Ali

Webasto porneste alimentarea cu motorina dupa ce verifica cativa parametri si dupa ce face detectia temperaturii bujiei. Bujia are un senzor de temperatura in ea care se arde foarte des. Deaceea se numeste Glow Plug with Flame Detector. Degeaba se incalzeste dupa ce o alimentezi cu 12volti, sau are continuitate verificata cu aparatul de masura, avand senzorul ars, electronica din aparat nu va mai detecta aprinderea, si respectiv nu va mai da drumul la secventa de alimentare cu motorina. Bujia se gaseste si separat, pe comanda la grupul VW mai precis de pe model Audi Allroad an 2000-2001, dar, la un pret care-i tine departe pe multi doritori, respectiv ~430 ron. Plus ca mai trebuie si luat un cilindru metalic de pe bujia veche si introdus pe cea noua dupa ceva operatiuni de polizare a lui. In speranta ca v-am lamurit cat de cat va mai spun ca se poate vedea orice problema a sculei la tester, Inpa de exemplu la sectiunea Auxiliary Heater va afisa problemele existente, iar bujia daca e defecta va apare mesajul Glow Plug, short circuit to the ground.

0741458173, ai dezactivata optiunea de primire de mesaje, ia masuri te rog.

Daca furtunul din stanga este cald, si la mers intins iti scade temperatura pe ac, poti linistit sa schimbi si termostatul, nu iti mai deschide la temperatura normala ci mult mai repede, creste consumul, si totodata motorul nu merge la temperatura normala, aparand uzura prematura. Iar la vascocuplaj, cand face ca avionul, este dus si trebuie schimbat. Per total va trebui sa te cam cheltui putin, termostat ~200 ron, eu am luat Behr pentru al meu la 160ron, iar vascocuplajul e cam scump, dar vezi tu singur la ce pret il gasesti.

Desfa furtunul de la radiator din partea stanga si e ok, ai grija sa aerisesti apoi din cele 2 busoane, ca sa ejectezi tot aerul din instalatie, daca nu te descurci PM me, si fa-mi o vizita ca stii unde stau.

Codul este 4E0261435, dar cum ti-am zis vine fara cilindrul metalic de pe ea, care trebuie dat jos de pe cealalta arsa, si care trebuie pilit si indesat pe cea noua, mare atentie, ca se duc 300 roni, daca o rupi din greseala.

Am cerut eu, si pretul este de 316 ron, mersi de info, am mai economisit ceva, dar se pare ca tot e prea mult pentru o bucata de carbune si un soclu :twoup:

Gata, am schimbat termostatul, nu inchide, pot sa trag si sa suflu aer prin tub cand este complet rece, plus ca deschide deja binisor la 40 grade celsius. Se pare ca nici vasco-cuplajul nu este foarte bun dupa ce zic baietii, dar la cat costa unul nou, cred ca mai merg cu el si asa. oricum voi vedea dimineata care e starea fata de astazi. Multumesc de ajutor.

De 3 ani, oricum mersi de recomandare, ma duc acum sa vad despre ce este vorba.

Crezi ca este blocat pe deschis? Ar mai putea sa fie si altceva?

Te mai intereseaza sa o schimbi daca costa 463 ron? Oricum va trebui sa mai muncesti putin la ea, fiindca cea noua vine fara o bucatica de tabla pe ea si trebuie scoasa de pe cea veche, procedeu destul de riscant apoi la introducerea pe cea noua.

apa cu antigel bineinteles

Se vede la tester daca sunt dusi senzorii, iar daca nu vrei sa mergi la tester da jos roata din fata dreapta cred, si desfa bratul senzorului de pe bieleta sau ce naiba este chestia aia de care este prins, si apoi cu farurile pornite misca de brat sus jos. Daca se misca si farurile inseamna ca este ok, mergi apoi pe spate si fa acelasi lucru. Unul dintre ei este dus, asa e si la mine, costa ceva banuti, pe la 250ron parca era pretul anul trecut per bucata. Din cate am vazut eu sunt turnati in plastic si ceva pasta, nu cred ca mai poti spera intr-o reparatie. Incearca sa cureti si mufele poate esti norocos si s-au oxidat contactele, dar nu prea cred.

Salut De cand s-a racit afara, am probleme cu incalzirea apei la un 520d, E39, 2000, in sensul ca abia dupa o ora si jumatate de mers prin oras, apa urca la temperatura normala, adica la jumatate pe indicator. Ceva sugestii despre locul unde pot sa ma uit, sau ce sa schimb? La test motor nu e nimic in neregula. Daca acum la 8 grade face asa, inseamna ca la -10 grade nu va mai trece de prima linie alba, si asta inseamna uzura la motor! Multumesc

La e39 al meu cand am ramas fara motorina, a pornit doar tractata dupa ce am facut varza bateria de atata dat la cheie. A pornit in 50 de metri, dar tractata nu impinsa, ca nu ai destula putere. Bafta.

