dorinacke

Esti totusi si amuzant pana la urma LYM, tie ti-o fi luat tati masina ca ai intrat la Spiru.. ...tu ai citit rezultatele alea care au fost scrise acu cateva pagini de PuMA DE ? "Cause Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides" , nu ma contrazic, redam in cuv ceea ce am inteles de acolo, dar cu tine am mai avut polemici , inutile. Nu mai o sa dau reply ca deja e al 2 lea in afara subiectului. Dar citeste tu mai departe ceea ce e scris ca rezolvare de baitetzii aia ca poate stiu ei ce zic, nu? , ce treb schimbat la cele de dupa 2009...si scrii dupaia. CEAOO ! Intrebarea mea era, dar nu ptr tine evident, ca daca pot face o asa mutare preventiva,incluzand Cuzinetzii.. sau oricum trebuie si Lantu schimbat ??

Dragule, asta e problema , numele forumurilor ?? Sau si tu esti din aia care neaga ca-s probleme?!? Da-i pe goagle si ai sa vezi, dar uite ,daca pricepi LB INGLEZA citeste pe http://www.bmwland.co.uk/forums/ , http://forums.bimmerforums.com/forum/ si nu mai dau altele ca nu asta e important, daca ai raspuns la intrebarea mea f bine, daca nu ..nu. Eu din cate stiu, euro5 e o norma de poluare care, nu prea are legatura cu arborele cotit, care, acest arbore e acelas pe tipu asta de motor , aceleasi caracteristici, aceeasi putere, cel de 177CP. Din ce am citit cele de dupa 2009 nu au problema cu arborele. Nu vb de F10.

Dupa ce am citit toate post-urile de pe topicul asta si cateva topicuri (sa tot fie vreo alte 6) de prin UK, am inteles asa : N47D20C e cu probleme, datorate pinioanelor care se uzeaza, si trebe schimbat cam tot ce tine de distributie anume: arbore cotit,cuzineti, lanturile bineinteles, daca ai noroc si de o pompa de ulei, eventual supape (bonus in unele cazuri), bun ce e de facut ?!. Eu am vreo 158k km si inca nu a plesnit, insa mi-e frica de drum lung. Cum erau exemple de prin Austria sau Germ..pff . Acum iau in considearare asa : sa le schimb pe toate, preventiv cu data de manufacturare dupa 2009. Altii de prin UK considerau ca e mai bine totusi sa pui alt motor SH...dar nu mi se pare o solutie buna, mai ales ca nu stii ce iei, ca nr de km. Dar in cazul in care le schimb inainte sa crape, problema fiind de la arobrele cotit, mai pe nemtzeste Vibrochen, adica otelul din care e turnat ar fi problema, in mod normal nu ar trebui sa le schimb si pe celelalte, nu ? Zic corect sau nu ? Nu ma pricep la preturi, ptr ca nu am bagat bani pana acu in al meu 520d, decat ptr consumabile. Dar daca ar fi numai arborele de schimbat oricum iesi mai ieftin pana la urma.

