dorinacke

@ branevl - ' referitor la pielea pe scaune, puteau sa iei semipiele, e cea mai buna alegere.' ...stii cum e, la mana a doua nu ca iei ce prinzi insa , mai faci compromisuri, mie mi-a placut ca aspect si ca nu era revopsita, si mergea rotund motorul ...etc. Eu sincer as fi vrut culoarea gri metalizat , am mai avut 2 vehicule inainte si ambele gri metalizat au fost. Imi place culoarea gri ca tine la praf, in special. :turned:

O singura adaugire - nu e sigur ca problema la distributie la N47 s-a rezolvat dupa 2011 , sunt doar presupuneri.

DA e SCHWARTZ, asa e insa era o aluzie ...o gluma... asa ziceau niste samsari , care ei cica stiau si Germana... in fine . Am vorbit cu niste camarazi de BMW si le-am tot zis cum ziceau aia la telefon. E SCVATZ domnule, metalizat. !!

Mersi, sper si eu la cati mai multi KM fara incidente, de fapt e de dorit la toata lumea !!

''PS: As fi ales o motorizare putin mai mare dar .. la toti ni-i greu '' Da, acum dupa ce au aparut asa multe probleme se pare cu distributia, as fi luat unu de 3l , ca la un test drive sa zic asa, fusesem cu un 530-non LCI. Mi-a placut, Dar puterea astuia e suficienta pe grohotishurile de la noi. Am circulat pe autostrada, nu la noi,cu 210 km/h. Am vrut sa ating si eu viteza asta...merge. :clover:

Dupa un an si 5 luni de la achizitie, din lipsa de preocupari momentan, mi-am zis ca totusi sa scriu si eu cateva randuri despre al meu E60 LCI , fabricat in 2008 , 130kw. Sincer inainte sa-l cumpar eram intre e60 si A6 ...ambele 2.0 diesel..puteri diferite dar nu e mare dieferntza la vlaga. Asta pana am ajuns si langa una si langa cealalta si am ales.M-am indragostit de BMW. Nu sh e altfel, e mai sobru mai serios. Nu e pom de Craciun consola asa, ca la Audi. Dotari : pai e negru metalizat, navi professional, pachet de lumini interior si exterior, senzori de lumina si ploaie, scaune electrice ,incalzite, fara piele (am o oroare de la o fosta masina cu piele bej), bi-xenon adaptiv, cruise control, senzori cu afisaj, bluetooth, sistemul audio nu este cel de top (as fi vrut eu), e cel cu 8 difuzoare. Masina a fost adusa din Germania cu 152k km, reali cu carte service...ok a fost si inca este ok. A venit cu jante pe 16'' , ulterior am cumparat jante de seria 6 pe 17'' - nu tin neaparat sa fac din ea cea mai cea, in sensul ca la banii pe care i-am dat pe jantele astea nu-mi era greu sa fi ales pe 18''. Tin si la confortul rinichilor mei pe drumurile Ro. Ca un bonus ce sunt sigur ca 99% din voi nu il are , masina mi-a venit cu 3 chei telecomanda plus cea de urgentza !! I-am adaugat folii lateral spate si luneta, cu 40% opacitate. Masina imi asa cum e, nu ma complic cu paket M. Cutie automata am evitat sa cumpar si interiorul am vrut sa nu fie crem sau gri..sau cu mahon. In ea pana acum nu am investit decat in consumabile. Farurile au fost reconditionate, inevintabil la o masina SH sa nu fie un pic sablate, le-am pus si folie protectoare, masina e ceruita cam la 3 luni. Am facut aprox 30k km , e o placere cand aj acasa sa nu plec cu ea cat mai departe. Nu i-am pus iconitze sau cruciulitze pe toata inaltimea parbrizului ca sa nu se rupa distributia si totusi nu prezinta zgomot in prezent. Mai adaug poze cu jantele pe 16'' (arhicunoscute), spatele si o poza cu interiorul. Numerele de inmatriculare au fost sterse ca sa nu arunce lumea cu pietre in mine.

TRW - 32000 km , si mai au cam juma' carne pe ele. Atat am facut de cand am luat masina , atunci le-am schimbat.

