Krebs

Bujiile se pot verifica la rezistenta daca sunt arse, decat scoti fisa si vezi cu multimetru daca e arsa sau nu ,singura faza ca se poate sa-ti dea bine pe multimetru si sa fie rupta bujia in mijloc (cazuri rare) si sa nu se incalzeasca la varf.

culoarea este alba

nu are aprobari bmw , pt mine e un motiv suficient sa nu-l baga in masina dupa parerea mea mai bine ai pune 5w30 dar na, ce sa zic, faci cum vrei

1. pai cam toate uleiurile Magnatec (10w40 ,5w40) de la castrol au A3/B4..n-as baga acest ulei.. 2. C3,C4 este trecut cam la toate uleiurile mai scumpe (0w40, 0w30, 5w30..) castrol edge..pai ce sa zic , mai repede am incredere in astea. in final , fiecare baga ce vrea.

lol , deci te-a convins ca nu-i bun 0w40 ca nu-i pe stoc )) n-am mai auzit ca cineva sa bage 5w50..WTF !

Daca-ti patineaza ambreiajul este normal sa-ti miroasa, dar intrebarea este : "daca este normal sa-ti patineze" in conditii normale de utilizare, in rampa dupa cum zici tu.

exact asta am vrut sa zic si eu pt ca se racesc cu benzina/motorina, iar daca acolo e uscat..

In ziua de azi detectorul de radar nu prea mai are sens, mai bine renunti la el, in rest e clar ca ai un consumator ce nu intra in "sleep mode" dupa ce inchizi masina (parca 16 minute)

N-as mai pune poliuretanice,cel putin nu pt Romania si mers zi de zi cu masina.

Eu aleg uleiul 0w40 deoarece nu face depuneri , in primul rand. Iar la pornirile la rece este cel mai eficient ulei (ca ungere/protectie motor) desigur, alegerea iti apartine. http://www.youtube.com/watch?v=dW227-Bj4wQ http://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk

la mine in masina cand era noua mi-au pus , de la Bavaria, 0w40 si asta are si in ziua de azi ca tip de ulei (240 de mii) desigur, este ok si 5w30 , mai sus nu are rost sa urci in cazul motorului tau, dar 0w30 este un fel de premium quality

eu ti-as recomanda ulei castrol 0w30 edge http://i59.tinypic.com/2s9zjbt.jpg http://castroledge.com/uk/oil-range/0w-30

La frana de mana tot ce trebuie facut este sa fie reglata corect, cel putin in cazul e46. http://www.csfrancis.net/BMW/pbdiy.pdf

la tine este dezlipita folia de pe usa , desfa fata de usa si relipeste-o

ai o gaura sub masina , in dreptul electroventilatorului , in fata masinii sunt radiatoarele prin care trece aer, dupa ele vine electroventilatorul care aspira si el aerul , clapetele se inchid ca sa nu ajunga caldura/aerul spre motor si prin ventilatia asta totul se duce sub masina . adica , intra rece prin fata, iese cald pe sub masina..masina fiind capitonata toata sub ea , cu o gaura in dreptul evacuarii aerului, de asta masina are doar un ventilator , nu doua (unul pt ac, unul pt radiatorul de apa)

Frumoasa, cu pachet M si roti bunute o sa fie misto de tot.

cele mai frumoase roti pt gt sunt astea de la hamman :pirate: http://i57.tinypic.com/156e07d.jpg

trebuia sa vi pe autostrada Timisoara, Caransebes,Pitesti era si drumul bun si ii si "dadeai" bine

hehe , te astept cu poze nea Acero , drum bun ! mai ales nu calca prea tare pe bec , ca ai ceva sute de parcurs :pirate:

Mie-mi place si f10-le ala

Pai atunci spor la kilometrii !

lol bre, parca o vinzi deja, deci 12 mii baietii ! :sorcerer:

9 mii pretul de azi cam asta e masina http://www.autovit.ro/bmw-520-C33239257.html alte preturi http://www.autovit.ro/autoturisme/bmw/520/2004-2006/berlina/diesel/

nu m-as hazarda sa schimb pinioanele si nici simeringul de la arbore, mai ales ca nu am gram de ulei pe nicaieri..totul este uscat, deoarece am praf uscat destul pe motor/cutie(n-am curaj sa bag jet de apa peste el) poate apare cineva , ca prin minune cu un interval de service pt schimbul distributiei desi cred ca 80-90% nu au schimbata distributia la motorul asta..unele cu ceva sute de mii deja

ce este de schimbat este simplu (4 patine, 2 lanturi, 2 intinzatoare) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/b/133.png + http://www.realoem.com/bmw/diagrams/g/v/138.png n-are absolut nici o problema fata de prima zi, ca sunet de motor(care oricum este zgomotos din nastere..) dar nu vreau sa ma trezesc ca se intampla dintr-o neglijenta. eu n-am gasit un interval de schimb..