Sunt in mare parte de acord cu tot ce ati scris mai sus, asta e forum BMW, clar toti inclinam spre BMW. Eu pana sa-mi cumpar e60, sincer nu aveam parere prea buna despre posesorii de BMW, mai ales seriile mai mari, in care pot baga si seria5. Mi se pareau in marea lor majoritate de COCAlari. Cand am ajuns in tari destul de indepartate de estul Europei, am obs ca si pensionarii aveau BMW, si unii din ei chiar cu folii si jante de 18. Or fi cocalari mosii din Vest.... Ideea e ca am avut anu trecut de ales intre cele 3 firme premium germane. Dau exemple de motoare de 2.0 DIESEL/manuale; eu am vrut sa fie minim fabr. 2008...Ceea ce cautam eu: 1. Audi A4- frumos, cu MMI si toate cele pe langa volan, e ok, spatiu mic in spate, motor zgomotos , butoane pe langa schimbator pe alese, design OK. Portbagaj mediu. 2. Audi A6- mare, impunator, MMI.. daca era face-lift-ul din 2009 spatele e chiar misto, dar la fel 2.0 143 CP, bordu cam taiat din topor, partea de aeratoare, contactul e asemanator cu cel de autobuz.In rest frumusica masina. Dar nu imi permiteam oricum 19000euro ptr unu facelift. Si la AUDI am obs ca nichelu de la chedere se sableaza mai repede decat cel de la BMW (vorbesc de masini din aceeeasi ani). 3. BMW 520d - cativa cm mai mic fatza de A6, in rest superlativ, de cum m-am urcat in seria 5 am stiut ca nu are sens sa mai ma uit la alte firme,ce sa mai, muchii greu de copiat, bord/interior superior celorlalte, eu vb de LCI, stopurile alea cu led... Lucrat mai solid. 4 Mercedes C-classe 200CDI - bordul, ma refer la partea de navigatie,entarteinment, greu gaseam modele cu LCD rabatabil , cel stock e mai mic ca cel de pe...skoda cred.Nici nu luam in calcul masini cu chestia aia mica numita LCD. Rigida masina, doar cu un kit AMG mi-a placut mai mult decat seria5, dar ala era plin de km si ceva kit. La fel ca si A4..clasa medie, deh, mai mic...locurile in spate mai mici.. Nu am mai scris de problemele cu injectoarele/turbinele de la AUDI...si altele. Concluzie - e greu de ales intre marcile astea 3 ...toate-s OK, nu exista dubii.

Mie personal mi se par mai mult decat OK. Am vazut si stiu de alea cu halogen, dar pe piata din Romania se face o foarte mare confuzie, in sensul ca nu exista Xenon aftermarket, si doar HID , deci Halogene cu balast ,care asemanator cu Xenoanele de descarca la tensiune f mare insa ele nu sunt cu Xenon. ''A high-intensity discharge (HID) lamp is a type of electrical lamp which produces light by means of an electric arc between tungsten electrodes housed inside a translucent or transparent fused quartz or fused alumina arc tube. This tube is filled with both gas and metal salts. The gas facilitates the arc's initial strike. Once the arc is started, it heats and evaporates the metal salts forming a plasma, which greatly increases the intensity of light produced by the arc and reduces its power consumption. High-intensity discharge lamps are a type of arc lamp. Compared with fluorescent and incandescent lamps, HID lamps have higher luminous efficacy since a greater proportion of their radiation is in visible light as opposed to heat. Their overall luminous efficacy is also much higher: they give a greater amount of light output per watt of electricity input.'' Pe de alta parte, revenid la topic..am o oarecare nelamurire referitor la cercul mai mic, cum sa-l numesc, cele dinspre narile capotei, in sensul ca la mine de exemplu, ele sunt cu niste dungi verticale,e difuz, nu vezi becul, dar la alte modele chiar din 2008 (ca la cele mai vechi e in general asa) sunt clare. La mine alea sunt ptr Cornering fuction, la cele clare sa inteleg ca nu sunt ptr asa ceva ??! Si daca nu sunt, atunci ptr ce sunt, ca proiectoare de ceata au toate... Despre ambele tipuri de faruri de care vb sunt cu XENON pe cercul mai mare, cel din exterior.

- iMenu / Display Settings / Languages / Text Language. - astea-s in engleza, asta e simplu, ghidajul navigatiei in engleza, buba e cu comanda vocala pe care cred ca am s-o las in germana, nu prea as umbla, mai ales ca din ce-am citit exista unele riscuri cand te apuci sa modifici chestii prin iDrive. Oricum, si germana e o limba internationala , abia o mai invat si io. Glumeam, da o sa vad in Ctza unde pot face chestia asta, in afara de Bavaria. Numa bine !!

