shodu84

Am fost si eu zilele astea la niste teste suplimentare, am pus tot un tester delphi , si plecat la plimbare .... Singura chestie care am observat-o in neregula a fost la turbo , in sensul ca dureaza 2-3 secunde pana presiunea realizata ajunge la cea ceruta ....De ex la relanti cere aprox . 1100 si turbo are cam la fel , iar daca accelerez urca la 2100 (cea ceruta) iar cea oferita creste treptat ( 1300 in prima sec, 1700 sec a 2-a , abia in secunda 3 ajungand sa se egalizeze valorile) , si din momentul ala masina chiar incepe sa traga bine.... Azi am facut schimb cu un prieten de debitmetru, dar nu a fost nici o schimbare... Daca ne poate lamuri cineva priceput aici despre cum ar trebui sa functioneze turbo normal, ar fi foarte ok, pentru ca mecanicul meu a zis ca in momentul in care calci acceleratia turbo trebuie sa urce in valori in acelasi timp cu valoarea ceruta pe tester , ba chiar sa sa fie putin inaintea motorului cu presiunea ca sa existe acolo in momentul cand ai nevoie de ea ...Voi ce ziceti?

Am N47.. La mine uleiul sta la 100 fix, la apa nu m-am uitat ca nu stiam cum ,dar o sa ma uit acum ca am vazut treaba cu butonul de reset km ... Eu zic ca am aceeasi problema cu titlul postului,adica masina nu mai accelereaza corespunzator ...e putin ciudat comportamentul ...daca plec tare de pe loc si tin acc apasata la jumate sa zicem , masiba trage trage bine de tot ...insa daca franez sau iau piciorul de pe acc si apas iar brusc are o ingatuire si o ezitare care de multe ori e enervanta , nu ma pot baga in trafic brusc

Eu am avut anul trecut la E90 o garnitura de la evacuare ce vine pe blocul motor rupta si mirosea rau la pornire si la stat la semafor .... Am schimbat-o si s-a rezolvat ...

E cineva in Buc care sa ma ajute cu un debitmetru de proba? Sa exclud debitmetru ... Eu am schimbat egr deja, am dus turbina pe banc de proba, am schimbat clapetele de la admisie, curatata admisia, curatat clapeta acceleratie ...

Urmaresc cu nerabdare postul asta ...si eu am problema asemanatoare :.. Nu i-am dat de cap pana acum ...Ar fi util un log pe tester in mers si sa incercam sa interpretam ...

Eu am schimbat distributia la serviceul unui prieten si am deja 80k facuti...nici o problema pana acum...E90

Daca iti place foarte foarte mult , si pierderea la revanzare nu te deranjeaza...go for it

Acum 4 ani am luat un e90 de la Ald Hannover , si m-am dus atata drum pentru ca am sperat sa gasesc o masina buna si ceva mai multa onestitate ...am luat masina si apoi la serviceul unui prieten mi-au zis ca ei cred ca km sunt dati inapoi...cam cu 100k ..ziceau ei....initial am fost foarte suparat, apoi am pus in balanta cum arata interiorul fata de o alta masina ce o aveam cu km mai multi , ulterior am decis ca nu vreau sa aflu de la reprezentanta daca e adevarata banuiala pentru ca apoi as fi fost bantuit de ganduri )....i-am schimbat distributia , si acum am 180k in bord (asta ar insemna sa fie vreo minim 300k reali) ....dar ghici ce Ionut... masina merge brici si nu as vinde-o ... concluzia mea e ca sunt pentru o masina buna technic cu mai multi km decat una mai noua cu probleme stresante

.....si.....pana la urma si-a luat cipy85 masina aia?am dat scroll la tot topicul sa aflu si n-am vazut poze dupa ce a zis ca se duce dupa ea:))

Am rezolvat semnalizarea..incerc sa adaug poze aici….cost total 100ron pe care i-am dat celui ce mi-a schimbat un led

S-a rezolvat …intr-adevar fir rupt in burduful dintre caroserie si portbagaj …Mai ramane semnalizarea de rezolvat

Azi am desfacut si eu stopul la care nu mai mergea o coloana de leduri…Aurashku ai putea sa imi dai si mie electronistul care te-a ajutat sa repari placutele ? Le-am dat jos din stop si acum ma uit la ele …

Salut. Am observat si eu ca nu imi merge becul marsarier pe stanga…am schimbat becul,la fel nu merge…am desfacut capacul ala cu mocheta sa vad mai bine si sa verific eventual firele. Am luat placuta cu becuri cu tot de pe dreapta si am mufat-o in stanga , si se aprinde si becul de marsarier dar si cel de pozitie care in mod normal e stins atata timp cat placuta e data jos(nu sunt active contactele alea rotunde)…..Aveti careva idee ce se intampla?

