fuelforlife

aceasi problema o am si eu cu semeringurile , stie careva pe cineva in cluj ? as vrea sa le schimb si eu cand ma intorc in tara , piesele le am deja , si cam cat ar costa? multumessc

am gasit pe youtube un filmulet de mare ajutor

eu sunt in anglia , am intrebat aici la reprezentanta bmw (numai OEM am gasit )de piesa nr 3 este 105 lire , si eu am zis ca e caseta pana m-am dus la inspectia tehnica si acolo am observat cat a puso la teste de indentificat e relativ usor , cu motorul pornit unul e in masina altul in fata masini cu ochii in stanga motorului pe piesa respectiva , e vizibil cand daca are joc , tot odata zgomotul apare si la rotirea scurta a volanului (Stanga-dreapta) se aude o bataie , cand se schimba piesa e bine sa fie doua persoane , eu am facuto singur pentru ca nu am avut cu cine si mi-a luat cam mult timp plus ca m-am si chinuit inainte de toate , siguranta ! daca nu aveti acces la elevator masina ar trebui ridicata pe "capre" . 1. se demonteaza carcasa filtrului de polen si scuturile de protectie de sub masina , inclusiv cel metalic , 2. se incepe cu partea de sus a piesei , trebuie sa rotiti de volan pana aveti acces la surub. dupa ce se inlatura surubul din partea de sus , 3. se trece la partea de jos la fel trebuie rotit volanul pana aveti acces la surub. dupa ce se inlatura ambele suruburi, incepeti sa trageti usor ca sa scoateti partea de sus prima data , apoi partea de jos , la montare. ,se incepe din partea de sus si apoi in partea de jos (la fel cu rotati de volan ca sa aveti acces la suruburi) (daca cumva patiti sa intre coloana de la volan catre caroserie , va folositi de reglajul volanului in adancime ca sa o scoateti afara iarasi ) cu partea de sus e mai dificil datorita spatiului care e acolo , la mine motorul e n42 cred ca e putin mai ingramadit decat restul (cred) trageti de coloana care vine de la volan inafara incet si va fi mult mai usor sa racordati piesa noua cu coloana de la volan atentie cand racordati partea de jos ! piesa are un canal in partea care vine surubul trebuie introdusa corect altfel nu o sa reusiti sa bagati surubul inapoi ) scuze daca nu am fost destul de explicit , sunt aici daca aveti nevoie de alte indrumari , poze din pacate nu am facut

la fel eram si eu cu troncanit pe piatra cubica am schimbat piesa nr 3, nici o problema dupa aceea , se poate schimba destul de usor ,am facut schimbul eu acasa , daca are cineva nevoie de indrumari , sa ma anunte salutari piesa numarul 5 poate cauza aceleasi simptome ,

multumesc frumos , am sa i recomand prima varianta pentru ca suntem in Uk multumesc tuturor

din pacate un amic de al meu a circulat cu placutele de frana ( fata) pana au ajuns la fier, drept urmare jantele fata si usile din fata cu praguri sunt murdare cu rezidurile de la placutele de frana cu ce solutie as putea sa scot urmele alea ? fara sa atac vopseaua

da NCS EXPERT

revin , cu o mica problema , pe care inainte sa lucrez la pompa vacuum nu o aveam , treaba e in felul urmator , cu motorul pornit pedala de frana se intareste foarte repede , a 2 -a pedala e tare de tot , problema e ca nu isi revine ,doar daca ma pun in miscare , dupa 5-10 metri isi revine pedala la normal , cred ca nu creaza destul vacuum pompa, la relantiu , sa fie oare o pierdere de vacuum ? ulei nu mai vad pe nicaieri , nu stiu ce sa zic , niste sugesti? aveti? si inca ceva , clima nu merge numai cand are ea chef , cand merge e perfect functionala si turatile tot , cand nu merge , doar turatile nu merg , restul panoului e ok , poate zic o prostie , dar ventilatia are ceva legatura cu vacuumul ? multumesc

nu stiu sincer , poti incerca la un magazin de piese auto , mie mi-a ramas de la ultimul filtru pentru ca am pastrat o-ringul anterior la filtru de ulei nu l-am mai schimbat cu cel nou .

