vicnic

salut, unde se pot vedea anvelopele? din ce localitate esti? merci

Vand ceasuri bord e39 diesel , model cu afisaj scurt Ceasurile se vand cu proba pret 80lei tel: 0740331843 poze alta poza p

salut, vreau si eu preturile pieselor urmatoare pentru un e39 525i din 2002, 192cp: - filtru ulei (varinata cu garniturile aferente si garnitura buson baie) - ulei 5w30 long life per litru - 1l sau cat e necesar pentru schimb lichid frana - am inteles ca e dot 4 low vascosity caci are DSC masina, - filtru aer multumesc

cunosc un caz similar la un relaunlt clio caruia ii ramanea aprins in permanenta becul de ceata din spate, chiar si cu masina inchisa, totul stins la ea - problema venea de la UCH - calculatorul de lumini si de inchidere centralizata, a fost inlocuit pe garantie si s-a rezolvat probelma. Iti recomand sa verifici/probezi daca ai posibilitatea un alt calculator de lumini/caroserie - este cel din dreapta masinii, in interior la picioarele pasagerului, pe stalp undeva la nivelul balamalei de jos a usii dreapta fata. Sau poate este vreo mufa oxidata sau ai vreun cablaj in scurt, verifica mufele calculatorului de care iti vorbeam, de asemenea deconecteaza bateria poate este doar o eroare ceva. Becul de airbag se aprinde de la vreo eroare a sistemului, de obicei creeaza probleme banda de prezenta pasager din scaunul dreapta fata

da problema cu apa in masina la picioarele pasagerilor din spate am avut-o si eu, asa cum spune colegul miculitd trebuie sa dai jos fetele de usi si sa etansezi foate bine folia(este ca o spuma/butete) si este prinza de marginea interioara a usii, sub fata de usa repet, un silicon de acvarii cred ca e foarte bun, eu am folosit un silicon negru rezistent si la vibratii - il aveam la indemana de la etansarea trapei care de fapt avea suruburile de fixare slabite.

Cu placere bogdanbratu, ma bucur ca ai resit sa intalezi si activezi comenzile. Da, este foarte important sa fie bine izolate firele si trase pe un traseu unde nu intra in contact cu parti mobile mai ales - pedalele sau coloana de directie care sa nu uitam ca este reglabila. Acolo trebuie lasata o mica bucla pentru a permite miscarea coloanei fara deteriorarea cablurilor, eu m-am legat cu firele de cablul deja existent montat pe coloana si i-am urmat traseul tocmai in ideea de a nu intampina pe urma alte probleme sau riscuri de scurt in instalatie. De asemenea am folosit sorciei de plastic ca sa tin firele fixe si departe de pedalier.

salut, poti te rog sa imi spui pretul pentru vascocuplaj 525i 2002, ref: 11527505302 eventual original sau sachs multumesc

salut, Cred ca am aceasi problema ca si alidani si anume cand motorul este la temperatura optima(acul la jumatate), pot opri vascocuplajul cu mana si chiar sa il dau putin inapoi. Nu l-am mai auzit facand ca un avion de asta vara si de asemenea imi porneste electroventilatorul din cand in cand atunci cand stau pe loc cu motorul pornit sau in trafic aglomerat, ceea ce inseamna ca motorul a trecut de temperatura optima si trebuie racit, de aici trag concluzia ca nu isi face treaba vascocuplajul, simpomele se intampla in perioada asta in sezon rece, 5-12grade temperatura exterioara. Mentionez ca temperatura motorului nu am vazut-o niciodata sa fi urcat de jumatatea acului.Masina este un 525i din 2002. De asemenea am o intrebare daca este vreun coleg amabil sa verifice la masina lui: eu cand cuplez butonul cu steluta – adica dau drumul la aerul conditionat, compresorul cupleaza, face rece in masina insa nu porneste si electroventilatorul din fata. Este normal acum cand este rece afara ca electroventilatorul sa porneaca mai tarziu sau ar trebui sa porneaca imediat de am pornit si aerul conditionat, indifferent ca temperatura exterioara este de 9 sau sa zicem 29grade?? La alt model de masina cand cuplam AC-ul pornea automat si electroventilatorul indiferent de temp ext. dar la BMW nu stiu cum se intampla. Multumesc anticipat