Si eu am schimbat distributia la 98.000 ….Acum masina are 155.000 si e totul ok….sper

Da ,aia e schita dupa care au lucrat si baietii mei ! Iar legat de costul acela mic pentru manopera la Zalau,e foarte bine daca asa este ,desi imi vine greu sa cred.E foarte mult de munca la distributia asta in spate,daca era in fat mai ziceam..... Plus ca am dat aproape 8 mil la distributia de la Fiat Bravo ,unde nici macar nu se demonteaza mare lucru..... Fiecare cum are bafta.Eu nu ma plang,masina mea e second hand ,ma asteptam sa bag ceva bani in ea ...sper sa nu mai fie probleme! Ce electrovalva aveai defecta mai exact? Mie imi bate o electrovalva de la pompa de inalte am inteles,....se aude un" tacanit ",si daca ii scot mufa nu mai face.....Se poate sa fie aceeasi ca a ta? Si mie mi se pare ca motorul are o lipsa de putere,fata de alte motoare cu aceeasi capacitate...

LYM imi pare rau dar nu am apucat sa le vad pe cele noi...Masina a stat acolo 2-3 zile,eu am foat doar in prima cand s-a dat jos motorul si s-a desfacut.Sunt prietenii mei buni cei de la service si am avut incredere sa ii las singuri .Pot sa iti zic ca patinele vechi aratau foarte bine,nu erau uzate.

Pompa de inalte era deplasata....ai dreptate.Deci daca nu conteaza atunci e bine,dar nu inteleg de ce mai are semne daca nu conteaza.... . Nu am schimbat nici un pinion,arata toate foarte bine ,nu sunt uzate,se poate observa si in poze. Pinionul de la virbrochen are zimtii mai ascutiti,insa conteaza muchia din cate am inteles.Celelalte pinioane merg unul pe altul parca,si de aceea au dintii mai lati si mai inalti.Schimbati lantul si o sa fie bine, daca simptomele nu sunt accentuate.Piesele 10 mil si manopera 25 .Bafta.

Deci s-au schimbat urmatoarele: Lant din mijloc(distributie),lantul de sus (nush cum se numeste),patinele (4 la numar),intinzatoare (2),ulei ,antigel=1000ron. Lantul distributie ,patinele si intinzatoarele sunt originale.Celalalt lane este SWAG. Manopera e alta distractie. Am si eu o intrebare pentru cunoscatori: mi-au zis ca pompa de injectie a fost deplasata de la punct cu 4 dinti(puncte) .Adica asa a fost din fabrica.E normal sa fi fost asa? Acum au pus-o la semne,asa cum indica schita de fabrica.

http://imageshack.us/photo/my-images/21/20120611162320.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/29/20120611162256.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/207/20120611162240.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/444/20120611162223.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/204/20120611162206.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/42/20120611162155.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/196/20120611162140.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/840/20120611162131.jpg/ Le-am pus asa.Le-am atasat direct in postul anterior si nu apar.Probabil sunt prea mari.

Salut. Am schimbat si lanturile acum 2 zile,aceeasi problema...lantul de distributie era intins,avea joc pe pinion.Lantul nou a fost foarte fix in comparatie cu cel vechi. Zgomotul metalic incepuse sa se auda,si am luat masuri preventive:D .Problema am rezolvat-o la un service al unui bun prieten,nu la reprezentanta unde s-a cerut o suma fabuloasa. Motorul e mult mai silentios acum,merge brici.Pinionul arborelui cotit era in stare foarte buna,uzura in limite normale la 100000 km .Probabil daca as fi continuat sa merg cu lantul ala,s-ar fi rupt la un moment dat si cred ca ar fi uzat pinionul ,deci nu asteptati sa dispara zgomotul,ca nu va disparea .Bafta tuturor.Am sa fac un post cu poze,pentru ca imi da eroare daca incerc sa le atasez aici.Bafta tuturor!