Parerea mea, daca nu cumva intre timp ti-a pierit cheful de 520D , este ca mai bine iti iei un passat (chiar asta nou). Ca la ala e mai ieftina mentenanta, in comparatie cu e60. SUV ca plusuri care le vad eu personal : dai peste caini/pisici/borduri/alte vietatzi de pe sosele autohtone fara frica pe care o ai intr-o placinta e60. In unele orase ca de ex Constanta il parchezi pe trotuare fara sa-ti fie frica, ca-i tragi una la bara sau pe dedesubturi. Iarna pe drumurile infundate 5 zile de zapada mai ai o sansa sa aj in alta localitate (fatza de o berlina). SUV ca minusuri : consumabilele scumpe (cauciucrile, diferite piese) , Casco ... , greu de parcat si trecut cu el pe alei de 2.6m latime.. stabilitatea in curbe e un epitet, in comaparatie cu e60. (Pe Ramnicu Valcea- Pitesti am condus si una si alta si un Q5, nu se compara in vecii vecilor un SUV, oricare ar fi in banii astia, ca dinamica cu ...e60). E60 520D plusuri : cum spunean mai sus, se tine f bine in curbe ai senzatie de sigurantza la volan, desi e cel mai mic diesel nu te faci de rusine pe depasiri, dotarile sunt f bune in general. Piesele in general sunt mai scumpe ca la VW insa sunt calitative in mare parte. Are f multe dotari ingenioase care poate la prima vedere nu le observi (cel putin asa a fos tin cazul meu) fatza de multe A6 sau passat. E60 minusuri : pai cam ce s-a scris mai sus...eventual o distributie picata.. Adaug in comp cu Touareg garda...joasa deh de limuzina sport..meniul Idrive la inceput pare f greu si stufos insa realizezi ulterior ca e f simplu si e sigur in folosire. Or mai fi si alte + sau - , sunt convins insa astea la o prima parere mi se par destul de elocvente.

DPF - se schimba la 200k ? Sigur ? sau iar povesti ...Ca parca pana prin Decembrie 2012 se scria ca e regenerabil.

Mda, deci BMW scurt/2 asa... a cam dat-o in bara cu motoarele astea NOI diesel. Le cresc puterea de la o generatie la alta, ca da bine si in reviste, insa cine cumpara prima oara motorul asta si nu stie de problemele distributiei si-o ia BINI DI TAT ! Din ceea ce citesc si pe alte forumuri - dar mai ales aici - niciunul din motoarele din 2007 incoace DIESEL fialbil cum se presupune ca ar fi o distributie pe lant. Bun si ce facem ? Trecem la forum Mercedes? Din ce stiu 220CDI-urile nu-s cu probleme. Sau Audi - 2.0tdi- ca barem la aia e negru pe alb scris ca la 180k schimbi curelele. Si aleea or sa ziceti ca-s cu probleme, insa nici faimosul N47 nu e lipsit de alte probleme in afara de distributie. Tripleta germana e cam dubleta acum cel putin pe partea de motoare diesel. Ma gandesc serios daca in conditiile in care nici macar cele din 2011 nu-s puse inca la punct ce rost ar mai avea sa raman pe BMW diesel, sau BMW .

In alta ordine de idei, eu mi-am gasit deja ...mi-am reamintit defapt de unde il luasem si in 2011. NUMA BINE !!

Wow ce categoric sunteti domnule, de-ar fi toate lucrurile asa roze si legale am ajunge departe. Asta e un forum in care se presupune ca ne ajutam. Nu trebuie dat niciun link dar macar aratat drumul, asta e legal (in afara de bmw.ro unde dvd-urile is vreo 800lei, asa erau alea pe 2012). Sau daca am eu dc sa aiba si alalt?!? Ca fapt divers, eu prima oara am facut singur dvd-urile pe 2012; daca nu era forumul asta unde am aflat pas cu pas ce e de facut, fiind nou in domeniul iDrive, poate nici in ziua de azi nu aveam navi pe RO. Nu e nici macar un forum oficial BMW..daca ar exista asa ceva, suntem mici aci in Ro nu ne baga nimeni in seama stai linistit. F multi care vor citi, or sa fie tacit de acord cu ce-am scris mai sus.

11 21 7 803 479 replacement crankshaft with bearing shells. F tare, deci astia care-au schimbat distributia dar fara Arborele Cotit, au muncit si platit piesele dejaba, e egal cu 0 (de ex Cosmin). Imi pare rau de el , insa ma bucur ca nu m-am apucat sa cumpar piesele astea fara a schimba si arborele, oricum nu intentionez sa fac operatiunea asta pana nu se va rupe. 520d, 130kw - km azi 182900 ... ~ LA MULTI ANI ~

Pai pretene, nu e neaparat o problema dar mi se pare, din partea unui producator, inovator cum vrei sa numesti tu BMW cam economy asa... Adica daca ai un model nou, care incepe de la 44k euro..pai fa-l in totalitate nou. Macar ce se vede. Dar e o parere personala.