salut, Am o intrebare legata de electroventilatorul de AC la un e39 525i din 2002, electroventilator cu 3 fire. Ieri, cand erau 10-12grade max afara cand am dat drumul la ac cu clima pe 16grade - masina era incinsa de la soare , compresorul a cuplat, baga aer rece in habitaclu dar nu a pornit electroventilatorul - este normal dat fiind faptul ca e destul de rece sa nu porneasca, sau el porneste tot timpul cand AC-ul este dat drumul - compresorul cuplat, indiferent de temperetura exterioasa??? Suspectez piesa din partea stanga a radiatorului -cod 64116917001, ca nu isi face treaba dar mai iau in calcul si varianta ca acea piesa sa cupleze electroventilatorul pe trapta 1 cand este ac-ul pornit numai de la o anumita temperatura exterioasa. Rog pe un coleg daca este amabil sa porneasca aerul conditionat cu clima pe 16grade si sa verifice daca ii porneste automat si electroventilatorul imediat ce a cuplac AC-ul, eventual si cu motorul cald dar nu incins asfel incat sa porneaca electroventilatorul de la temperatura mare a motorului. multumesc anticipat Am mai citit in acest topic despre cei care au incercat sau incerca sa reconditoneaze bucsele electroventilatorului - eu am reusit sa fac asta, am demontat elicea, am scos motorul electric din carcasa si l-am dus la un baiat care are strung, mi-a adaptat pe strung o bucsa sau un rulmentel numai stiu exact si astfel a eliminat jocul care exista inainte datorita uzarii bucselor - acum electroventilatorul functioneaza perfect, porneste pe treapta 1 cand sunt in trafic bara la bara, iar ca bani nu am platit mult la strungar in comparatie cu cat costa unul din dezmembrari.

Cumpar bara fata e39 pachet M si proiector ceata dreapta, Astept oferte aici la la telefon tel: 0740331843 Multumesc

Stanky pana la urma ai rezolvat problema cu mirosul de benzina? am si eu aceeasi problema, cand ma dau jos din masina miroase a benzina, cand ridic capota miroase a benzina, dar nu vand curgand nimic pe nicaieri, tu ce garnituri ai schimbat ca sa scapi de mirosul de benzina(nu ma refer la mirosul de benzina de la toba) merci

multumesc de oferte, am rezolvat, se poate inchide

Va rog un pret pentru 1l antigel(diluat sau nediluat?) si bujii ngk -cele specificate de producator pentru un 525i e39 din 2002. multumesc

Cumpar radiator apa motor pentru un E39 din 2002, 525i facelift. Astept oferte aici sau la telefon 0740331843. multumesc

arata foarte bine masina si are ceva dotari, sa o stapanesti sanatos! imi poti spune la ce vizeza media ai calculat numarul de kilometrii? vieza medie cu care ai inmultit orele de funtionare ale motorului.

aici gasiti fisierul pdf de care vorbesc mai sus cat si multe alte informatii. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/53720-diy-instalare-volan-mfl/page__hl__diy+pilot+automat

Am reusit in weekend sa activez comenzile de pe volan la un E39 facelift din 2002 benzina, cu volan sport M, operatiunea a durat cam 3 ore in conditiile in care am vrut sa fie treaba facuta bine. Comenzile deja le montasem fizic pe volan in timpul saptamanii dar nu era active. Ce vreau sa mentionez este - comenzile sunt de pe o seria 3 (un e46) cu acelasi tip de volan sport ca al meu iar au fost compatibile cu e39, funtioneza si pilotul automat si comenzile de sunet. Vreau sa multumesc pe aceasta cale colegului "Livyu18CT" care mi-a dat cateva sfaturi foarte utile si de ca la care am gasit intr-un post un scurt rezumat despre cum se conecteaza cele 3 fire pentru actiarea comenzilor de pe volan. Necasar : comenzile volan cu mufa pana la folia volanului, 3 cabluri auto subtiri de 1.5-2m lungime(depinde de buclele pe unde vreti sa trageti in bord cablurile-eu leam tras pe sub climatizare, intre ea si mocheta), mai trebuie 4 pini cu cablu de cativa centimetri , pini la fel ca cei de la mufa verde care intra in folia volanului(luati din dezmembrari eventual), pistol de lipit cu fludor si banza izolatoare sau varnish. Iata aici pe scurt cum se fac conexiunile celor 3 fire: deci cei 4 pini sunt pinii nr. 8, 9, 10 mufa verde si un pin nr.27 pentru mufa de 40 de pini de la calculatoroul masinii(sub filtrul de polen din dreapta in cutia galbena) pinul 8 din mufa verde de sub volan -> la pinul 27 din mufa cu 40 de pini la calculatorul masinii, pozitionat in partea dreapta la capota sub filtru de polen. pinul 9 din mufa verde de sub volan -> la firul alb-gri-galben (pinul 36) de la modulul de lumini ( mufa din mijloc caci are 3 mufe acest modul), este pozitionat in partea dreapta, in interior pe lateral dupa aparatoarea de plastic si mocheta undeva aproximativ in dreptul balamalei de jos a usii – sunt cateva schite in tutorialul pdf care poate fi gasit indiscutia asta. Legatura firulul care l-am tras eu am facut-o direct pe fir alb-gri-galben cu pistolul de lipit caci a fost mai simplu decat sa ma leg direct la mufa. pinul 10 din mufa verde de sub volan -> la firul violet-galben (pin 13) tot la modulul de lumini din partea dreapta – exact ca cel de sus. pe langa toate acestea verifica la volan daca ai si cablul care face lagatura intre volan si comenzi (un cablu mic cu 4 fire). Asta ar fi tot, deci nu este necesar sa cumperi cablul retrofit, repet sunt necesare 3 cabluri auto simple cu 4pini ca cei din mufa verde sau cea de la calculator de 40pini, luati din dezmembrari si un pistol de lipit plus banda de izolat.

