shodu84

4000km , nu vibreaza

27AB00 o am si eu permanent ...e de la softare ...

Probabil e de la roti la tine ! Am pus discuri si placute noi , fata -spate originale si au disparut vibratiile. Acum astept sa treaca timpul sa vad cat ma tin

Am auzit de un G30 la care se deschideau geamurile singure peste noapte si alte probleme tot de genul asta , nu retin ce probleme ...oricum omul o avea de noua iar eu posesor de f10 ma gandeam la upgrade si concluzia a fost ca mai bine raman la f10 ) Probabil e un caz izolat dar nu m-a incantat deloc ce am auzit !

Mersi frumos Myx !

Am pus azi un set de jante noi cu tot cu cauciucuri de test ...tot asa face ...Deci nu e de la roti !

Si in cazul asta ce sa faca strungarul? Sa largeasca uniform orificiul si apoi sa pui ceva pe butuc ca distantier? Cred ca mai degraba as lua niste roti noi si gata ...

La mine vibreaza doar la franare ... Nici eu nu prea am incredere in standul itp acum , macar la comparator am pus eu mana mea si am vazut cu ochii mei ca nu bat discurile ...

Update: Am facut un test pe stand de itp , la testul de ovalitate la franare reiese ca toate discurile mele sunt deformate ( 13% pentru cei care stiu despre ce vorbesc) , cele de pe fata sunt noi , au 1300km ... Am mai avut norocul sa fie un f10 acolo si i-am luat toate rotile , mers in test , vibratia aproape a disparut , se mai simte cand si cand asa timid ... Deci cred ca ma duc la nebuni , sincer ... Dupa capul meu rezulta ca si discurile si jantele sunt strambe !

Azi am pus rotile unui prieten de la un alt f10 , vibreaza si cu acelea identic ...macar am eliminat rotile din discutie ... cred ca o sa ma duc la un itp cu platforma pentru testat suspensia/directia ,sa o vibreze in toate partile sa vad daca exista piese sau bucsi slabe , pentru ca la serviceul meu zic ca sunt bune , ca nu am niciun joc , ca totul e beton ...desi azi mi s-a parut pe stanga ca mai troncane ceva la anumite gropi , asemantor pivotului ...

La autosoft am facut ...

Da si placutele normal....E de vis situatia

Ma bufneste rasul si plansul in acelasi timp Si mie imi tremura volanul la franare , sunt la al 4-lea set de discuri unde problema apare la 2000 km dupa schimbare ... Am pus Ate, Original , Brembo *2 ... Astea ultimele au 1300 km si vibratia a reaparut ... Am verificat jante , cauciucuri, 2 seturi de roti , echilibrari, geometrie , bucsi brate schimbate ... deja ma vad in filmul lui Dragos ) Azi am verificat discurile cu comparatorul , au 0.03 mm bataie ceea ce e normal ... deci nu pot zice ca bate din discuri sau fuzete pentru ca discurile+fuzetele combinate au bataie de 0.03 mm Restul bucsilor la control au iesit ca fiind bune ! Voi ati rezolvat cu discuri originale , eu am trecut deja de cele originale si problema tot persista ...

Am cautat mult pana am gasit topicul asta ...poate ma ajutati si pe mine ca nu mai pot psihic ... am o vibratie in volan cand ating frana , se simte mai tare la viteza mare si indeosebi la usor viraj stanga sau dreapta , adica la o tensionare usoara a volanului intr-una din parti ( dr sau stg) ... Trebuie sa mentionez ca am verificat jentile , au fost indreptate desi aveau abateri mici , echilibrate , stranse suruburile la torque cu cheia , discuri si placute noi ( am 1000km) ,discurile au fost verificate cu comparatorul la extremitate si au o bataie de 0.03 mm (normala, inseamna ca nici fuzeta nu e stramba) , am schimbat bucsile de la bratele de sus pentru ca erau foarte moi , stanga mult mai moale decat cealalta ... Volanul face la fel Doar la franare , nu si in mers , si doar in usor viraj , usoara tensiune in volan stg-dr ... In mers nu se simte nicio vibratie ! Idei ? Multumesc

Desi e un topic vechi ,problema e actuala pentru multi ...Am schimbat deja 3 seturi de discuri...vibratia reapare dupa maxim 2000 km ...la fiecare verificare bucsile sunt ok , butucul pare drept la verificarea cu comparatorul , etrieri verificati, lichid schimbat, furtune noi ....discurile se deformeaza ... Mie mi-e clar ca nu discurile sunt problema ( Ate , Oem, Brembo) ...e altceva acolo si ma scoate din sarite ..chiar asa sa nu fim in stare sa gasim buba ?