Da, mersi, eram oarecum convins ca nu e functie de franare sau "adaptive cruise control" si ca trebe ochiu ala magic in bara. Ce mi se pare interesant in poza ta si am mai vaz si la ultimele serii de E60 pe autovit inainte de F10, dar nu eram convins, este ca oglinzile la astea ultimele (E60) sunt preluate pe F10. Suna destul de cheap totusi ptr BMW. :ermm:

O intrebare poate stupida pentru unii , utila ptr altii. Am tot cautat pe forum alte postari referitoare insa nu am gasit, ce-i drept forumul ar trebui restructurat complet, in sensul ca la seria 5 (la fel ptr toate seriile) e f greu de gasit un anume subiect si ar trebui : seria 5 pe editii : E39, E60, F10 si cele mai vechi. Asa e un amalgam de topicuri..4 despre e39, apoi 1 de E60 si tot asa. Search nu prea ajuta. Intrebarea e daca stiti ce inseamna intr-adevar 'with brake function' (cu functie de franare) ? '' S544A GESCHWINDIGKEITSREGEL. MIT BREMSF. Cruise control with brake function '' : 1. Autovehicolul memoreaza si mentine.....Pentru a mentine viteza indicata, sistemul franeaza pe portiunui abrupte daca efectul de franare al motorului nu este insuficent. (Copy paste din manual); 2. optinuea aceea se refera la functia de franare in cazul in care cel din fata franeaza.(desi optiunea aceea parca era adaptive cruise control) pentru ca din traducere cam asa s-ar intelege. Raspundeti daca stiti conctet , fara presupuneri. MERCI !

Mersi, citisem mai demult, scuze ca am intrebat din nou, ma gandeam ca s-au mai updatat preturile. Oricum : Rezulta 8615 lei ~ 1900 euro la ALL INCLUSIVE . Si fara inlocuire arbore: 4143 ~ 920 euro. Bashca manopera ... 220lei/Hr la AB x destule zile = inca 500 euro . Nu degeaba se spune ca...toata treaba-i din arbore Succes tuturor.

Mersi Inside, acu e destul de clar ! Cei care ati schimbat , cat v-au ajuns piesele (eventual cu tot cu arbore) ?

Corect si aia se plang in Belgique ca si noi ca si alte tari delatfel. Nu se va intampla prea curand sa recunoasca oficial BMW ca e o problema. BALA tu ai vad ca din 2007 LCI ...cati km ai facut pana acu ? O sa schimbi preventiv distributia ? Eu am 185k km si se aude zgomotu ala metalic insa, inca nu iau in serios o schimbare de distributie, ca cel putin pe topicul asta e inca abiguu, ce trebuie schimbat. (adica trebe si arborele cotit sau nu). Insa ce ma ingrijoreaza pe mine sincer, primordial, nu este pretul pieselor ci mai degraba service-ul, mecanicul caruia sa-i las pe mana asa lucrare, ptr ca nu cunosc cel putin in CTA pe nimeni cum se zice de incredere. Ar fi AB. Dar e asa scumpa manopera ca mai bine de pretul pieselor + manopera ... mai as pune max 2000 euro in + si iau un 525 sau 530 tot LCI, care cel putin problema asta nu o au.

@Buzdugan ''Sper sa va fie de folos aceste informatii.'' Pai NU ne-au folosit ca daca ai fi citit cateva pagini, macar pe sarite, vedeai ca tot ce ai scris tu s-a mai scris de destule ori.

Am avut si eu vara asta problema de mai sus cu vibratia filtrului de aer, insa la mine a coincis cu un service, am banuit ca mesteru' nu a pus capacul la filtru cum trebuie sau a tras de el cand a dat sa scoata filtrul propriu-zis.. DescopĂŁr dupa ceva zile de mers la ralanti cu vibratiile alea stresante ca tamponul de cauciuc, cel din fata cu o piulita sus si una pe partea de jos era RUPT. Comand preveniv toate acele piese de cauciuc adica tamponul de cauciuc cu filet pe ambele capete si cele 2 flanse de cauciuc ptr celelalte 2 suruburi de prindere... cu tot cu piulite, cilindrii aia de metal din interior..tot . Toata afacerea vreo 60-70 de lei. Le-am montat ca nu mai suportam zgomotul ala, am incercat cu niste polistiren extrudat tot asa pus intre cutia filtrului de aer si contraaripa..acum uneori vibra alteori nu... in fine..montez toate piesele comandate..pornesc...tot vibra. Am desfacut tot, si cum spuneau si altii mai sus, am desfacut tubulatura pana la priza de aer din fata si am descoperit ca pe prima portinue de tubulatura cea din dreptul radiatorului si intrarea in filtru nu mai era stransa/fixa , jucau intre ele. AM PUS banda izolatoare 3M , pus la loc intra fest fara joc. Montez reponresc...totul OK . Bafta la demontat-montat !!

