Ali

Da, poti si va trebui sa schimbi garniturile de la capac si da, poti sa dereglezi pompa in momentul in care desfaci senzorul de rotatie. Fara sa desfaci senzorul nu poti schimba garniturile. E dilema mare. 😂

Salut, M-ai pierdut la faza cu scosul surplusului de motorina din filtru, ai fost haios. Cat despre capacul acela de deasupra, daca nu esti sigur ca de acolo curge mai bine nu desfa, acolo este partea electronica si senzorul de rotatie, e o zona sensibila si odata desfacut capacul va trebui sa schimbi garniturile fiindca cele existente nu vor mai etansa. Spor la mesterit.

Salut, De ce ai schimbat injectoarele, cele pe care le-ai pus sunt noi sau second, au fost codate pe masina? Fa un test cu Ista si vezi ce valori sunt la rece si la cald. Asa vezi care este problema. Bafta.

Salut, Pune original, nu e mare diferenta la bani ca sa merite sa schimbi de 2 ori apoi.

Salut, banuiesc ca se refera la "releul de incarcare" situat pe alternator. Acesta nu mai este chiar un releu ca pe vremuri la Dacia, e un modul de incarcare mai sofisticat care comunica cu ECU si IBS, la urma urmei e tot un "releu"😁

Salut, pai ce, la BMW avem semnalizare?😂

Salut, Asa si trebuie, la rece e relaxat, se invarte incet, la cald bimetalul apasa pe supapa si intareste cuplajul din interior de unde si vuietul acela. In trafic la 40 de grade temperatura exterioara el trebuie sa fie functional astfel efectuandu-se si racirea motorului.

Salut, varianta cu ziarul este singura posibilitate de verificare la nivel de amator. Vezi ca sunt destule videoclipuri pe youtube, nu este greu. Bafta.

Salut, huh, acum ca ai spus care sunt problemele parca stau mai linistit, credeam ca ai aflat altceva si eram ingrijorat. Ce sa zic, eu am 186000 la bord si totul e in regula, adevarat, an 2015, se pare ca cel putin problema distributiei e rezolvata. Cat despre turbine, am desfacut recent, totul e ok ca si joc, nu consuma ulei, admisia curatata, clapete schimbate, sper ca va mai fi ok ceva vreme. Oricum nu se compara 2.0 cu 2.5 chiar daca e acelasi motor. Puterea e formidabila, sper sa fie si fiabila in timp. Bafta.

Salutari, eu astept inca lamuriri referitor la ceea ce ai spus. Asta daca nu sunt prea indiscret. Multumesc anticipat!🙂

Salut, Spune-ne si noua ce ai auzit rau de 525xd, poate asa avem grija cei ce detinem acest model. Multumesc.

Salut, Dupa.descriere este vascocuplajul. Probabil s-a intarit uleiul siliconic in el si ramane cuplat tot timpul, pune pe cineva sa accelereze si asculta de unde se aude. Daca e de acolo problema, schimba-l. Bafta.

Salut, Asa este, si eu am tampoane cu vacuum la E39 nu stiu sigur daca si la F11 ca nu am cautat. Ideea e ca am intrebat fiindca fara vacuum poate nu ĂŽsi fac treaba, nu sunt destul de rigide deaceea eram nedumerit in legatura cu functionarea lor. Drumuri faine sa aveti.

Salut, Ia si filtru pe original tot de la Autok.

Salut, Mai lipsesc ceva optiuni, inclusiv EDC, cred ca are doar ecopro.

Salut, si cum ai procedat cu vacuumul, ai instalat convertor de presiune si furtune plus codare?

Salut, De unde ai dedus ca exista o problema, colegul intrebase care este presiunea normala, nu reiese de niciunde ca ar fi o problema?

Salut, E hine sa le aiba, e o mare diferenta in a circula pe un drum sinuos, cu serpentine in Drive sau in Sport, ca sa intelegi asta (sotia care nu are carnet de conducere ma cearta cand iau o curba mai in viteza si nu sunt pe Sport). E doar alegerea ta, oricum ar fi iți doresc noroc in alegere si drumuri bune.

Salut, La schimbarea modului din buton se afiseaza acest lucru pe ecranul navigatiei, plus ca simti instantaneu trecerea dintr-un mod in altul. De exemplu din Drive in Sport simti ca suspensia, directia se intaresc si automat creste turatia motorului, cutia schimba cu aprox 500 rpm mai sus. Succes, ai grija la alegere, nu te grabi🙂.

Salut, daca din modulul vechi a iesit fum, atunci e posibil ca problema sa fie in alta parte, la vreo componenta sau cablaj. Mergi la un electrician care detine cunostintele si schema necesara depanarii problemei. E greu de crezut ca vei reusi sa depanezi defectul pe forum. Bafta.

Salut, Cumpara senzorul original si stai linistit, diferenta de pret este de maxim 100 ron, nu e ok de facut rabat in situatia de fata cand poti sa ajungi in situatii dificile ca si cost din cauza unor componente aftermarket indoielnice. Eu, nu mai folosesc aftermarket pe partea de termostate, pompa apa si alte componente critice. Pretul cu aftermarket, probleme, manopera este mult mai mare ulterior. Drumuri bune!

Salut, Era indicat sa folosesti 20 litri de apa distilata , sa cureti de 2 ori circuitul si abia apoi sa vii cu antigelul nou si apa in amestec. Spor.

Salut, Fa o diagnoza cu Ista si posteaza aici erorile. Spor.

Dragul meu, In prima poza este admisia care are atasata pe ea clapetele, iar in poza nr.2 este admisia tip vechi de M47 si altele unde se pun dopuri si unde este mai greu sa schimbi clapetele, e invers de cum spui tu. Catalizatorul este un fagure ceramic acoperit cu metale rare care in contact cu acizi pot suferi daune ireversibile. Nu trebuie sa-ti fie rusine sa cauti aceste informatii pe Google, aici nu e ora de fizica sau chimie aceea se face la scoala, nu stiu ce asteptari ai de la noi. Dupa codul galeriei de pe poza ta, acesta este codul oem pentru clapete 11617812938. Spor la treaba.