Eu am e60 LCI , acum din ce-am citit pe topicul asta nu sh ce sa mai cred, in speta daca sistemul meu...e standard sau individual...sau din ce au scris unii chiar Hi-Fi, cert e ca am in usile din fata 2 tweetere + alea 2 dif., de medii presupun ca ar fi, care cu usa deschisa (le auzi mai pronuntat) si nu dat tare, distorsioneaza nebuneste (la volum cat de cat ridicat), sub scaune 2 sub-woofere care sufla si ele mai mult prafu de sub scaun, ca nu te misca deloc, atat ca auditie cat si fizic si inca 2 bucatzi la luneta. Deci ar fi 8 bucati in total. Sa-i fac upgrade, da mi-ar placea insa am mai citit si alte forumuri/topicuri si ideea e ca mai bine iei alta masina daca vrei muzica mai puternica standard. Cele cu logic7 ..si mai sus, nu pot decat sa-i felicit pe cei care au asa dotari. Acu' ca o fi standard...sau individual nu prea mai conteaza. Exceleaza e60 in alte domenii, nu si in cel audio. Oricum bass-ul il tin la 70% ..inca 3 liniutze pana la full, si fader-ul...70% pe spate. (Nu mai sunt asa stridente distorsiunile celor de medii din usile fatza). Inaltele ...doar o linie pana la full. Si cu niste muzica la cel putin 320kps sunetu e OK.

Voice command , e in germana, ca sa schimb LIMBA, ar trebui sa fac o resoftare ?? Ca din Idrive din ce-am cautat nu am gasit asa ceva. Stiu ca voi stiti, si apreciez raspunsul, si care aveti activat asa ceva, il folositi sau nu prea? In germana un CLIMA >climaaa<, sau CD de fapt e un fel de >tzidi<...daca tzip ma intelege dar cu altele nu prea. Multumesc.

Senzorul costa la e60 , 28 $, asa mi-au spus cand am cuparat masina cei de la unul din service-urile BOSCH in CJ , aveam si eu eroarea asta, dar nu in Idrive, numai la diagnoza mi-a aparut, l-au resetat ei atunci, dupaia am schimbat ulei, ma rog am mai pus-o pe tester si n-a mai aparut. Daca aia m-au mintit ca pretul e 28 $ , atunci si eu va mint. Dar nu vad ce motiv ar fi avut.

Bai sa stii ca sunt, si cica mai da drumu la vara si la Mejidia - Cernavoda ...) pe un singur fir, + aia de Ploiesti-Bucuresti...deja se umple RO...urmatorii 10 ani nu mai dau drumu la nici un alt km. !! )

Si eu am schimbat lichidul de frana,venea in computer changing time...si am fost la Bavaria, ca mi-a fost frica sa ma duc la ...garaje, cu pompa de vacuum cu alea alea, cam mare responsabilitatea, asa ca am dat mai mult la aia, adica 280 lei in total..si 3 ani nu mai am treaba cu schimbatu lichidului. Recomand ptr asa operatiune totusi un service agreat BMW. E vba de viata ta pana la urma. Lichidul DOT4 separat daca-l cumperi e 45 lei. asa era in Decembrie 2011.

Referitor la inscriptionare oglinzi, eu le-am marcat (sablat cu o pasta care topeste oarecum oglinda)... cat de mare puteau baietii aia de pe Blv Bratianu, cam vis-a-vis de complexul Doi Cocosi pe acolo, monteaza acolo si folii auto, si audio-alarme. Cam inainte de podul de la varianta cand vii dinspre podu de butelii pe stanga. Am mai gasit ,tot pe blv Bratianu, pe langa spalatoria Trompy pe acolo, sunt 2 centre de folii..cu alarme..dar acolo caracterele erau ceva mai mici. Am dat 100lei ambele oglinzi. Casco am la BCR , si am inclus orice fel de furt, bine, pana la proba contrarie ...sa vedem in caz de furt oglinzi ce se va intampla

