micky

P.S: ori e plastic vopsit in culoarea cromului si tu nu iti dai seama ori aia au ochii infundati :blink: . Masina de o prezentau ei costa 41800E CIP....CIRIP

daca ai fi citit bene ce am scris eu....era vb de xd (adica AWD). Eu nu voiam sa oftic pe nimeni (dak se ataca vreun posesor......asta e), v-am spus si voua ce scrie in ziar. Vezi Romania libera marti 22 aug-2006 la Auto ghid....ultima pagina jumatatea de jos!!! Nu tb sa subestimezi nici Audi/ Mercedes (normal...depinde cu ce o compari 320d cu 1,9TDi samd)..... Eu am avut un TT 3.2 de 250cp care nu m-a dezamagit dar i-a trec timpul!!! Ramane VIVA E39

la mine e vb de cel electric de la motor de vine pe radiator. Ventilatoru de clima

E 60ul este prea patratzos. Prea multa tabla. E frumoasa in felul ei....tb sa tina pasul cu concurentza (Audi, MB)..... Nu stiu daca e utila atata tehnologie in ea. De preferat ar fi sa nu aiba asa de multi senzori, etc... . Chiar zilele trecute am citit un articol in care era prezentat 530xd, iar parerea lor a fost: 1motor f puternic, (se facea comparatia k s-a ajuns la motoru de 3.0D sa fie la fel de puternic k precedentel 3,0i) 2.cutie automata nu tocmai potrivita pt un BMW (bmw e o masina de lux sportiva, iar prin cutia asta pierde f mult din caracterul sport) 3.comportament subvirator 4. joysticku nu e prea bine venit (tb sa te holbezi kam mult k sa-ti dai seama ce faci) 5 materiale in interior de slaba calitate ( maneru pt deschis usa din plastic ieftin inloc de metal cromat) 6. etc VIVA E39!!!

la toate emisiunile de la tv cu masini, in toate revistele (din/afara RO),....peste tot unde se vb de cea mai buna masina la clasa ei de pana in prezent...........se vb de E39!!! Este o masina super reusita; si k design, si k fiabilitate, si comfort, si....anything! :blink: de cand s-a skimbat designerul la BMW si au aparut modelele astea mai noi......singurele BMWuri actuale care ma atrag cu adevarat sunt 6-le si 7-le.

la toate emisiunile de la tv cu masini, in toate revistele (din/afara RO),....peste tot unde se vb de cea mai buna masina la clasa ei de pana in prezent...........se vb de E39!!! Este o masina super reusita; si k design, si k fiabilitate, si comfort, si....anything! :blink: Parerea mea este k, de cand s-a skimbat designerul la BMW si au aparut modelele astea mai noi......singurele BMWuri actuale care ma atrag cu adevarat sunt 6-le si 7-le.

am nevoie de un ventilator de clima de E39....ala de vine pe radiator. al meu s-a intepenit si nu mai face frig klumea.

cu nas, fara nas.....era!. ce ti-ai luat acum??

Sorry, am uitat: de ex. apare fum cand masina e in sarcina...(intr-o viteza superiora, motoru e subturat).......si se apasa brusc pedala la fund. OBSErVATIE: masina are mai multe viteze....lasa-ti lenea deoparte si baga-ti mai des schimbatoru in seama ( ajutati motoru folosind o viteza corespunzatoare).......Scade si consumu BINEINTELES_ nu astea sunt toate cauzele pt care iese fum....Eu vb de cazurile in care motoru e in stare buna de functionare si toate componentele functioneaza (in parametrii normali). Asa, poate sa iasa fum dak sunt duse injectoarele ( f f f des intalnit la dieselul de la Mercedes de 2,2l); debitmetru (mai putin); pompa injectie, turbo bulit; EGR; DDE= diesel digital electronik (doar la bmw); segmenti mankti, etc.....

SALUT!!! nu am mai postat cam de multicel :blink: .......sa-mi fie rusine. Intre timp mi-am luat un Chrysler 300M si am cam fost ocupat cu el...........BMW-ul inca il am.......si nu-l dau pt nimic in lume :) [the ultimate driving machine] :D Am ceva raspunsuri pt voi (concluzii din propria experientza): ......am facut ceva experimente pt a depista "misteru" fumului: 1. nu de fiekre data iese fum la forja in mers>.......poate sa iasa fum in situatia in care este apasata pedala la "blana" cand motoru este la turatie f mica; fiind un motor supraalimentat cu turbo, la turatie mica presiunea in admisie este negativa, iar pana cand se ajunge la o presiune neutra/pozitiva trece ceva timp (timp intarziere turbo)....odata intrata in functiune turbina, presiunea devine brusc pozitiva iar cantitatea de motorina consumata la ardere este mai mare ( mai rezulta si ceva mai multa nearsa).......este posibil k apasand pedala brusc la fund la o turatie mica, motorul sa se ""innece"" putin iar dupa ce mai intra brusc si turbo cantit de motorina nearsa sa creasca semnificativ........iese fum RECOMAND: acceleratie brusca doar dupa 2500-2700rpm, knd turbo face presiune (eficientza maxima in sprint) 2. Iese fum deseori la masinile diesel la care motorul este in stare perfecta de functionare DAR: --nu au avut schimbat uleiul la un interval corespunzator (de timp/ de km); ---nu folosesc un ulei de calitate/ necorespunzator din pct d vdr tehnic cu cerintele motorului; ----filtrul de ulei sau (si) si cel de motorina nu sunt intr-o stare buna de functionare; ----filtrul de aer este f f murdar iar turbo trage greu aer => motorina multa nearsa la turatie/ la spritzare OBSERVATIE: NU VA ZGARCITI SA SCHIMBATI ULEIUL MAI DES LA DIESEL (SCHIMBATI ULEIUL CAT MAI DES DACA ESTE NEVOIE.....isi pierde din calitati si se umple cu tot felu de compusi kimici din motorina)......MAI ALES DACA DA_TI TALPA LA MASINA!!! DACA constructorul recomanda sch de ulei la 22Tkm....faceti schimbu mai repede (in functie de cum mergeti cu masina); face recomandarea pt o folosintza normala a masini si mai mult: INTR_O TARA unde uleiu, motorina, prafu de pe strada, pana si aeru sunt mai de calitate k in RO. :) In rest.... MOTORINA si TALPA!!! PEDAL TO THE METAL.....(da' ....cu cap :) )

