JuiCe

Am achizitionat si eu un 320D 2001 de 2-3 zile si as dori sa va intreb niste chestii de baza, cred ca am mai intrebat undeva pe forum, posibil cam ascuns si nu am prins raspunsuri Am observat ca racordul de aer ce merge spre filtru dinspre fatza capotei nu era imbinat la jonctiune, o fi fost vreun motiv pentru care vanzatorul sa-l fi dezbinat ? Acul de temperatura motor nu se misca deloc, cred ca e intepenit ca nu merge nici la selftest, insa si pe obc test 7.0 mai mult de valoarea 006 nu creste, nu stiu exact ce inseamna aceasta valoare, insa masina da caldura foarte bine inauntru ca te topesti. Ce cablu/soft de diagnoza recomandati asa ca DIY, am un cablu de VAG ce potriveste la mufe, insa nu stiu ce soft sa incerc. Mersi.

Salutare, am o intrebare, intamplator m-am uitat sub capota si am vazut ca racordul acela de plastic ce vine din partea din fatza a masinii si pleaca spre filtrul de aer e desfacut. Acel racord se pare ca se poate desface pe la mijloc, acum l-am reunit la loc, insa ce efect a avut faptul ca nu a fost intrunit acolo ? Banuiesc ca asa trebuie sa fie.

Am verificat acel plutitor si sta deasupra pe maxim, urca singur, mai sus nu poate nici daca trag de el, deci cred ca sta bine antigelul. Apa de pe jos nu are gust dulceag deloc pe limba incat sa fie antigel, e 100% apa. Faza e ca acolo e o suzeta dedicata prin care ar trebui sa iasa apa, nu seamana cu o pierdere de lichid. Pentru 3), am un cablu VagCOM, a mai incercat cineva daca functioneaza cu vreun soft si drivere potrivite pe bmw e46 ? Legat de acele nituri, vor trebui altele daca le desfac pe cele de acum sau se prind la loc cele existente ? Legat de ce zicea Laur mai sus, o sa verific furtunul de la radiator.

Salutare baieti, sunt nou posesor bmw 320d e46 versiunea 136 cp motor M47, achizitionat de 2 zile si as avea cateva curiozitati, fiind nou in aceasta marca. Inainte avusem ceva din grupul VAG si acolo nu era problema cu DIY, diagnoze, etc, cat sa nu intru greu la partea menica. 1) Am observat ca acul de la temperatura motor(cel din dreapta), ramane mereu pe albastru adica rece. Am dat self test insa chiar si la self test urca pana la jumate, se balbaie putin acolo ca si cum ar fi blocat de ceva mizerie, si vine iarasi jos. Am facut un drum de ~30 km, acul nu urca deloc, de asemenea m-am uitat in OBC pe test 7.0 si acolo cand pornesc motorul e undeva 001 apoi urca pana la 006 si cam acolo ramane. Masina da caldura ok, motorul se incalzeste, trage, merge bine insa eram curios daca senzorul nu citeste bine sau chiar e o problema cu termostatul, sau ceva legat de incalzirea motorului. 2) Dupa ce opresc masina, o las 10 minute, cand revin la ea, vad sub ea in stanga si dreapta 2 pete de apa, iar daca ma uit sub masina, undeva pe scut , vad o chestie ca o suzeta ascutita si pe-acolo picura asa incet cateva minute dupa oprire. E cumva apa de la clima, are vreo legatura? 3) Pe maneta semnalizare am butonul BC insa apas pe el si nu face nimic. Sa fie sansa de fir rupt ? Plasticele de sub volan sunt prinse in 2 nituri de plastic, care se deschid apasand pe bumbisorul din centrul lor. Intrebarea mea e, cum se strang la loc acele nituri ? Daca ar fi vorba de fir rupt in maneta semnalizare, m-as pune sa dau jos plasticele, volanul, airbagul si maneta semnalizare, sa ma conving ca e asa. 4) Frana de mana nu prinde deloc..aici banuiesc ca se necesita mester sa investigheze ce are insa am inteles ca e destul de populara problema si m-am gandit ca poate imi dati un pont. Mersi anticipat.