salut am o intrebare - poate stie cineva sa ma lamureasca cu toate ca nu este vorba de un e46 ci de un e39 insa prespun ca activarea comnezilor de pe volan esti similara am un e39 din 2002 cu volan M in 3 spite original, am azhizitionat si montat comenzile pe volan, luate tot de pe un e39 insa bineinteles ca nu functioneaza nimic pot sa le activez cumparand aceleasi cablul MFL 61120016012 si urmand istrunctiunile de la inceput-ul acestui DIY sau este diferit la e39, sau poate exsita deja tras cablajul? multumesc anticipat

daca nu ai rezolvat deja pot sa iti spun ce am am pus eu pe jante de 15inch 205 65 r15 se gasesc si noi si second

motorul din poza a mers numai cu ulei BMW 5w30 schimbat la 15000km, motorul nu are nici un fel de sunet bataie sau altceva, singurele chestii sunt ca avut 2 garnituri obosite - plastifiate de la caldura. are 8100ore de funtionare si vreo ~250000km cred. Da arata curat insa mi s-a parut putin cam prea galben si ma gandesc ca pana la urma si acel galben este tot o depunere de ulei - ulei incins transformat intr-un lac fff subtire. sunt posesorul acestei maisini de 2 luni dar ma gandesc ca de la vara sa trec pe bmw 5w40 - cred ca se va comporta fff bine pentru un benzinar pe clima noastra, oricum deocamdata daor ma documentez.

Pana la urma care e schema pentru varianta corecta la e39? In care din variante calculatorul de airbag-uri vede in permanenta ca fiind pasager pe scaunul din dreapta fata chiar daca scaunul e liber? Sunt interesat sa fac si eu acest baypass, deja am realizat schema cu dioda si cele 2 rezistente de 100ohm una inainte si cealalta dupa dioda, urmeaza doar sa o montez dar in cazul de fata nu ma grabesc.

Am o intrebare - a mai intalnit cineva care a desfacut capacul de culbutori o culoare galben-aurie a pieseleor din motor asa cum se vade in poza? mentionez ca folosesc ulei BWM 5W30 long life si tind sa cred ca acel lac galben depus este de fapt ulei de motor incis care s-a lipit de prise transformandu-se in lac si care a creat si unele depuneri negre care exsitau pe capacul de culbutori. Ma gandesc ca motivul ar putea fi faptul ca uleiul nu e adecvat pentru clima noastra din timpul verii si ca pe sezon cald pentru ca motorul se incinge mai mult ar trebui sa folosesc un ulei de genul 0 sau 5W40. Are cineva vreo sugestie/parere, eventual a mai intalnit cineva asa ceva? sau acesta este culoarea normala la motoarele BMW? multumesc

Cat costa 2 leduri pentru numar la un e39 dar fara sa dea eroare de bec ars? multumesc

comenzi volan in 3 spite sport?

trimul pt volanul sport este cuvma cel de sus si are comenzi?