Si eu le-am polisat (E60 2008) vara asta, inclusiv proiectoarele. Dupa, am mers de-am pus folii pe faruri, pe proiectoare inca nu si poa sa vina toamna/iarna cu tot molozul de rigoare.

'Din pacate nu imi permite timpul sa citesc tot topicul. Din ce am reusit sa citesc utilizatorii care au acest tip de motor se impart in cateva mari categorii: - au avut probleme serioase si au schimbat ceea ce tine de distributie - au schimbat preventiv - au ceva zgomote dar asteapta sa vina producatorul masinii sa schimbe gratis distributia desi nu se mai pune problema sub nici o forma de garantie "valabia'' Tin sa-ti spun ca esti un pic dur la a 3a categorie. Eu cum am mai scris, am acest motor, am 180k km si zgomotul metalic pare a fi prezent uneori, insa stai tu linistit ca nu astept sa-mi schimbe nimeni mocca distributia. Tu poate ca asta astepti. Cum ziceam si mai inainte cu niste pagini - nu-ti permiti intretinrea (cu toate hibele astea) - vinde-o. Poate asa in Ro n-or sa mai dispara de pe masini oglinzi-ornamente-spoilere ...etc. Nu ma refer aici la tine in nume propiu ca nu te cunosc, insa in Ro cel putin, sunteem muuulti care avem masinile astea si nu prea-s de nasul nostru.

Eu am 178k km , am fost la Bavaria in CTZA la 'ascultat' de motor mi-au zis ca nu e nimic suspect, oricum ei spun ca zgomotula care s-ar auzi la pornire pe care eu nu-l am am, dar am citit ca altii l-ar avea, nu e de la distributie (lanturile de care se tot scrie aici) ci de la axa cu came ca ar fi un pic mai scurs uleiul dp came. PTR ACEL ZGOMOT METALIC (multi experti de pe siteul asta stiu deja) se aude cu motorul cald la relanti, doar asa. Am acest N47 pe seria 5, am citit si f bine ca m-am informat aici despre problemele acestui motor am mai scris cu ceva pagini in urma prin Aprilie. Cum spuneam am fost la Bavaria prin Iunie cand am aj acasa speriat ca se poate rupe in orice moment. Ei spuneau ca cele mai multe cazuri au fost pe seria3 (e si normal ca-s cele mai multe) si pe seria1. Poate or fi spus ca sa ma simt io mai bine ca nu eram cu seria3. Posibil. Eu oricum sunt ing mecanic si stiu despre ce vbeau ei acoolo. In tot acest interval mi-am zis ca sa stau linistit si nu am degand sa schimb nimic preventiv. Asa am facut, am facut vreo 7300 km din luna Iunie si acu o sa ma urc iar si da-i bataie. Chestiile pe care le tot postati aici si aveti tot dreptul, ca dc nu recuosc gresala si ca de ce nu le repara evetual mocca...ca si cum astia oficial de la bmw ar citi si s-ar simit lezati... mi se par degeaba scrise. Concluzie, nu voi cumpara nimic din tot acest ansamblu lant-patine-arbore pana nu pica. Daca pica , avem BMW masina premium vorba aia, nu ? , e sa le si schimbam..ca ne permitem. Daca nu, trecem la ceva mai ieftin. Puteti sa ma injurati linistiti, sau raspunsuri evazive ca e democratie insa ar fi mai bine de scris solutii eventuale la problema cu care incepe acest topic.

Daca shodu84 ar pune aici tot ce a schimbat, ne-ar face tuturor un OCEAN de bine. Si eu iau in considerare schimbarea lantului si a patinelor ĂŽntinzĂŁtoare, eu am 168k km, si acu vara si cu A/C care mai amplifica zgomotul mi se pare ca e din ce in ce mai METALIC . ) Eu mai as avea o problema, nu stiu in Constanta un meseriaș ptr BMW ?!? ... Carpaci am cunoscut deja. Idei ceva?, forumiștii din CTZA ??