Ciobanu George

Nu era nici o gluma. Tu te astepti sa vii pe forum, spui 3 cuvinte si cineva, pac, sare solutia. Uneori chiar daca mergi in service si pui tester este dificil de identificat o astfel de problema ce poate avea diverse cauze, dar tu crezi ca aici se rezolva totul cu puterea mintii. Pana nu pui tester si o vede un om cu experienta, va fi greu de identificat. Mult succes!

Pai si nu poti demonta etrierul astfel incat sa faci ca partea de fixare furtun sa fie la cel mai inalt nivel? Trebuie doar inclinat intr-o pozitie anume si gata.

EU am fact aceasta procedura acum 3-4 luni..si nu am nici o problema cu franarea sau etrierii. E un simplu principiu, mediul gazos are densitate mai mica decat cel lichid si se duce in punctul cu cea mai mare inaltime, simplu.

Masina cu autoprotectie la figuranti... ce tare. E model custom! Mergi si tu normal daca nu ai bani de service!

Vechiul surub il vei scoate, insa la capatul surubului ai o suprafata conica de etansare cu o gaura spre mijlocul surubului (cea din imagine). Daca vei baga burghiu sau tarod ( asa se numeste unealta cu care vei reface filetul), la prelucrare vei distruge acea suprafata de etansare si sigur ai mari sanse sa pierzi apoi lichidul pe acolo. Iti spun, deoarece eu am realizat aceasi operatiune ca tine, si nu am reusit sa ii desfac, asa ca i-am lasat acolo, insa vei avea dificultati la aerisisire (vei putea face aerisirea pe la furtul de lichid, insa trebuie ca punctul de purjare sa fie cel mai inalt din tot ansamblu). Daca nu ai inteles nimic din ce am spus, mai bine cauta un etrier second si rezolvi problema fara complicatii. Succes!

POstez aici deoarece nu am gasit aceasta informatie pe forum si nici din schitele de pe realoem nu imi dau seama. Stie cineva care este sensul de circulatie al apei prin incalzitorul electric? Unul din furtune (ala din partea bordului are un punct verde) oare o fi pentru input? Masina e46 320d nfl.

Daca se slabesc suruburile, este de la vibratii. Altfel nu se slabesc. Vezi poate strangerea nu se realizeaza bine si raman slabite, sau ceva se deplaseaza dupa ce le strangi. Daca nu gasesti nimic, pune piulite cu autoblocare (daca 'nu ai deja) si loctite pentru filete, daca faci asa, nu cred ca se va mai desface, insa va fi greu la schimbare cad vei dori sa le dai jos.

Daca vei cauta pe forum vei gasi multe comparatii si multe recomandari. Recomandarea mea este sa cumperi indiferent de anul fabricatiei in functie de starea masinii. Un NFL ingrijit este mult mai fiabil ca un FL la care nu s-a schimbat nimic si troncane din toate incheieturile. Alege o masina ingrijita, la varsta asta, nu mai au importanta km asa mult, important este sa fie ingrijita, piesele ce au picat sa fie inlocuite si nu carpite sau ascunse prin diverse "magarii". Mult succes sa gasesti o masina buna!

RWD mereu.Am condus in trecut FWD si recent am avut ocazia sa conduc un A3 FWD ore bune, care mi-a amintit cat greu raspunde directia la masinile FWD. SIngura masina RWD a fost bmw,insa banui ca toate se comporta la fel.

NU prea suna a distributie (aia zdrangane la rece, nu neaparat in ture), insa cred ca ai probleme cu acel injector. Daca ai suporti de motor deteriorati, zdruncina tare masina la oprirea motorului in special. Mie mi se pare ca ar merge in 3 pistoane. Bag-o intr-un service cu recomandari, inainte sa o duci pe o platforma sau sa pui alt motor.

Depinde cat esti dispus sa dai pe masina. Benzina de minim 300 ron pe luna, 450 ron de revizie/an (cu cateva chei si o bere, o faci tu in 2-3 ore in parcare cu amicii); 1000-1300 ron pentru schimbare curele si fulie; piese suspensie, amortizoare, placute frana, diferite garnituri, bujii, senzori, etc. Sa ai bafta sa ni iti pice piese mai scumpe: pompe, injctoare, turbina, debitmetru, etc. Daca dispui de ceva bani lunar 500-600 ron cred ca iti permiti sa ii bagi in masina majoritatea, daca parintii iti dau 200 ron de benzina si atat....renunta la ideea de bmw. Nu vei apuca sa te bucuri de el si va deveni un chin! Mult succes!