Referitor la pozitia luminilor adaptive, numai in modul auto cel putin la LCI sunt 'adaptive', pe alta pozitie stau fixe si atat. Ceea ce inca nu am descoperit, si am sa incerc(dar abia in 2 luni de zile:( ) va fi, pe modul auto cu faza mare HIGH beam ASSIST. Ca pe oglinda retrovizoare am 'senzoru' ala ,unu e ptr senzorul de lumina, si cel lipit pe geam in soclul oglinzii retrovizoare e senzoru de ploaie, poate ma ajutati cu vreun raspuns care aveti asa ceva si stiti sa-l folositi, in sensul ca, aveti in retrovizoare si un al 2-lea senzor catre partea din fatza ? Ca nu are cum sa fie doar un senzor, adica cel de lumini ma gandesc, ar mai treb inca 1. Mersi !

Imi pare rau ca nu ai citit posturile mele de mai sus, nu erau deloc off-topic, era vb de 320 vs 520 si tu ai adus in discutie ce bun si puternic e motoru de Vw. Daca stii de ce ai ales E60 e f bine, spunele si celor care nu au,sau nu stiu ce sa aleaga, ca despre asta e vba pe topicul asta. 'E60 520D vs. E90 320D SH ... ce sa fie.. avantaje, dezavantaje' asadar iti poti exprima despre ce consideri ca e de mentionat intre aceste 2 clase de masini. Lumea citeste si alege. PUNCT

Te cam ataci pretene din mom ce ai inceput sa cauti post-uri de ale mele pe forumu asta,penibil, altele n-ai mai gasit? Bani de hud n-au ramas ptr ca masina e SH si alte dotari/starea tehnica mi s-au parut mie mai interesante . Si, da seria5 e cam autobuz daca tot pomeneai, fatza de seria3. Putem continua cu discutzii de acet gen, nu-mi plac dar c'est la vie.

Dragul meu LYM , nu intru in nicio polemica cu tine, iti dau oarecum dreptate ca seria 3 e mai tinereasca, dar atat. Tineretea din seria 3 isi pune amprenta pe mai batranescul seria 5, care, ca orice om mai in varsta are alte pretentzii, desi eu am 30 de ani, dar ca o analogie, seria 5 are mai multe dotari,e mai complet. Ce zici de o motocicleta BMW, e tinereasca ? Sau seria 1 ? Intr-o masina mai mica, te si simti mai mic. Si nu-s genu de om care da flash-uri la logan ca deh am BMW, nu ma intereseaza asemenea tzaranisme. Mergi cu seria 7...apoi incearca 5, seria 3..si daca poti si-n seria 1. Ai sa intelegi mai bine ceea ce scriu. Eu, personal cu seria 1 n-am mers, dar mi-e deajuns sa vad dif intre celelate 3 scrise mai inainte. Si inca ceva, personal spatele la seria 3, mai ales cele din 2009-2011, imi place mai mult spre deosebire de seria5.

Baiatu ala acu 6 luni nu stia ce sa-i cumpere, sau la ce sa viseze, orice-ati spune voi , fara a fi subiectivi, nu exista comparatie la o serie cu alta. PUNCT. Sau ca tot le comparati, bagati si-un seria 7 in discutie...ca poate e cam la fel ca seria 3.. Altii aduc vorba de VAG .... desi nu-si are rostu. In mitul resoftarii eu personal nu cred, ptr ca desi ii sporeste puterea, alte componente sufera. C_o_s_m_i_n .. daca-ti placea motoru de Volkswagen ,ca trĂŁgea mai bine, vinde-ti seria 5, si ia-ti passssssat. Dar nici ala nu se compara macar cu un seria 3. Nemultumiri ca nu e rapid ca nu nu sh ce, daca vreti viteza/demaraj, luati benzina de peste 3.0 l si gata.

