alinyda3000

Mie ĂŽmi dĂŁdea eroare pe toate cele de la un scurt la modulul de la electroventilatorul de la radiator. Probabil ai ceva ĂŽn scurt, sau chiar ECU-ul.

La mine s-a rezolvat cu schimbul de ulei, oscila turometrul și la semafor cu piciorul pe frână, la mine avea și pierdere pe la mufa aceaa din cv. Eu am făcut 100.000 de atunci și încă un schimb tot cu Liquy Moly Top Tec 1800.

Daca renunti asa repede inseamna ca nu esti bmw-ist adevarat!!! Mai intai fa-i constatarea, vezi despre ce e vorba si dupa decizi ce vei face.

2.Am schimbat-o pentru ca avea crapaturi, se auzea zgomot, si imi era frica sa nu raman cu ea in drum. 1.Am pus-o pe cea noua Swag si se auzea mai rau decat cu cea veche, parca batea fier pe fier, cand am dat-o jos si am batut in ea intr-o anumita portiune se auzea ca si cum ai batea in ,,toaca'', probabil defect de fabrica. Referitor la motorul reconditionat, dupa parearea mea nu cred ca merita. Cauta unul SH care nu s-a intervenit in el, asculta-l cum merge pe masina, schimba-i distributia, si aia e.

Am schimbat din nou fulia. Am pus Corteco.S-a remediat problema.

Da

Asa facea a mea cu fulie noua marca Swag. M47 520d

Tot Corteco. Originala era vreo 13-14 akm depinde de service.

Salut. Am pus eu Corteco acum o luna si acum a picat iar. O schimb pe garantie. Daca nu o montezi in service pune OE.

Salut. La mine cu baia data jos am facut doua schimburi au curs 6,3 litri de fiecare data.

Ai dreptate. Nu e mare inginerie. Eu il schimb singur la 80000-90000 km.

Salut. Eu am cumparat tot Vaico si ulei Liqui Moly Top Tec 1800 la 40 lei litrul. Am facut 2 schimburi pana acum in 160000 de km.

Salut. Ii poti schimba filtrul epurator, dar nu cred ca se rezolva. Pe acolo ies gazele de carter deci motorul cam uzat, parerea mea.

Probabil a prins una cu motor de 1.5 dci si nu si-a dat seama. Eu am 520d 9.5% consum mixt

Nici mie nu mi-a aparut astazi, dar nici la minus 5 grade am schimbat releul si bujiile anul trecut. M47 520d Anul trecut cu bateria veche aparea semnul si avea delay cateva secunde. Acum am trecut pe AGM.

Salut. Ai verificat si galeria de evacuare sa nu fie crapata? Eu am inlocuit si garniturile de la galeria de evacuare cand am demontat turbina.

Salut. Aceeasi problema o am si eu la e60. Am facut retrofit la faruri de Lci si unul din ele are rupte clemele de ghidaj de sub. Sunt doua solutii ori inlocuire ori data bara jos si fixat pe sub cumva.

Va salut, as avea si eu nevoie de ajutor sa dezasamblez un motor de electroventilator de e60 520d. Multumesc

Salut. Cine ma poate ajuta sa codez un frm2 de e90? A fost inlocuit cu unul nou dar nu pot citi cu ncs expert NFRM. Merge citit orice modul de pe ea in afara de FRM-ul schimbat.

90000 pe an e taxi nu te supara

Tot trebuie sa scoti bujiile din nou eu alta modalitate sigura de verificare nu stiu si vezi daca se aprind si cate se aprind, si cu ocazia aia scoti si releul sa verifici cablul de plus, ca oricum releul daca e defect poti sa il montezi si dupa, sau poti incerca cu ista-d daca ai pe cineva care sa te ajute, pentru ca are o functie de verificare a releului, testerul pe care l-ai pus tu nu cred ca are acea functie,dar varianta cu testerul nu e 100% sigura.

Salut. Cand ai montat bujiile trebuia sa faci proba cu ele scoase, scotand sonda de temperatura la apa, si cu ele puse la masa pui contactul si vezi cate se aprind. Eu asa am facut si am depistat releul defect, pt ca nu aveam nici o eroare pe tester doar se balbaia la pornire in anotimpul rece. Si ar fii bine dupa ce le remontezi sa pui pe filete vaselina de bujii Beru.

+1