rezolvat , toate bune si frumoase , am inlocuit garnitura din pompa de vacuum cu una care vine cu filtrul de ulei , am folosit putin silicon pe marginea exterioara , nu e greu trebuie putina rabdare si un telefon cu camera , ca sa fie mai usor sa pozitionezi pompa vacuum pe axul cu came , cu garnitura de capac ,am coltul sus in dreapta si am vazut ca curge putin ulei , se pare ca mecanicul meu nu a facut asa buna treaba , si ma gandeam sa o dau jos si sa incerc sa pun iarasi mai bine , o schimb si aia daca tot "is aici" macar stiu o treaba multumesc de ajutor

daca iau capacul de la culbutori jos , as putea refolosi garnitura veche? avand in vedere ca are doar 3 luni de cand am puso , ce ziceti?

da , pierd ulei la garnitura de la pompa ,ce rezulta la miros de ulei in masina cateodata la pornirea la rece , pentru ca picura direct pe evacuare si bineneteles fumul care vine din partea stanga a motorului din aceasi cauza am vazut si eu chiar 2 DIY pe forumurile colegilor de afara ,e46 n42 si e90 n46 (care la pompa de vacuum sunt indentice ) vreau sa desfac pompa si sa schimb garnitura , cica cea mai potrivita garnitura ar fi cea de la filtrul de ulei , acum sa vad pentru ca pe realoem nu gasesc garnitura , nu o arata , decat pe cea dintre pompa si motor. multumesc inca ceva puteti sa imi recomandati ceva silicon mai superior? ma refer la producatori care sunt mai ok multumesc

am facut cont , l-am activat dar din pacate cand vreau sa downloadez un manual imi cere iarasi username si parola , le introduc ale mele de pe bmwclubmagazine dar degeaba caut pentru un 318ci 2002 , motorul n42 multumesc poate ma poate ajuta careva engleza sau romana

a schimbat cineva pompa vacuum la un n42b20a ? trebuie sa dau capacul de la culbutori jos sau e posibil si fara ?

multumesc

trebuie sa il inlocuiesc sa merg pe oem? sau sunt si alti producatori mai buni sau cel putin la fel de buni? multumesc

normal dupa ce faci r.a.r afli norma nu? intreb pentru ca am vazut un CI care imi place si zice ca e euro4 fab 08.2002 si are r.a.r facut 2.2 benzina 170cp

stie careva de cand incepe euro4 la modelul asta de motor M54B22 2.2 benzina 170cp e46 si daca ma puteti ajuta si cu M54B25 2.5 benzina 192cp de cand a inceput sa iasa euro4 multumesc

sunt destul de ok avand in vedere dimensiunile , apar crepaturi pe interiorul jantei , ai grija cu ele eu le am pe e46 coupe , oem , 224/35/19 si 255/30/19 spate inainte am avut acealeasi dimensiuni dar pe 18, diferenta se simte destul de bine la comfort , pot sa intreb cat au costat? drumuri bune!

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-316-316i-316ti-318-318i-318ti-318ci-N42-N46-HEAD-GASKET-SET-HEAD-BOLTS-/310346021373?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48421079fd si ai rezolvat problema

multumesc

intrebare e46 ci , 2002 , la optiuni la vin apare asa S650A CD-LAUFWERK CD player S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S692A CD WECHSLER I-BUS VORBEREITUNG Preparation, BMW 6-CD changer I-bus locul in portbagaj este acolo , gata pregatit , intrebarea mea e mai am nevoie de cablaj ? sau doar chiar de cd changer ? multumesc unde ar trebui sa ma uit pentru cablaj ? la mufa din spate de la cdplayer vine inca una in plus de la cd changer (separat) ? multumesc

problematic asa cum e el , daca stii cum sa il intretii nu ai nici o problema cu motorul de 143cp eu l-as alege cel de 143 in fata celui de 118cp - semeringuri supape( consuma ulei) , capac culbutori ,pantina si intinzator de lant , sa fi atent la alea inainte sa o cumperi. euro 4 vs euro3 , in caz ca ai si inmatriculare

da ,se poate sa dai in judecata si fara sa platesti taxa !

Bun motiv Bafta la vanzare