cristi_skif

Manarita sau nu,arata foarte bine iar jantele sunt............faine kiar daca provin de pe x5. Nu scutura kam tare pe 19? mai ales spatele (ca are perne de aer) Frumoasa rau ce sa mai........

de ce spui ,la cutia veche' ..........ai schimbat-o cumva ? daca iti merge cum spui in marsarier deja nu cred ca scapi cu un schimb de ulei,banuiesc ca e compromisa.Daca totusi vrei sa faci schimbul de ulei in cutie trebuie sa schimbi si filtrul de ulei cu tot cu garnitura de etansare......si cel mai important trebuie sa cumperi un ulei conform datelor de pe cutie,sau dupa seria sasiului. Uleiul in cutie se baga prin lateral (este un buson de umplere).

un pret la jantele de la berlina(cele vopsite negru)? marginile la una din jante pare putin atinsa. Ce J si ET au ? sunt set de 4 sau 5 ?

un nr de.... :telephone: ?

Din modestele mele cunostinte de mecanica stiu ca aceste consumuri de carburant sunt influientate de multi factori,si de aceea banuiesc ca unul din factori este uzura motorului per ansamblu,de aceea trebuie sa elimini toate cauzele posibile : pompa de injectie dereglata,injectoare uzate,turbosuflanta pe final de serviciu si de ce nu cutie de viteza care schimba defectuos. Pomeneai de complectat uleiul in cutie....din ce stiu eu,uleiul nu se coplecteaza se schimba si nu cu ATF,identifica corect tipul de cutie care il ai si vezi ce-ti recomanda fabricantul.

Pentru d-nul moderator Paul (Tare asta. Am impresia totusi ca lumea trage chiulul. Tu ai pus o intrebare si nu s-a ostenit nimeni sa-ti dea o parere pertinenta. Mi se pare inadmisibil!) Daca tot acuzi ca nu stie nimeni raspunsul la aceasta "dilema" , fa-ne un favor si lumineaza-ne in problema asta ca poate e o chestiune simpla si nu ne pica fisa..........cat despre osteneala nu cred ca cei ce au citit postul d-nului Mobydick stiu raspunsul si l-au tinut pt ei. Cu stima

Banuiesc ca 230 A se refera la amperi,dar spui ca se aude un tacanit care dispare dupa ce turezi putin sau se atenueaza......e posibil ca "cineva" a umblat in pompa si nu a mai nimerit reglajele initiale de avans si debit,nu cred ca injectorul cu fir sa aiba vreo problema atata timp cat masina porneste si nu iti da eroare in privinta lui. Mai bine verifica la un service care se pricepe la pompe de injectie daca e centricubata pompa corect,iar daca este, verifica avansul pompei de injectie. Al meu TDS touring(cutie manuala) consuma in oras undeva in jurul valorii de 10% si extern intre 6,5 si 7,5 la %

Frumos exemplar ,poate vin sa o vad si probez si......cine stie?

Mai exista o varianta.......GPL,o instalatie secventiala face economie destul de mare daca e bine reglata Stiu ca veti spune ca se strica motorul ca nu e in spiritul BMW, dar.....nu uitati ca tipul asta de motor e din nikasil si banuiesc ca pe gaz e mai protejat de sulf,care practic nu exista.

Salut! am gasit un webasto de pe un E39 530d la un pret modic,si vreau sa-l montez tot pe E39 525tds,numai ca nu stiu ce a-r trebui sa demontez de pe masina donatoare si daca e compatibil cu modelul meu de MID. Din cate imi aduc aminte si masina cealalta are MID cu afisajul mic exact cum am eu.

un nr de...... :telephone: ? Grilele sunt complete(cu prinderile intregi)?

Mai mult ca sigur geometria nu este facuta corespunzator,sau nu sunt valorile corespunzatoare modelului tau. La a-l meu E39 imi uzeaza anvelopa spate dr pe interior si crede-ma ca am schimbat si bucsa nr 2 la ambele bascule, plus o bucsa la bascula inferioara(piesa nr8) si tot nu am rezolvat problema.Mai ramane sa schimb cele doua brate superioare nr 18 si 14(care le-am verificat si sunt bune) si pot spune ca am schimbat toata articulatia pe dr. Si nu va spun de cate ori am facut directia.............si de fiecare data era in valori ..........si totusi UZEAZA

un pret si nr de.... :telephone:

Frumoasa rau,pacat ca nu ai scos-o la vanzare in vara cand cautam cu disperare asa ceva :bashwall:

Salutari la toti BMW-isti! Am avut aceeasi problema la al meu 525tds si tot asa imi crestea temperatura la apa cand functiona clima ...........si mergeam cu viteza mica................. si ce credeti ca am gasit ?.............multa MIZERIE intre cele doua radiatoare, fagurii aproape obturati de nu mai trecea aerul decat pe portiune mica. LOGICA...fluxul de aer trece prin radiatorul de clima,dupa ce raceste radiatorul de clima, aerul iese fierbinte din el si trece FIERBINTE prin cel de apa....e normal ca aerul nu mai raceste radiatorul de apa si de aici problemele cu temperatura apei. Cum opream clima si temperatura apei revenea la normal.Dupa ce am curatat radiatoarele (pe exterior)la o spalatorie nu am mai avut nici o problema cu temperatura apei la vieza mica de deplasare(clima functionand) kiar daca erau 40 de grade afara.

Blocul motor din nikasil s-a fabricat pana in martie "97,iar dupa aceasta data s-a fabricat din alusil,adica mai bun.

ma intereseaza bara ta,te rog daca poti pune niste foto si un pret.Un nr de tel ?