Ciobanu George

Salut, fulia de la arbore nu am schimbato pana acum ( am masina de la 220k, acum are 280) - in iarna cand am schimbat curele, pompa si intinzatoare, nu avea joc sau crapaturi, doar fulia de la alternator facea un mic scartait (abia sesizabil) la actionare manula, fara curea. Am dat capacele jos de pe motor, nu pare sa fasaie nimic de la tubulaturi. Mie mi se pare zgomot metalic, de tacheti/distributie. Insa mi-e teama sa nu le schimb ( astept banii pe asigurare 3000 RON) si mai apoi sa descopar ca e volanta sau ambreiaj, deoarece bani indeajuns nu imi mai raman si nici alt buget nu ii mai aloc. Va multumesc pentru opinii, credeam ca doar eu am pasarele daca toti mecanicii spun ca "e normal dom'le ce vrei la varsta asta"!!!

Are un sunet metalic ascutit....inainte era mai silentios si mai infundat sa spun asa....

Salut, Dupa o mica tamponare cu masina ( E46 320d nfl motor M47) pe langa plasticele de pe fata si farurile rupte am si o bataie la motor. Am fost cu masina in 2 serviceuri pana acum: unul spune ca e normal sa se auda asa - eu stiu clar ca motorul meu nu facea asa pana acum; unul spune ca am un tampon rupt, poate ambele -au verificat - aceste tampoane la motor au fost schimbate acum 2 ani, insa le voi schimba iarasi. Mie mi se pare ca suna mult prea urat si sigur are ceva la motor: fulie, volanta, ambreiaj, distributie ori fereasca domnul de pistoane sau altele interne ) link cu un mic video: Voi ce spuneti?

Dragi colegi, Dati-mi o recomandare - am trosnit farurile originale cu xenon si vreau: 1. cumpar alte faruri cu xenon originale - second; 2. cumpar faruri normale pe care sa instalez cel mai bun (calitativ) kit xenon de pe piata. Ce recmandati din cele de mai sus?Daca puteti da si link-uri/indicatii mi-ar fi foarte utile. de exemplu de unde le pot cumpara! Va multumesc!

Revin cu noutati: Acum 2 saptamani masina a primit revizia de rigoare dupa 12500km din septembrie si pana acum ( filtre ulei/mtorina/aer/polen si ulei Motul 0W40) la 278091 km. Ieri a primit placute de frana Textar, revizie generala la etrieri fata: schimbat bolturi, bucse, garnituri si piston. O diagnoza in luna Mai la un prieten cu tester Inpa si inca ceva, are un senzor de parcare ars pe spate, plus o eroare pe pompa auxiliara de recirculare, cu toate ca ea inca functioneaza! Dupa multe luni fara alte defecte, astazi un idiot nu a oprit la stop si mi-a busit bine fata - atasat poze! Credeti ca voi reusi sa repar ceva pe asigurare??? Masca e praf, farurile sfaramate, apa a intrat si in proiectoarele de ceata ( dupa lovire a inceput sa ploua) si pe deasupra pierd si ulei ( in 10 km de la incident si pana acasa am completat 1 litru, cum e mai sus de maxim. Mai multe detalii!

Nu ma refer la acest lucru, poate sunt diferente calitative in functie de loturile de productie. Eu am pus conti pentru ca aveam nevoie de masina, daca imi amintesc bine.

Curios, La fel ca tine am montat si eu in Ianuarie: pompa SKF, role si intinzatoare Ina, corele conti- nici un sunet, am aprox 10k km.

Salut, Eu am mai postat si pe alte pagini: sustin folosirea uleiului 2T ( folosesc din Dedeman sau Mol) sintetic - am citit ca uleiul sintetic arde mult mai bine ca cel mineral sau semi! O sa observati ca uleiul sintetic este cel mai scump, insa in majoritatea timpului am pus semisintetic. Folosesc de mai bine de 2 ani cred, fara probleme la motor, pompa, injectoare. Schimb filtru de motorina la fiecare revizie! Eu pun mai mult, jumatate de litru la un plin (50 litri).