si eu am aceeasi probl cu displayul. cei dela bmw timisoara mi-au spus ca se poate face pe moment sa se vada toate dar doar pe timp scurt, pt ca sa tina definitiv alt display. WEBASTOO= siroco-ul

eu am reusit la E39 sa schimb din bord doar temperatura di grade celsius in fahrenheit. Normal ca am schimbat-o inapoi pe celsius. Nu se poate schimba limba in engleza, meniul e doar in germana.

ooo, dar cate embleme de 535 am vazut lipite pe 520,... chiar si pe diesel :blink: :) foarte rar 535 si 540i.

mi-am schimbat parerea. Nu cred ca merita sa risc sa-mi chinui masina doar de dragul de a avea ceva cai in plus. Asa cum e (aprox200cp) se misca f f bine si nu particip la curse; pt cand ma apuca dracii imi e arhi suficient. Daca as avea o benzinara poate m-as risca; la diesel nu am prea multa experienta si mai bine nu ma apuc, dar si asa pt nevoile mele tot raman la concluzia ca imi e de ajuns. Pana acum My Bmw5 nu a reusit sa ma dezamageasca cu nimic (nici la acceleratie, nici la viteza pe autostrada). CEI CARE L-AU CONSTRUIT S-AU GANDIT LA TOATE :blink: TRUST BMW :) :)

e dela limitatorul de viteza....nu limiteaza viteza la cat il setezi tu, doar bipaie cand o depasesti... vezi ca treb sa mai scrie undeva si clr (clear) de unde stergi 6 ala si introduci tu cat vrei

la mine pe cutie la E39 scrie liftime oil, do not change...... mai mult de atat nu au stiut nici cei de la bmw timisoara sa-mi spuna decat: "nu se schimba, al masinii din fabrica e mai bun decat altul "

si eu am observat la pornire cand e rece motorul ca scoate putin fum albastru. orice diesel fumega in ture... nu e nici o problema, e rau cand nu scoate......insemna ca functioneaza :blink: P.S. bmw nou la 0km scoate fum negru cand o forjezi si chiar si putin albastru cand e rece la pornire. Don't worry!!!

pe cutia de viteze la bmw-ul meu exista o eticheta galbena pe care scrie: do not change/ lifetime oil. La bavaria mi-au spus ca nu se schimba( habar n-au de restul: cat intra , de care) in diferential intra 1l

cum e cu faza 1, faza 2 la chip?? dintr-o discutie cu cineva care si-a pus chip pe 320d din 2003 am inteles ca acum are 190 si ceva de cai si k treb sa isi monteze si faza 2 la chip care duce motorul la 245cp :blink: e posibil?

ok. cred ca s-a facut saptamana. unde sa caut????

1.vrei piese de competitie cauta sa fie originale in primul rand si sa fie marca de renume gen brembo, ferodo, ap racing etc... P.S. brembo nu face placute 2. daca vrei piese obisnuite iti recomand cele de origine. Sunt in parametrii masinii, asa o sa ai,daca fol si placute tot din astea, franare in parametrii dati de fabricant. cel mai bine si mai ieftin este daca ai p cineva care face germania sa le ia de afara de la reprezentanta

da-mi mie suportul tau de tel. mickeynro@yahoo.com

eu am kit de 3210 pe masina si vreau sa fac ceva sa pot folosi macar 7250i. stie cineva daca se poate schimba doar suportul ala de tel cu cablul sau e mai complicat. am inteles ca, suportul cu cablu are o mufa care ar intra intr-o cutie care este prin bord unde intra si ies si alte mufe ale car-kit-ului ( de microfon, difuzor, alte dracii). poate are cineva in plus un suport de asta pt nokia 6310, 7250 sau smsung p400

nici eu n-am chef sa caut la firmele de tuning prea mult; unde se gasesc cerculetele cromate pt instrumentele de bord si butonii de la usi tot cromate

pt 5 ( E39) m-am mai interesat si exista si posibilitatea schimbarii becului acela cu unul "colorat". se gasec cam greu becurile alea dar e o metoda mai simpla si mai utila.