Subscriu, masina SH e indicat sa nu fie din RO, io am luat-o tot adusa din Germania in oct 2011, masina la 150k km, reali, masina este impecabila, pusa in CJ ca de acolo am luat-o pe tester...tras de toate incheieturile, ca asa se face . Jmekeria scrisa si pe alte topicuri e ca ai nostrii le iau fara tva ..fac ce fac si le trec cu tva, asa se explica pretul mai bun ca a celor de pe autoscout,mobile.de ..samd. Acu ca sa fie euro4...euro5...tot pe acolo iesi la bani. Una e mai ieftina si e taxa mai mare, ailalta e mai scumpa si e taxa mai mica. Anu conteaza si el insa la revanzare astea LCI sunt cam in aceeasi galeata. Eu din principiu am zis ca nu iau masina SH rulata pe depresiunile numite soselele din RO, unde mai adaugi si carpacia fostilor proprietari romani, cu masini reparate la vecinu acolo..ca e mai ieftin, nu generalizez insa stim cu totii unde ne scaldam.

Eu am 520D, LCI si m-am urcat si condus in seria3 model tot 2008, oricum dupa ce-am cumparat 5-aru. E asemanator E90 cu E60 dar e fratele mai mic. Si am spus destule cu asta. Dar daca esti f indragostit ia-ti seria 3 ca esti mai aproape de persoana iubita fatza de seria 5 unde e un obstacol de sarit..mai lat si mai inalt. Si esti in seria 3 mai aproape de cel din dreapta ca e mai mic la interior. Nu vreau sa ma gandesc ce te faci cu seria1... )).

Se pare ca discutiile au deviat mult de la intrebarea initiala, CE ATI ALEGE.?? Aceeasi intrebare am avut-o si eu in cap cand mi-am propus sa ma upgradez in clasa premium. Eram inainte de a ajunge acasa convins ca o sa-mi cumpar un A4 din 2008 cu MMI si tot setu (am zis io ca spre deosebire de e60 care a inceput sa apara pe sosele in 2003 ,spre deosebire de unB8 care era model nou,deci revanzare mai avantajoasa,nu?)...pana cand am ajuns si la parcuri auto SH, si dezamagire cand m-am urcat si eu si sotia pe locurile din spate -in ideea ca voi deveni tatic- si nu mi-a placut locul 'strimt' din clasa medie portbagaj mai mic...etc la ..A4. Cand m-am urcat prima oara in E60 care e clasa limuzina, alta jmekerie. Aerisit, mult mai luxos,in opinia mea, fata de Audi A4. Drept urmare am fost cum spuneam, dezamagit de interiorul lui A4, unde mai adaug si motorul 2.0TDI care e zgomotos, si e si mai slab cu vreo 30 de cai fatza de 177CP la E60 din 2008. Am renuntat sa mai ma uit la A4, am incercat si cu A6...cele din 2008 parca erau prea tocite, sau se tocesc usor elementele din interior fatza de BMW.Mie asa mi s-a parut. Descpoerind difernetele dintre E60 non LCI si E60LCI ...adica mai dichisit decat orice Audi A4 sau A6 (ptr bugetul meu) am pornit cautari numai pe BMW. Drept urmare acum sunt fericitul, cred,posesor al unui E60 aproape full, f silentios, spatios si va recomand celor care au dubii in privinta asta sa cantareasca bine inainte de a cumpara. Nu am mai adaugat aici problemele la motoarele de 2.0TDI de la VAG. Seria 3 ar trebui sa fie VS A4 ca sunt in clasa medie, cu seria 5 numai ca pret sunt pe piste egale.

Subscriu problemei..de mai sus, tot 520d LCI...tot pe stanga nu merge....acu sa vad cand ma apuc sa-l desfac. PFF..

