DYC88

Bara fata are splittere ceva instalate sau este de v8? Nu se vede prea bine din poze.

Nu arata rau ETABETA dar tine cont si de costul anvelopelor, sunt niste dimensiuni atipice si probabil mai dai inca 1000E pe ele. In plus, roti pe 20' in Bucuresti e prea mult, parerea mea.

Mie mi-au luat 75 de lei la Automobile Bavaria la Baneasa pt. o diagnoza la E34, pretul cred ca a fost asa mic pt ca nu au stiut ce sa imi spuna, era vorba de niste intreruperi la ralanti, au incadrat-o in categoria "asa face ele" si m-au trimis la plimbare.

Este vorba despre o alarma after-market, un model mai vechi, nu stiu marca/modelul pt. ca era montata pe masina. Are telecomanda cu 2 butoane, senzor de soc pe 2 niveluri, inchidere usi la punerea contactului si avertizare in cazul in care nu inchid usa si armez alarma. Azi-noapte m-am trezit ca a inceput sa sune, aparent fara motiv. Am oprit-o din telecomanda, am descuiat-o si apoi am vrut sa o rearmez. Se inchide centralizata, ramane inchisa dar sirena bipaie la interval de 4-5 secunde scurt, fara insa a descuia usile. Plafoniera nu se aprinde, am mai patit ceva asemanator insa atunci era de la un microcontact de la usa soferului care din pricina uzurii nu mai facea bine contact. Am incuiat-o cu cheia si dimineata am incercat din nou insa fara succes. Apoi am plecat cu ea, am ajuns la servici si am armat-o, acum totul pare in regula. Am incercat de vreo 5 ori si totul merge ok, raspunde senzorul de soc, se armeaza si dezarmeaza normal. Are cineva idee de unde pot proveni simptomele de mai sus, nu vreau sa dau vina pe o intamplare si sa inceapa iar sa sune aiurea. Sa incerc o resetare scotand borna de la baterie sau stie cineva vreun mod standard de resetare folosind butonasul rosu al alarmei? Multumesc!

Vezi ca le poti desface si curata, eu asa am facut.

Da, sunt electrovalvele de la clima (robineti), face asa pt. ca sunt semi-gripati, incearca sa dai caldura la maxim sau la mininim si vezi daca mai face; se aude in special la ralanti. Nu conteaza viteza ventilatorului, da temperatura max/min. http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/LHD/M/1994/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ - piesa nr 1 PS: foarte amuzata descrierea

Bun venit, marim si noi grupul restrans si exclusivist ( ) al posesorilor de E34. Arata ok masina, ceva planuri de viitor?

Eu cred ca sunt pasionat dar nu prea tine de pasiunea pt un model cazul de fata, mai degraba tine de distrugerea lui. Pasionat il consider pe ala care iese cu masina duminica cand e soare afara sa nu o murdareasca si are grija de ea, nu cel care face burnout pe 200m.

0765378223 - Doru, eu am facut o presa special pt bucsile alea mari de la punte care a ramas la el, nu merge cu o presa obisnuita fara sa dai puntea jos. poze cu presa - http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113504-primul-meu-bmw-prima-provocare/page__st__60

Scoti borna de la baterie si tragi pur si simplu air-bagul din volan, nu am facut operatiunea dar asa ar trebui.

Nu am vazut nici o ciobitura pe partea frontala, cu toate ca am facut peste 2000 de km prin tara de sarbatori (Bucuresti-Sibiu de 2 ori, Bucuresti - Targul-Neamt, Bucuresti-Brasov ) si mi-au dat masinile de deszapezire cu pietre, plus ce sare de pe drum de la altii. Bine, si eu am incercat sa evit pe cat posibil sa merg foarte aproape de cei din fata dar la un moment dat mi-a aruncat de pe sensul celalalt cu pietre de parca ma loveau in cap, asa le-am simtit. Din fericire fara urmari

Multumesc pt aprecieri @butzy: vezi mai multe detalii pe paginile anterioare, a costat 5000 de lei vopsitoria/tinichigeria, este facuta la Activ Auto, un service in sectorul 2; asta-toamna a avut loc operatiunea. Referitor la lip-uri, nimeni nici o parere?