Salut, Nasoala faza. Magarie de ultimul nivel! Eu ti-as recomanda sa faci urmatoarea analiza: verifica complet articulatii/bucse; supensie; caroserie. Daca toate sunt ok si nu necesita alte reparatii majore, eu as zice sa treci la verificare amanuntita motor: verificat cote de axe(inlocuit si second, daca stii la ce cote sa le gasesti, verificat cuzineti, supape, simeringuri, pompa ulei, vacuum si ce-o mai avea; inlocuite lanturi, patine, intinzator si pinioane daca se impune. Cred ca distractia la motor ajunge la 1000-1500 E, insa stii ca ai un motor bun si ai o masina pe care te poti baza. Daca cumperi un motor second, ar trebui sa faci aceleasi verificari si eu cred ca ai mari sanse sa dai peste un motor identic cu al tau. Totul depinde de situatia ta finnciara si daca esti dispus sa bagi bani ( atentie ca acesti bani nu ii investesti) pentru a avea o masina OK din pct de vedere mecanic. Mult succes indiferent de solutia aleasa, eu am recomandat exact cum as proceda eu!

Eu pana anul trecut am folosit BMW ( la prima revizie 5w30, apoi am trecut la 0w40) - ca si observatie, dupa 9-10 k km motorul incepea sa pape putin de pe lvl maxim al jojei. La recomandarea cuiva am pus Motul incepand de anul trecut - constatari: motorul mai silentios (in special iarna la pornire la rece) mai tot timpul, chiar si vara; acum are 12k km si nu a scazut nici macar 2-3 mm de pe lvl maxim al jojei! Fiecare trage concluziile de rigoare! Stilul de condus a devenit mai agresiv in timp, nicidecum nu s-a atenuat!

Marius, Iti las eu o lista mai jos: Pe fata: brat complet + bucsa bara stabilizatoare bucsa + bieleta antiruliu directie: capat de bara bieleta de directie burduf bieleta suport caseta Pe spate: bucse bara stabilizatoare + bieleta antirului prindere fuzeta pe caroserie 33326770786 fuzeta - brat superior 33326775551 brat inferior - caroserie 33326770824 brat superior - caroserie 33321092247 inferioara fuzeta 33326771828 Tot ce ti-am dat aici sunt coduri pt E46 NFL si sunt denumiri date de mine. Eu am cam schimbat tot ce se putea, tine cont ca aici e doar directectie fara amortizoare, arcuri, flanse. Mult succes!

Uite de aia eu am mai spus aici pe alte topicuri ca E46 ( chiar daca are 16 ani) nu este cea mai ieftina masina la intretinere! Sa nu uitam ca astea sunt consumabile! Nimic dintre piesele dificile la motor sau caroserie!

Sincer nu mai stiu exact ( cred ca undeva la 2500 ron: 900 bratele, 200 bucsele, 200 bielete si capete de bara, 100 bucse stabilizatoare, 200 bielete antirului, 100 bielete antiruliu spate, bucse de pe diferential aprox 300, bucse de pe fuzeta spate undeva la 400 ambele roti) Bratele si bielete antiruliu fata, bielete directie si capete de bara au fost Lemforder, restul bucselor pe original parca - alea de pe spate oscilante sunt cele mai scumpe, restul la 50-60 ron/bucata). Stergatoare pe original, ceva garnituri pe la motor, piese revizie si cateva nimicuri la interior am sarit de 1000 E. Dar de atunci nu am mai investit nimic in directie!

Salut, Eu am inlocuit anul trecut in Iunie brate, bielete directie, antirului, bara stabilizatoare, bucse brate si cate 3 bucse ( de pe fuzeta) la puntea spate, bielete punte spate, bucse punte spate. A durat 2 zile sa le finalizeze ( pe spate a durat cel mai mult, erau intepenite rau) manopera a costat 600 ron la o cunostinta cu service, in rest mi-au cerut minim 800 peste tot. Mult succes, la 200 ron mi se pare mizilic pretul!