Si mie mi-au zis mai multi mecanici ca dpf e ok , dar am contrapresiune pe senzorul dpf de 1.2-2 bari ... Weekendul asta schimb senzorul si curat furtunul pe care se gaseste acesta ... Dpf a fost dat jos si curatat

Media e de 347 km intre regenerari ...asta arata testerul , si lifetime 215000 km la dpf

Pai de asta consider ca e senzorul ! Oricum o sa il schimb si o sa verific si furtunul dintre senzor si dpf ...

Salut . Am “Back Pressure Before Particulate Filter “ peste 1 bar la relanti si peste 2 bari la 4000 rpm .... Valorile la DPF sunt : soot mass 18 gr , ash mass 9 gr ... Cat ar trebui sa fie valoarea normala la back pressure ? Poate fi senzorul defect? De aici pot avea ezitarea in acceleratie?

Si eu am schimbat recent bucsa de la tirant ...tot asa trancaneli ...La treaba din titlul postului cel mai rau e cand vreau accelerare dupa fanare ...N-are treaba cu cutia , pentru ca face la fel si pe manual , folosind doar o treapta (sa zicem a-4a) ...

Nu strica o verificare la injectoare . O sa fac si asta. Intercoolerul cum ar trebui verificat? Odata cu mersul mai bine in schimb a aparut o schimbare de zgomot al motorului , o percep sub masina , cam pe unde ar fi racordul flexibil, dar nu ar trebui sa fie spart ca anul asta l-am schimbat . E ca o pufaiala infundata asa ...M-am cam saturat de investigatii cu masina asta )

Wow , ma bucur ca ai rezolvat cu masina ta.Eu de 1 saptamana de cand a dat frigul putin sunt mega fericit ca merge foarte bine masina . Trag concluzia ca are legatura cu vreun senzor de temperatura ,dar care nu stiu ..Poate ma insel. La mine injectoarele pe tester stau la 0.0 sau 0.2 (range -5 pana la +4) ,nu stiu ce sunt astea dar mecanicul a zis ca merg foarte bine ,ca rar vede valorile astea la injectoare ... O sa repar si eu turbo , ca se cam zguduie la decelerari pe loc !

Eu zic ca daca ti se regenereeaza asa des, inseamna ca sunt prea multe gaze pe evacuare , aduca o ardere sau recirculare gaze proasta dupa logica mea ...poate e proasta logica .Debitmetrul are un rol important in asta!

Am readus topicul in discutie...azi am dat pedala de acceleratie jos sa curatam contactele de acolo...parea curat in interior , am dat cu spray contact...montat la loc ,nicio diferenta. Insa am observat acum alta chestie , si habar nu am daca e normal: daca apesi pe pedala (milimetric vorbind) , pe tester apare in procente nivelul la care e apasata pedala, si o citeste perfect inca de la cea mai mica apasare INSA motorul nu sesizeaza nimic pana nu atinge 10% ,abia apoi incepand sa se tureze..E normal? Am mers cu masina unui prieten , e diferenta totala intre masini...a lui sesizeaza ca apas pedala cu moderatie si schimba o treapta inapoi si incepe sa traga bine , dar totul se petrece rapid......la mine ori nu schimba deloc si se "chinuie" sa traga , sa urce in ture....ori schimba direct 2 trepte daca apas pedala spre jumate si zboara instantaneu de sub mine...

Regenerarea se produce de la sine, trebuie sa ai o viteza constanta de peste 60 km/h timp de minim 20 minute , ceva de genul....Eu am patit sa nu mi regenereze din cauza Egr -ului defect...Nu mai da comanda de regenerare daca e defect!