Salut.Am dat motorul jos si am schimbat distributia.Motorul merge brici acum,nu mai este zgomotos .Pinionul de la virbrochen nu era uzat ,sau era uzat in limite normale dupa cum mi-au spus mecanicii.Insa lantul de distributie era larg,avea jos pe zimtii pinionului.Lantul cel nou este foarte fix ,in comparatie cu cel vechi. Sper ca asta era problema,si sper sa nu reapara prea curand.Sunt convins ca daca mai mergeam n'spe mii de km cu lantul ala, se uza si pinionul virbrochenului. Asa ca daca auziti zgomot ciudat de la motor,venind din spatele motorului de undeva,nu mai asteptati si mergeti sa vedeti ce si cum....asta daca masina este iesita din garantie ca a mea.A fost defecta si supapa de la "pompa de inalte" pentru cine stie ce e aceea...eu nu stiu:D Am sa atasez si niste poze cu motorul si pinioanele insa intr-un post viitor pentru ca e deja a 4-a oara cand scriu acest post si imi da eroare la atasare Pentru alte detalii raspund la PM .

Salutare. Am eu probleme cu e90 din 2008 ,modelul cu leduri la semnalizare spate, probleme care zic eu ca sunt grave. Masina are 98000 km acum, si are distributia varza....Adica mai exact,pe tipul de motor N47 ,pe care banuiesc ca il posedati multi dintre voi, pinionul din capatul vilbrokenului se uzeaza prematur,si distributia devine zgomotoasa mergand in timp la ruperea lantului de distributie . Nu ar fi nici o problema daca acel pinion s-ar putea schimba,insa nemtii inteligenti l-au facut dintr-o bucata asa incat trebuie sa schimbi arbore cotit+cuzineti+lant+patine +role si ce o mai fi pe acolo ...Am fost azi la bmw si nu ma ajuta fiindca masina e luata din germania,insa mi-au facut un deviz si reparatia costa nici mai mult nici mai putin de 110.000.000 sau 11000 ron. Gasesc aceasta defectiune ca fiind un defect de fabricatie,ce ar trebui remediat de producator.Si fratii mei va compatimesc pe toti ce aveti acest motor de 2L ,N47 ,ca mecanicul a fost amabil si mi-a zis ca toate masinile 2007-2008 au aceasta problema,deci asteptativa la orice.Zgomotul este unul metalic la inceput,un fel de clantanit/croncanit si nu asteptati sa se accentueze.Odata reparat ,problema va reveni in 70-80 mii de km,deci iremediabil. Sunt profund dezamagit de aceasta marca,nu credeam ca se poate asa ceva .Nu vreau sa dau exemple stupide,dar papucul lu' tata are 400000 km ,si motorul merge foarte bine,nu s-a umblat la el....si multe astfel de exmple fac pentru mine din BMW o marca de ..... Daca erau cazuri izolate ,mai ziceam ,dar daca o sa va informati suficient o sa vadeti ca e o problema generalizata,pe N47 de 2L,fie ca e seria 1 ,3 sau 5 . E parerea mea personala,cu siguranta vor fi destui care sa conteste ce am scris eu aici .Va urez succes tuturor!

Salutare tuturor.Clubul posesorilor de BMW s-a mai marit cu unul azi,ma bucur sa fiu printre voi.Am adus recent un 318d din germania,toate bune,numai ca a trebuit sa schimb placutele de frana pe fata.Cand am mers cu ea la service senzorul nu era aprins in bord,s-au schimbat placutele fara sa se schimbe senzorii ,si apoi surpriza.....sta becul aprins in bord.Am incercat sa gasesc un tutorial pe forum despre resetare DIY,nu am gasit .E90 tipul masinii,din 2008.Poate ma ajuta cineva.Eu am incercat resetare din bord,acolo unde afiseaza placutele nu am scris nici un km,sunt doar liniute....ajund in faza de resetare cand apare ceasul acela mic,se invarte de 2-3 ori si apoi apar din nou liniutele(de fapt cred ca ar trebui sa apara un numar de km).Poate cineva sa detalieze cum se face resetarea ?