cos12

multam colegilor! Am curata si strans bine contactul , totul pare ok acum

am fost la Apan BMW pt verificarea si schimbarea distributiei, le-am spus atunci si de cablu pentru ca stiam ca este recall la un cablu electric din portbagaj. Nu stiu daca l-au verificat dar voi suna maine

Salutare, Am schimbat astazi bateria cu una noua, EXIDE EK800 ce are aceleasi caracteristici precum cea originala si AGM in plus, si am observat ca la borna de plus e topit plasticul. Dupa montarea noii baterii , initializarea ei si un drum scurt prin oras am simtit miros de fum venind din portbagaj. Fumul venea de la aceeasi borna topita , vezidpoza alaturata. Poza Borna topita duce la panoul de sigurante din portbagaj. Masina este un 520d din 2008 si nu are START-STOP. E posibil ca bateria sa fie incompatibila chiar daca am inregistrat-o?

Aceeasi situatie si la mine. Cauza este o rotita din plastic, ce face parte din agrenajul de retractare, si care se rupe. Rezolvarea consta in desfacerea carligului, confectionarea unei alte rotite in locul celeia care s-a rupt. Preferabil din material mai solid decat plasticul. Eu l-am desfacut, am gasit rotita rupta in trei, am confectionat una, am motat-o in angrenaj, asamblat carligul, a mers de doua ori si iarasi a crapat. Data viitoare voi face rotita din metal.

Am schimbat senzorul de temperatura si totul pare sa fie ok

Salutare Azi dimineata la pornirea masinii am avut neplacuta surpriza sa nu mai mearge cum trebuie motorul. Timp de 1 min a trepidat usor dupa care ventilatorul din fata a inceput sa sa tureze la maxim. Am fost la BMW imediat si nu au stiu ce sa-i faca, m-au programat pe luni dar in seara aceasta trebuie sa parcurg un drum de 140km. Din momentul in care pornesc masina ventilatorul se tureaza maxim si dupa cv mers imi da atentionare in bord de incalzire motor si nu mai trage. Am verificat antigel si e ok. Masina e e60 n47. Abia am schimbat galeria de admisie ca sa nu am stres cu swirlflapsurile. Pareri?

Deja nu mai merita continuata discutia, orienteaza-te spre altceva.

Pai nu ai inteles ca are 20 de intrari in service? Sau poate ti se pare inedit sa mergi cu ea in service odata la 2 luni, poate dezvolti si reflexe de a intra la fiecare service pe care il vezi. Cine stie poate era foarte introvertit omul si ii placea sa socializeze cu mecanicii. LOL

Iti inteleg perfect punctul de vedere dar nu e aceeasi situatie. La 27.000 euro ai multe alternative si pretentii.

Nu e "aberatie", e un mod pragmatic de a vedea lucrurile. Masina trebuie cumparata si cu cap nu doar cu inima.

Iti fac o recomandare cu mentiunea ca masina din urmatorul link poate fi negociata mai mult ca sigur la 27.000 euro. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-520d-limousine-aut-navi-prof-bluetooth-sportsitz-d%C3%BCsseldorf/199783500.html?lang=en&pageNumber=3&__lp=56&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=17&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&features=XENON_HEADLIGHTS&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&noec=1

O masina fabricata in serie mare cu un rulaj de 150.000km si un pret de 27.000 euro, este, din punctul meu de vedere, o achizitie neinspirata. Cu banii astia iti poti lua un VW PASSAT 2014 nou, repet NOU. Daca vrei neaparat seria 5, care este o legenda in lumea auto, cauta unul pana in 100.000 km cu un pret pana in 22.000 euro, 520d sau 530d (daca iti permite bugetul cumpara unul aproape nou) . Sa ai in vedere faptul ca orice piesa de pe orice masina rezista un nr limitat de km dupa care trebuie schimbata/inlocuita.

Nu iti recomand, dpf-ul la N47 e si pe post de catalizator. Fara Dpf gazele ies din motor direct in evacuare fara nici un fel de filtrare.

Vandute! Topicul se poate inchide.

Salutare! Poate sa imi spuna cineva daca pot pune cauciucuri 225 50 r17 pe fata si 245 45 r17 pe spate , pe aceleasi jante respectiv 'V-spoke 245' de 17" fara sa am probleme cu sistemele de stabilitate ? Momentam am montate gume 245 45 r17 pe toate cele patru roti si directia e cam tare, grea. Masina in cauza e un e60 LCI 520 d

Stai linistit, exista si metoda curatarii manuale a DPF-ului in caz de colmatare. Exista firme specializate in asta, costa in jur de 350 lei si fac treaba buna. Bucura-te de masina !

Racordul flexibil era intrerupt, un fir rupt mai precis. Am rezolvat, multumesc !

A gasit cineva cauza si mai ales rezolvarea?

Are cineva carlig escamotabil?

Cinciarul meu are montat din fabrica un carlig de remorcare electric ( se pliaza sau se ascunde in spatele spoilerului la apasarea unui buton din portbagaj). De obicei il folosesc pentru a-mi cara bicicletele pe suport, deci nu pentru a tracta remorci grele. Intr-o zi, in mers, fara sarcina pe carlig care in momentul respectiv era "scos la aer", imi apare in bord eroarea "trailler hitch not properly locked" care in idrive descrie faptul ca bratul escamotabil al carligului nu este fixat corespunzator. Toate incercarile de a plia carligul din buton chiar si in urma actionarii din softul reprezentatei au fost sortite esecului. Practic carligul nu mai misca sub nici o forma si in bord imi aparea eroarea de mai sus de fiecare data cand pornesc masina. La apasarea butonului de pliere a carligului se aude motorasul acestuia dar carligul nu se misca ... Banuiesc ca sistemul de pliere a " sarit de la punct". Pareri ?

Salut ! De cateva luni intampin o problema asemanatore, cand incerc sa deschid portbagajul fie din spate,din buton cheie sau din bord , acesta cateodata se deschide si cateodata nu se deschide. Nu imi pot da seama in functie de ce face figurile astea random. Cu cheia merge intotdeauna. Bateria a fost schimbata acum cateva zile si problema persista.

Pret nou 1100 lei

Te cred dar asta este pretul pentru ceea ce vand.

Desi am rezolvat de mult problema DPF-ului vin cu o solutie pentru cine se loveste de colmatarea filtrului de particule. Am mers la un service bun, mi-au dat jos filtrul de particule, l-am trimis la o firma specializata in desfundarea DPF-ului din Odorheiul Secuiesc,cost 400 lei curatarea, dupa primire l-am montat si am facut o diagnosticare cu un soft ce imi reda fluxul inregistrat de senzorii de pe filtru. Curatarea a fost totala, senzorii imi redau valori bune. De atunci am mai facut km buni fara nici o problema. Recomand aceasta metoda: http://www.filtreparticule.ro/contact O zi faina!

Salut ! Urmeaza sa schimb bateria din poza de mai jos si dupa ce am consultat reprezentanta BMW mi s-a comunicat un pret de 1620lei pentru o baterie OEM tip AGM. Este vre-o problema daca noua bateria va fi o Varta cu exact aceleasi specificatii resprectiv 12V 80Ah 800A (VARTA START STOP PLUS F21) http://baterievarta.ro/index.php?route=product/product&path=59&product_id=55 ? Mentionez ca nu am functia start-stop pe masina. Dupa inlocuire trebuie facuta resetarea neaparat de catre reprezentata BMW sau se poate face si la un service specializat care sa detina un soft capabil de asa ceva ? Astept pareri. Multumesc anticipat!