Am gasit ceva interesant, mult mai convenabil decat un kit M si garda la sol ramane neschimbata tinand cont ca este un cauciuc foarte flexibil. Pareri? http://www.ebay.com/itm/BMW-Front-Lip-Splitter-Chin-Spoiler-Body-Valance-Trim-E34-E39-E60-F10-E63-E64-/271034548685?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item3f1aeb01cd&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/EZ-SIDE-SKIRTS-BODY-KIT-ROCKER-FOR-BMW-E30-E36-E39-E34-E24-E85-E65-E60-E38-E46-/170968888048?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item27ce8a32f0&vxp=mtr http://ezlip.com/bmw.html

Ca sa fie legala trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii: -lupe; -self-leveling ( sa se regleze singure in functie de incarcarea masinii ) -sistem de spalare al farurilor ( asta nu mai stiu de ce, dar cica trebuie) In concluzie nu sunt legale, insa daca ai lupe si sunt reglate asa cum trebuie nu cred ca se ia cineva de tine. Eu am instalate de peste un an pe E34 (are lupe de fabrica), am fost oprit de politie de cateva ori dar nu au spus nimic de faruri. La mine sunt pe 6400k, o lumina albastruie destul de eveidenta dar exista si cu lumina mai alba, mai putin evidente. http://img443.imageshack.us/img443/8486/img1202p.jpg

Cred ca alt turbo cu motor inclus in pachet . Fumul alb este de la apa/antigel care patrunde in camera de ardere, uleiul care sare "peste tot" cand intra turbo poate fi de la turbina. Este foarte greu sa gasesti raspunsul cautat aici, trebuie o constatare amanuntita a masinii.

Cea mai simpla varianta este sa incerci cu alte ceasuri, si la mina parca "agata" indicatorul de consum cand este rece.

Stai linistit Caline, daca o sa muncesti din greu, o sa stai peste program si o sa fi un angajat model, la anul o sa isi ia una si mai tare!

Eu ma retrag, sa isi dea si altii cu parerea, ce spui tu e profund gresit, parerea mea. Daca merg cu a 5-a la 100 la ora constant la 2000rpm si schimb intr-a 3-a si o tin constant la 5000 rpm, viteza masinii ramanand tot de 100km/h cardanul are fix aceeasi viteza. Daca rotile se invart la fel (raportul de demultiplicare e constant) cum dracu sa se modifice viteza de rotatie a cardanului in functie de treapta de viteza mai Ciupa? Raportul diferentialului este tot ala, indiferent de treapta de viteza.

Ce bine era daca citeai topicul inainte...

Nu are nici o problema cardanul/grupul daca face la fel si pe loc, la ralanti; verifica tamoane motor/cv, poate nu este vreunul strans s-au stau intr-o pozitie fortata care sa nu le permita miscarea din pricina cardanului. Poate sa fie si de la evacuare, la mine se simtea ceva de genul de la un scut termic indoit care atingea in evacuare. @Ciupa: poate intelegi pana la urma la ce ma refer(valorile sunt doar pt exemplificare): La 100km, masina o scot pe liber, cardanul se invarte cu 50 rotatii pe secunda, apoi o bag in treapta a 3-a, motorul se tureaza la 5000 RPM si cardanul se invarte tot cu 50 de rotatii, apoi bag in a 5-a si motorul sta turat la 3000 RPM. Daca viteza masinii este constanta cardanul se invarte cu aceeas viteza; din ceea ce spui tu rezulta ca schimb vitezele in grupul de transfer nu in cutia de viteze.

Spune-ne si noua de unde ia piese mai bune decat cele originale, se potrivesc de la o marca si mai premium gen RollsRoyce pe BMW? Duamneeee....

Poate nu intelegeti exprimarea: Viteza cu care se invarte cardanul creste sau scade odata cu viteza masinii; spre exemplu la 100 km la ora cardanul se invarte odata cu rotile chiar daca motorul este la ralanti, scos din viteza sau la 3000rpm. Daca el spune ca vibratiile se amplifica la cresterea turatiei motorului si nu a vitezei de deplasare problema este de la motor/cutie nu de la cardan/grup. @Ciupanezu: putina atentie ca nu este asa, cardanul are acelas raport de demultiplicare comparativ cu rotile masinii(viteza), fata de turatia motorului raportul se schimba in functie de treapta de viteza

Vibratia se schimba atunci cand depasesti 2000 de ture? Sau e mai mare cu cat creste viteza? Daca se intensifica in functie de turatia motorului nu de la cardan e problema, el se invarte la fel de repede indiferent ca esti cu a 2-a la 5000 de ture sau cu a 5-a la 2000.

Cel care ti-a spus de la service este incompetent, asta e clar. Dar la efectuarea unei diagnoze corecte, la un service decent si remedierea defectiunii nu te-ai gandit? Poate fi o simpla flansa care sa creeze zgomotul, sa coste cateva sute de lei toata operatiunea. La BMW e putin mai complicat ca la ARO, are si ceva sisteme de electronice. Buna solutia ceruta de tine, poate merge si cu tractiune doar pe o roata daca se strica si vreo planetara pe spate...

Ca sa inteleg, trebuia sa mai aiba vreo borna/mufa bateria? Iti ramane vreun fir in aer la E60? Incarcarea se face prin determinarea voltajului bateriei care se citeste prin bornele clasice in mod normal, poate la E60 o fi altfel.