Colegu...lamurestema te rog 1. ce am zis eu fals in afirmatiile mele? 2. repar masina in regie proprie, adica am un amic cu service si merg la el, nu ma duc la reprezentanta, cu piese comandate de la cineva de aici pe forum, producatori de top sau pe original - tu consideri ca daca nu merg la reprezentata si nu pot dovedi cu factura service ca am inlocuit o groaza de repere, masina mea e un "cazan" ? - pentru mine reprezentanta nu inseamna servicii de calitate, nu la pretul cerut! 3. stiu reprezente din Romania ( 2-3 chiar) unde filtrele si uleiul se schimba doar pe hartie sau daca ai noroc partial in realitate! Daca nu ma crezi, sper sa nu patesti cu o masina dea ta astfel de situatii! Si eu sunt de acord ca sunt masini ok, chiar si asa forjate, insa complexitatea si reparatiile facute pe genunchi nu prea se impaca la aceasta marca - masina mea are 300 k km si nu are probleme la motor, sper sa ramana asa si pe viitor, insa doar din consumabile "am aruncat" cam 1000 E cel putin pe an! Nu este cea mai ieftina intretinere!

De obicei cine isi ia BMW nou nu il intereseaza pretul unei distributii, bucse, turbine. 99% de aici avem masini second cred si le raparam in regie proprie, sper cu piese noi ( eu cel putin incerc). Asa ca nu generaliza, daca ai bani de un BMW nou, go for it! Daca nu, taci si rabda....sau ia unul second si intri in clubul nostru! )

Daca face doar in zona de iesire de pe albastru a apei...sa te astepti la vestita pompa vp bosch. Nu este o avere, insa nici prea ieftina. Cerceteaza bine, ar trebuie sa porneasca la sfert daca nu are probleme, indiferent de temperatura.

Adica ce ar trebui sa observ/aud la pornire - oprire? Nu mi se pare ca motorul sa isi fi schimbat mersul in ultimul timp.

Nu are nici o bucatita lipsa, nervurile sunt intacte. In mers, la relanti mi se pare ca vibreaza putin - poate asa mi se pare mie, mecanicul spune ca vibreaza motorul cu totul ( doar vizual), insa daca ridic turatia (1200-1500) nu se mai observa nici o miscare!

Asa stiam si eu, insa mecanicul spunea altele. Eu intreb aici, poate cineva a comparat 2 fulii si ma poate ajuta cu un sfat. Este o piesa importanta, nu e de jucat cu ea, prefer sa o schimb decat sa imi treaca prin radiator sau ventilator la 500 km departare de casa. Dar nici nu as schimba-o daca nu este timpul.

Salut, Am analizat pompele, insa latetii erau la fel. Pompa era cu stanta bmw pe ea, ma gandesc sa nu fie cea originala. Probleme cu racirea nu aveam, chiar era foarte constanta. Astazi trec pe la mecanic sa vad daca o mai are si pun cateva poze.

Astazi am inlocuit role si intinzatoare la un E46 320 nfl. Daca tot erau date jos curelele, am pus mecanicul sa "testeze" fulia de la arborele cotit. A prins cu ambele maini diametral opus si a incercat sa o miste: fata - spate nu are joc, insa daca tragea radial de ea, se misca aprox 1 mm. Ne-am uitat cu atentie, nu este crapata, caciucul de la mijloc este destul de ok, il apesi,este moale si revine indiferet cum tragi de fulie. Intrebarea mea este urmatoarea pentru cei care au mai inlocuit: fulia ar trebui sa fie rigida sau putin elastica? Mecanicul mi-a spus ca trebuie inlocuita, el stiind ca nu trebuie sa aiba elasticitate.

Astazi am inlocuit pompa de apa, fiind cea vinovata de pierderile de antigel ( era terminata, avea joc mare, ma mir ca nu s-a rupt axul)

La mine pompa de apa a picat fara simptom. In august am fost in service cu harbul sa imi verifice rolele si curelele. Au zis ca totul era bine, acum regret ca nu le-am schimbat atunci. Sta masina in parcare 3 zile pt o amarata de pompa.

Era doar un sfat. Este o verificare simpla oricum. La mine cand a picat, din interior era greu sa iti dai seama exact de la care roata venea sunetul.