Da, solutia este sa nu cumparati CHINEZARIILE astea ordinare. Nu se compara fiabilitatea unui iDrive cu copiile astea. Si daca tot luati ieftiniturile astea chinezesti , montatile pe GEELY ca sa fie setul complet, nu pe BMW-uri. Spor la condus cu asa ceva. Nu dati banii pe asa ceva, am avut ceva similar pe un Focus...in 4 luni l-am returnat ca pur si simplu n-a mai pornit intr-o buna zi, se auzea dar nema ecran,si aia care le vindeau erau la inceput dadeau garantie 12 luni, mi l-au schimbat cu putina galagie asa pe forumul ford (nu-si mai vindeau marfa ca erau si altii nemultumiti), dupa care tot ce vindeau le dadeau cu 6 luni garatie ...si astea de BMW tot in Shenzen (langa Hong Kong in China) sunt facute. Te bucuri la un IGO sau la un DVD care nu-l poti vedea ca esti la volan..sau la un TV care daca nu esti din Buc sau SB oricum nu-l folosesti. Mentionati cei care aveti de displayul de 2 bani care noaptea e prea strident, de interfatza care ingheata uneori...si altele.O sa spuneti ca am avut o varianta proasta ptr ford...fals la baza au acelas windows CE...5.0 sau 6.0 si fac exact acelas lucru ...ca si optiuni..lucru verificat deja pe FOCUS, OCTAVIA, Honda CR-V si seria 3 model 2003.

Si eu sunt posesor de 520d 177cp LCI, 2008 euro4 cutie manuala, cum zicea cineva mai sus, la drum CT-CJ 4.8 media..si nu am exagerat cu nimic, nici afara localitatilor nu saream de peste 110...pe A2...mers normal aka 130km/h , cand am aj in CTA cons mediu 4.8. Despre distributie ca se rupe...am mai scris si pe alt topic...io am 156k km si nu s-a rupt nimic decand o am. Despre navigatie, care ai professional 16/9 pot sa-ti spun ca daca-ti bati capu cateva ore pe un topic dp site-ul asta gasesti tot ce-ti trebuie. Eu am luat masina cu DVD-ul de Europa de vest,ca masina era adusa din Germania, am gas pe gpsunderground.com ce mi-a trebuit, adica pe 2012...le-am scris la viteza mica pe verbatim-uri single layer neaparat, si ma duce al meu gps cu voce in engleza, ce-i drept, oriunde. Sunt 3 DVD-uri pe 2012.discurile le-am probat chiar pe un 525d non lci, adica din 2006..si ii mergeau, tot navig profesionala. Alte probleme io nu am la masina, merge f bine, va indemn sa luati 520d cu toata inima, desigur un 530d fuge mai tare ...dar asta e relativ. Depinde ce vrei sa faci cu masina. Pe drumurile din Ro toti caii aia de peste 177 ai lui 520d nu-s neaparat necesari. Parerea mea. Si la bani daca ai 15000 de un 520d mai ai ~500 euro in + ptr un 530d...deci nu e vba numai de banii pe care-i dai cand o cumperi ci si de taxele de dupa.

Referitor la topicul forumului, eu am un 520d LCI -sau face lift- ca sa ne intelegem, cu 177CP, e euro4 din 2008, cu filtru de particule,cutie manuala, parerea mea e ca 177cp sunt suficienti cand ii scrii/spui insa e o masina destul de mare, face fatza cu brio depasirilor, nu transpiri cand depasesti, dar nu se compara cu un 530d cu care am mers si stiti ce poate.. La conditiile de drum din RO , 520d nu numai ca e economic, dar e perfect in opinia mea ptr Romanica, si gandeste-te numai la taxe,rca..casco.. Nu puteti compara seria3 cu seria5 ..3 aru e mai mic,deci mai usor,si asta se vede in confort/dotari. E sub seria 5 mult.(Posesorii de seria 3 sa nu atace desi sunt constientzi ca asa e). BMW 'rupe lantu' asa in general prin comparatie cu alte marci, ca-l rupe 520d mai rpd ca alte variante de motorizari e discutabil. Io am 156k km si nu s-a rupt, n-a plesnit nimic. Bafta multa.

Am sa il schimb eu pe urmatorul insa mie,personal mu-mi place sa trag de lucruri pana nu vad de unde si cum se trage, mi-a schimbat ieri becu, cu10 lei manopera ca nu trebe dat jos faru la facelift, am vaz cat d usor e.. Data viitoare e DYS.