Da, asa fac toate, te avertizeaza ca temperatura este sub 3 grade si este pericol de polei.

Rulmentul huruie, chiar daca vibreaza ar trebui sa il auzi. Vezi articulatie frane, caseta directie, coloana de directie.

Daca spui ca face si la accelerari bruste, ambreiaj eliberat repede, e ceva din transmisie. Este imposibil sa faca poc si sa nu existe joc sau sa nu fie o bucsa deteriorata. Vezi flanse intre diferentia si cutie, au joc? Pe arborele de transmisie ai parca 2 bolturi de conexiune intre 2 tronsoane, sunt ok?

Eu zic sa faci cateva teste pentru a stabili daca e din transmisie sau motor: 1 . frana de motor vezi daca se aude; 2. franare in viteza; 3. franare pe liber; 4. frana usoara in timp ce accelerezi 5. zgomotul este ritmic sau aleatoriu? Daca franezi constant, face o data poc sau de mai multe ori? Cu portbagajul gol ai incercat roata rezerva, eliminat tot? (stiu ca suna stupid, insa trebuie tinut cont, poate ai scapat vreo cheie tubulara in spate la tapiterie in portbagaj ) Daca spui ca ai schimbat cele de mai sus si problema persista, poate ceva nu este montat bine. Cand a inceput problema? In timp sau dintr-o data? Ai intervenit la masina in zona respectiva si apoi a aparut problema? Eu zic sa incerci la un service mare, dedicat BMW sau testeaza pe un stand unde poti face un test cu rotile antrenate si franand apoi. Sigr vei putea sa auzi/vezi mai bine daca e pe roata/butuc problema!

Poti face un filmulet....sa vedem mai exact cum se prezinta. In frana de motor se aude ceva? Spune exact ce piese ai schimbat acolo, am citit intreg topicul, insa e greu sa mai tin minte.

Dar macar stii sigur ca e pe fata sau spate?

Salutare...ai verificat armatura aia?

Eu iti recomand sa verifici daca ai toate ok pe sub masina. Eu mi-am pierdut increderea in orice service, mai ales ca am gasit piese slabite, in iarna am gasit o cheie 21-23 sub motor pe scut, diagnoze de 2000 lei cand de fapt era un amarat de tampon de 15 lei, diagnoze facute pe genunchi in 5 min fara erori. Oameni buni, mare grija pe unde mergeti cu masina la reparat!!!! Am ajuns sa imi fie frica sa mai duc masina in service !!!

Sub caseta de directie este un triunghi metalic (piesa 3) din link - unul era slabit rau de tot...si unul putin. Dupa strangerea suruburilor, masina mea a devenit silentioasa! http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR-08-2000-E46-BMW-320d&diagId=31_0404

Eu am schimbat in primavara toate bucsele/bielete/brate fata si spate la masina. Dupa schimbare se auzea un pocnet la franare usoara. Am mers in service, au zis ca sunt bucsele noi si pana se acomodeaza putin. Dupa 3-4 saptamani, m-am dus sa imi pun scutul si am gasit cateva suruburi slabite pe sub masina. Verifica inca o data toate suruburile daca sunt stranse...nu ai ce pierde, decat 30 min sub masina. Poate ai noroc si e aceasi problema!

Eu am 2 pirelli sotozero 2 si 2 dunlop winter3d parca. Anul asta mi-am comandat 2 Nokian WR D4. Am ales Nokian deoarece sunt singurele clasa de aderenta A si zgomot mic. Sper sa fie cel putin la nivel calitativ cat Continental TS850 - insa ramane de vazut, mi-e teama de comportamentul lor pe drum fara zapada si uzura ( probabil se vor uza repede).

Eu folosesc E46 diesel de 3 ani...zi de zi merg la munca, distante scurte (4-6 km) si turbina lucreaza ca atunci cand am luat masina. Cred ca un factor important este tipul de ulei folosit si asigurarea lubrifierii in timpul functionarii - din acest motiv nu recomand peste 15 mii km si schimbarea filtrului de ulei odata cu uleiul!

Eu cred ca nu mai are compresie. Un prieten a vandut un 320d din acest motiv, nu ii tinea in viteza....compresia era varza, insa masina nu avea nici o problema la pornire, nici iarna nici vara (bujii schimbate la timp si baterie de 110A) Cel mai simplu, fa-i un test de compresie!!

Nu este normal, nu mai ai compresie !!!!