(consumate, epuizate) sau din alta cauza.

valabil! 100ron, trimit si prin curier cu plata la destinatie, sau facem proba pe loc in Bucuresti(din cand in cand mai am si drumuri prin zona de sud a tarii). tel 0740331843. conform codului si informatiilor de pe site-ul realoem senzorul este compatibil cu urmatoarele motorizari: E39: Details on E39 E39 525i Touring E39 525i Sedan E39 528i Touring E39 528i Sedan E39 530i Sedan E46: Details on E46 E46 320i Sedan E46 323Ci Coupe E46 323Ci Convertible E46 323i Touring E46 323i Sedan E46 325Ci Coupe E46 325Ci Convertible E46 325i Touring E46 325i Sedan E46 325xi Touring E46 325xi Sedan E46 328Ci Coupe E46 328i Sedan E46 330Ci Coupe E46 330Ci Convertible E46 330i Sedan E46 330xi Sedan E53: Details on E53 E53 X5 3.0i SUV E60: Details on E60 E60 525i Sedan E60 530i Sedan E83: Details on E83 E83 X3 2.5i SUV E83 X3 3.0i SUV E85: Details on E85 E85 Z4 2.5i Roadster E85 Z4 3.0i Roadster Z3: Details on Z3 Z3 Z3 2.5 Roadster Z3 Z3 2.5i Roadster Z3 Z3 2.8 Coupe Z3 Z3 2.8 Roadster Z3 Z3 3.0i Coupe Z3 Z3 3.0i Roadster

Up!

hmm, nu pot spune ca nu am facut investitii inutile. pana am ajuns la acest senzor de axa came evacuare am testat fara sa cumpar urmatoarele piese (noroc ca am avut posibiliatetea asta): injectoare regulator ralantiu pompa benzina ca si cheltuieli inutile pot trece: schimbarea filtrul de benzina(250ron dar avea cam 1.5 ani cel vechi deci nu ff initil) si am montat o supapa unisens(30lei) imediat la iesira din pompa, garnitura clapeta accelaratie (35ron) plus ca am cumparat inutil senzor nou axa came admisie crezand ca cel din dezmembrari(100ron) este defect dar s-a devedit ca era bun. ar mai fi de trecut inlocuire PCV cu toate furtunele/conductele, inlocuire care nu era chiar necesara, masina are 250k km, iar cand am desfacut pcv am vazut ca era in stare buna-membrana intreaga si fara prea multe depuneri pe piese, doar furtunul din capacul culbutorilor avea o mica fisura/gaura(600ron totul, pe original) dar macar stiu ca acum sunt noi si ca funtioneaza corect. manopera a fost facuta integral de catre mine

am testat folosind o mufa chinezeasca albastra cu softurile inpa si softul de la bmw si la un baiat cu o mufa mai profi zicea el, la nici una nu a iesit nici o eroare la acel senzor singura chestie care mi-a dat de banuit referior la buna functionare a acelui senzor a fost uleiul care l-am gasit in mufa lui, pur si simplu trecea uleiul prin el.

Caz rezolvat - problema cu pornirea motorului la rece care dupa prima cheie pornea si se oprea imediat era cauzata de senzorul axa came evacuare, senzor care era se pare defect, avea pur si simplu ulei in mufa(trecea prin el uleiul), insa nu inregistra nici un cod de eroare in ecu motor. Se pare ca pana la urma este indicat ca atunci cand se strica un sezor axa came sa te astepti ca si celalalt senzor sa pice cat de curand si sa il schimbi, mie mi-au trebuit 5luni de zile sa imi dau seama care era problema, 5 luni in care am incercat diverse piese imprumutate de la un baiat care dezmembreaza masini si am descoperit abia cand am incercat alt senzor axa came ev.

valabil

Problema rezolvata cred/sper, dupa mai multe teste cu un motoras de ralantiu(ICV) din dezmembrari concluzia a fost ca numai persista problema si anume - oprire motor imediat dupa pornire, la rece. Nu am mai facut nici o resoftare si nici nu am probat cu alta pompa de benzina. Pur si simplu cu acest motoras de ralantiu nu s-a oprit motorul nici dupa ce masina a stat nepornita, 1 sau 2 zile. Singura chestie care se mai sesizeaza la rece este clasica problama la M54 - usor tremurat primele 20-30sec la rece, dar in cazul meu fara check engine aprins sau eroare de detonatie pe cilindrul 3 sau 5.

cat costa bandourile de pe usile spate?

Vand senzor axa came admisie, esta dat jos de pe motorul meu M54, 525i din 2001, senzorul funtioneaza perfect, nu da nici o eroare. Il vand pentru ca am cumparat unul nou dar s-a dovedit ca senzorul axa came sa fie bun si alta piesa facea problemele. cod piesa: 12141438081. pret 100ron relatii pe forum sau la tel 0740331843

sincer cum poate da poma coduri de eroare? chiar nu imi dau seama - nu am senzor de presiune in rampa comuna, pompa nu sta in scurt(blocata) ca sa arda siguranta/releu, injectoarele nu pot vedea nivelul presiunii de carburant, deci....? inca nu am incercat cu alta pompa, am incercat doar sa pornesc motorul direct pe gaz cu mufa de la pompa de benzina scoasa, l-am tinunt 2-3min pornit , am oprit am conectat mufa pompei de benzina si apoi am pornit - rezultatul a fost ca masina a pornit perfect, in concluzie avand in vedere ca presiunea in rampa este buna si in urma acestui ultim test tind sa cred ca nu este pompa de benzina problema am comandat garnitura la capacul de culbutori si joi o montez, motivul - curge ulei pe langa printre fise si se scurge pe galeria de evacuare, cat si pe laterala de langa galeria de evacuare - poate trage aer fals pe la aceasta garnitura si ca rezultat am aceste probleme cu pornirea la rece, sa vad cum se pomporta dupa ce o inlocuiesc, rabdare si tutun vorba aceea, insa nu abandonez, urmatorul pas dupa garnitura capacul de culbutori este sa trec pe ulei liqui molly 5w30, iar apoi voi mai vedea. masina porneste si sta bine daca o tin turata pe la 2000rpt primlele 10-20sec, iar apoi totul e perfect

dupa o discutie cu un inginer la bavaria am eliminit din calcul update-ul de DME momentan si am decis sa incerc cu o alta pompa de benzina - va anunt care va fi rezultatul.