WhySoSerious

m50 are o singura sonda inainte de catalizator. S-a rupt un fir la sonda pe care am pus-o atunci...la jumatate de ora. In aceasta seara am luat alta buna si am pus-o pe masina. O sa vad cum se comporta miercuri ,nu am timp sa merg cu ea. problema ar fi cum se fac legaturile pe masina sonda siemens (negru rosu alb galben) sonda bosch(negru gri alb alb) prima data le-am legat negru-negru gri-rosu alb-alb alb-galben si mi-a prajit gri-ul (cred ca nu a fost legata bine) daca stie cineva rog sa posteze. Multumesc anticipat.

Strange pentru un e46, dotari mai putine de bun simt si cel mai important nu te arunca la prima masina. Daca ai rabdare gasesti o masina decenta.

Au ramas doar jantele style 13 (5 la numar) pret 140 euro fix Schimb cu jante 17 cu 205 40 17 - ofer diferenta

O veste buna ) Mersi frumos.

Am reusit sa o schimb ieri insa n-am avut timp sa merg cu masina deloc ,ca prima observatie nu mai da fum pe evacuare cand se incalzeste si gazele nu mai aveau acelasi miros intepator. O sa masor sonda veche sa vedem ce voltaje da. A iesit foarte usor cu o tubulara taiata ca in poza de mai sus. Am schimbat si senzorul ECT. Urmeaza sa vad daca exista si alte schimbari.

La 320 sonda lambda este orientata spre plafonul masinii in tunel ,nu poti roti cheia fixa. Avand in vedere la ce temperatura lucreaza ,e destul de intepenita /ruginita acolo. E Mai usor cu o tubulara deoarece prinde pe mai multe laturi ale surubului. Poti incerca si cu o cheie fixa sa realizezi o parghie cumva.

Zilele astea sper sa ajung la cineva care are acea tubulara speciala pentru sonda lambda (are decupat o parte pentru cablu) O sa revin cu un feedback.

Pentru cine doreste sa stie ce fac toti senzorii.

Jantele sunt impecabile(5 bucati) , gume de iarna aproape noi pe spate (n-am circulat iarna asta) si 60% uzura pe fata. Schimb cu jante 5x120 R17 cu buza de preferat si cauciucuri de vara 205 40 17 mai pot oferi : 0766.366.903 razvansecu@yahoo.com

Se simte o diferenta cand scoti si cand pui mufa inapoi la debitmetru ? Daca nu se simte ,e mort. Daca se simte poti incerca cu un debitmetru de la un coleg cu acelasi tip sa vezi cum se comporta. Ar mai trebui sa verifici cotul la debitmetru ,conductele care intra in cotul debitmetru sa nu traga aer fals.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111390-vand-bilstein-raceland-ta-technix-suspensii-reglabilefixe-arcuriamortizoare-sport-bucsi-poliuretanice-pachete-aerodinamice-pt-bmw/page__p__1583369#entry1583369 Incearca la acest user.

Decat sa ii pui turbo pe is si sa ai probleme de fiabilitate cred ca mai bine iesi cu un 2.5 sau 2.8 aspirat. Ramane problema omologarii.(Nu se poate) Un is cu turbo cred ca scoti cat un 2.5 la interne stock.

Nu ai voie sa-l pui intr-o parte ca la evo,alfa (doar masinile care au special loc acolo au voie )si nici in geam. Scrie in codul rutier.

http://www.ebay.com/itm/Brand-New-Oxygen-Sensor-Walker-250-21015-/370475157890?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&vxp=mtr&hash=item56420a4982#ht_1196wt_1139 La acest vanzator cred ca ai putea gasi.

Sunt multe masini cu volanul schimbat ,nu cred ca ar fi o problema in functionarea acestora daca schimbul se face de o persoana care stie ce face. Offtopic Daca mergi pe drumuri cu 1 banda pe sens trebuie sa ai o masina mai potenta sa pornesti in depasire mai din spate. Daca mergi pe drumuri cu 2 benzi pe sens,fara probleme.

Nu stiu daca este exact asta pe modelul tau dar ar trebui sa-ti faci o idee unde vine. Verifica toate furtunele care intra in acest cot si cotul in detaliu.

Am inteles ca este zgariat ,am zis sa incerci sa vorbesti poate se poate umple zgarietura cu rasina apoi polish. Rasina folosita la parbrize crapate.

Incearca la o persoana care se ocupa cu reparatii ,exista o rasina care se introduce in crapaturi si nu se mai observa. Intreaba daca poti introduce acea rasina (care se intareste la raze uv) si apoi sa executi un polish. Teoretic ar trebui sa iasa ok.De exemplu floricelele de la pietre cu aceasta rasina dispar in proportie de 90%.Am un vecin care se ocupa cu asa ceva dar nu in bucuresti,de acolo am observat.

Oglinzile inscriptionate se pot inscriptiona din nou matuind partea existenta si scris iar. Eu am antifurt metalic ,foarte inestetic dar macar nu schimb oglinzile la 2 sapt (se sparg masini intr-o veselie la mine in sector 2 ,in intersectie foarte circulata si luminata din plin) Daca lasi fata la cdplayer,mapa ,ghiozdan ,orice ar putea fi valorificat catusi de putin ai 99% sanse sa gasesti geamul spart :| De 2 ani aceeasi poveste... Las masina si parcata foarte aproape de alte masini sa nu ma trezesc fara bara.Difuzorul M inca rezista.

,,Conform noii grile salariale de baza, un bugetar nou angajat, cu nivel de educatie mediu, (liceu) va castiga 780 de euro brut pe luna. Salariul maxim, pentru cei angajati de mai multi ani si cu diploma de facultate, va fi de 2.200 de euro/luna. De asemenea, vor fi oferite bonusuri mici, pentru cei cu masterat sau doctorat sau pentru rezultate deosebite. '' Exista si bugetari care pot intretine fara probleme un 318d.

Pretul

Cred ca un m3 E30 in stare perfecta atrage mai multe priviri decat ti-ai imagina.

Nu a zis nimeni ca se comporta mai bine ,doar senzatii ample care vin din ce zici tu.Un feedback mai puternic. Exista si 2.5 12v 168 cp pe urs.

e90 320 150 cp (prima generatie) e30 320 24v 150 cp (motor de pisica) -e90 ul pare mai bland ,te simti mai sigur ,mai controlabil -e30 ul senzatii mai ample Masini cu 20 de ani diferenta,cred ca este normal. Spiritul este acelasi ,doar mai slefuit si orientat si in alte parti(confort ,siguranta);sa nu uitam ca trebuie sa joace contra altor marci ,e nevoit sa ofere mai mult decat un spirit sportiv.

Ce poate fi mai amuzant decat 15-20-30 minute de incercari+ o lopata zdravana pentru a iesi din parcare.(fara sisteme,fara blocant) Evolutia e clar un lucru bun.Daca ne-am permite toti modele noi...putini ar mai detine un e30,e36,e34 si nu ar fi folosite zilnic.