Andrei_VUV

S-o stapanesti sanatos! Farurile sunt de la Dectane, modelul de ~329euro de aici http://dectane-romania.ro/index.php?detalii=44613 ?

Asta e unul din avantajele motorului asta. Si in plus e manuala deci turatie mai joasa ca la automata(118dA) si consum mai mic. Nici zgomotul nu e cine stie ce la 180.

Nu, mai bine astepti sa se rupa s-o schimbi Si cu ocazia asta schimbi cu totul masina.

Eh..nu prea se observa...diferenta intre 45 si 50 la inaltime e infima. Probabil un pic mai mult confort iar consumul tot p-acolo.

Ce lunga pare asa

Te duci la un softist/tuner sa verifice sau ii faci un test dyno si aia e.

Nu e vorba ca au vrut sa ne ascunda motivul. Pur si simplu asta e baza de date ce o detin. Scria doar ca s-a schimbat motorul din cauza unor zgomote...pur si simplu. Mai mult nu se putea afla. Tot ce am postat despre asta gasesti pe topicul cu distributia la N47.

Problema e ca la mine a fost schimbat motorul la 54k km.

Lol. Exact aceeasi situatie e si la mine. Identica. Motor schimbat dar motiv nema din partea BMW! S-o stapanesti sanatos!

Nu. Nu ar avea de ce sa aiba legatura. Era vorba de puterea maxima. Lol, le faci reclama proasta.

Situatie similara si in cazul motorului de 177cp...care , cu power reduction, e adus la 163cp (fleet edition)..dar cuplul e acelasi..350Nm la ambele.

Si la fulie ce au verificat?

Pai nu prea se simte mai nimic deoarece cuplul e acelasi atat la 136 cat si la 143cp (300Nm). Iar diferenta aia de putere in grafic e aproape de 4000rpm , asta daca te-ar ajuta cu ceva...dar nu prea. Cu turbina e alta poveste...sunt diverse zgomote specifice care pot aparea in timp. Probabil necesita si o curatare.

Cat te-a costat eliminarea? Dar de ce nu faci o resoftare propriu zisa daca tot zici ca vrei putere? Fasait sau suierat?

Mda..asta a dat cel mai lung raspuns. Ceilalti nici nu intelegeau ce e LIMP mode

Chiar acum 2 zile i-am schimbat unui prieten un bec de angel eyes la E90 LCI xenon adaptiv si am gasit apa in spate la capacele farului. Si evident, toata apa se scurgea spre partea de jos a farului unde e modulul ala si balastul. Ceva apa am gasit culmea chiar si inauntru unde e becul de angel eyes (chiar nu-mi explic cum a ajuns acolo apa desi capacul are garnitura logic). La E60 insa n-am avut niciodata probleme cu apa in spatele farului la capace desi de aburit se cam aburesc e drept.

Eventual o cutie de protectie ceva..izolata. Alta solutie nu e, poate doar montarea lui sus dar nu cred ca e posibil.

In legatura cu asa zisele "harti" , RobyS , uite ce raspuns am primit mai demult de la un seller de power box-uri (www.italianspeed.it) Hello, Thank you for your communication, ok, I understand, everything. So, honestly, our box, especially on particular car,for examble 177 engine, is certainly one of the best. Almost all sellers fail on this engine, and even us in the past. But now, we have created advanced programs, which are able to achieve the potential of that engine, although not much. Generally, on that engine, we obtain a maximum of 25 horses. Our box, did not have display, but has switches to select 4 maps, divided in this way: RACE = MAXIMUM PERFORMANCE LINEAR AT ALL SPEEDS SPORT = MAXIMUM PERFORMANCE MAINLY AT LOW AND MEDIUM ENGINE RPM FAST = MAXIMUM PERFORMANCE IN START - MEDIUM POWER AT ALL SPEEDS SPEED = INCREASE THE PERFORMANCE ESPECIALLY AT HIGH SPEED In addition to 4 maps, there is a power regulator, classic. Although there is present, the power regulator, the box is digital. If the power regulator, is increased excessively,may enter limp mode, but decreasing it, limp mode goes away. For further information or clarification, consider me at your disposal, cordially Mirco Italianspeed Team

Se pare ca da dupa schema de aici http://bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/520d-N47/LHD/N/2008/november/browse/lighting/headlight_electronic_parts_xenon_light/ (part 2).

Foarte frumoasa...sa ai grija de ea! Si vopseaua se prezinta destul de bine din ce observ.

Bala,asa de curiozitate,daca e cum scrie pe bmwfans, adica H3 55W pentru cornering, in afara de H8 35W pt AE, atunci unde e H3-ul asta in far? L-ai gasit vreodata sau ai vazut unde e localizat? Teoretic ar trebui sa fie in zona unde e si H8-ul pt angel.

Lol, "harti". Uitasem ghilimelele. In afara de a mari presiunea la injectie nu stiu ce fac. Probabil la asta se refera ei cu hartile. Presiune mai mare, alta harta

Mda,nici eu nu pricep de ce au scos cei de la Racechip varianta Ultimate la pretul asta exorbitant, mai mare decat o resoftare normala cu test DYNO inclus. Si din cate intrebari le-am pus si lor ,prea putine raspunsuri clare am primit. Ca difera circuitul,ca una ca alta..dar nimic concret. Si in plus, e analog, nu digital cu harti incluse. Sunt niste italieni care reclama sus si tare ca ei folosesc tehnologie digitala pe circuit cu harti incluse selectabile, precum au cei de la italian speed sau draketuning. In fine, dupa experienta avuta cu Racechip nici c-as mai cumpara asa ceva. Doar resoftare !

Bine,oricum sunt trunchiate cu mult valorile alea...un rezultat real ar fi aici , pus chiar de ei Dintr-un 120d cu 350Nm au scos abia 390Nm..in timp ce cu o resoftare buna se ajunge chiar la 450-460Nm max. https://www.youtube.com/watch?v=9zH3T-bisKU

Racechip Ultimate a folosit cineva in Romania? http://www.racechip.de/chiptuning/bmw/3er/e90/318d-105kw/index.php