Din pacate nu se opreste deloc, am lasat geamul deschis si a doua zi dimineata, in garaj fiind masina, am auzit cum ventila de zor. la un consum de vreo 100ma la o noapte intreaga de mers slabeste bateria exact atat cat sa invarta putin mai greu, ceea ce se si intampla.

Salutari Am observat de ceva vreme ca ventilatorul micut de la senzorul de temperatura din interior merge neintrerupt, dimineata bateria fiind putin cam obosita, si cum vine iarna ma gandesc cu groaza la pornirile grele ce vor urma. Stie cineva o rezolvare pentru aceasta situati neplacuta? Masina este un 520d E39/2000

Salutari Webasto se ocupa de preincalzirea lichidului de racire, este standard pe seria 5 diesel, porneste odata cu motorul, atunci cand afara este frig, si daca este activata optiunea de auxiliary heating pe display-ul MID, poate sa incalzeasca si habitaclul, el putand fi programat cu timer 1 si 2 in acest caz. In cazul in care porneste odata cu deschiderea usilor, sau la actionarea inchiderii centralizate, este defecta electronica din el si este mai bine sa fie decuplata siguranta din portbagaj, fiindca oricum el nu mai incalzeste in aceasta situatie.

Salut, ms. pentru reply. Amandoua bat in jos. Merg la tester. @izy: vezi acest link: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=05&hl=1 Nu va aruncati sa dati 300 ron pe senzor, cand farurile sunt cazute la 3 metri in fata, 100% sunt rupte reglajele pe verticala din ele, senzorii se pot vedea pe tester daca sunt defecti.

Amandoua bat jos sau doar unul? Scoate pe rand senzorii de nivel fata spate, si cu farurile aprinse, misca de parghie, daca nu urca sau coboara in ritmul miscarii tale inseamna ca sunt defecte, sau apeleaza la un tester ca sa vezi problema.

Webasto exista pe toate modelele de E39 diesel, eu am un 520, instalatia de incalzire si recirculare a apei este aceeasi pentru toate modelele, indiferent ca au sau nu telecomanda sau au activata optiunea Aux Heat in Mid. Singura diferenta intre cele cu telecomanda, si cele fara, este la instalatia electrica unde in loc de 2 fire standard care pleaca spre calculatorul clima, sunt conectate toate cele existente si anume 6. Nu mai intru in detalii. La cei ce nu au activata optiunea Aux heat se poate face cu interfata si soft BMW Scanner 1.4, unde se bifeaza o simpla casuta, si se da activare. Scria cineva in forum ca a platit 650 ron, este o suma monstruoasa, mie pentru diagnoza completa, activarea acestei functii la domiciliul meu, afara din oras la 4km, mi-a luat 100ron, si asa cam scump putin zic eu, asa ca no comment. :) Pur si simplu la banii astia individul si-a mai cumparat o interfata si softul aferent pentru a face si mai multi parai pe seama celor care sunt mai naivi si au bani de aruncat. Inainte de activarea functiei, se poate face o diagnoza la webasto cu INPA, respectiv pornirea si verificarea starii lui de functionare, fiindca daca nu este ok, degeaba dati bani doar sa aveti in mid optiunea. Se verifica cu motorul rece pentru a nu avea eroarea de lichid de racire in limite anormale sau altele care tin de temperatura motorului. Al meu avea defecta placa electronica, si pornea ventilatorul cand se deschidea usa, am schimbat-o de pe alt webasto si totul este ok acum, il programez din bord, si dimineata este caldurica si totul e ok. Multe succesuri va doresc. :)

Tutorialul e foarte bun, totul tine de indemanarea ta si de verificarea etapelor aflate in desfasurare. Mare grija cand dai gaurile, la span si la forta, respectiv precizia, cu care le dai Bafta si vizibilitate marita.

Citesti din nou cu atentie marita tutorialul si apoi mai incerci o data, atentie la detalii, si la colturile mufelor unde ai partea cea mai dificila, spor la treaba. Nu forta, fiindca o sa regreti altfel!!!!

Al meu model este Webasto Thermotop Z/C fara terminatia d, vezi poza, iar bujia ce am gasit-o arata asa, sper sa fie ce trebuie si sa pot sa o schimb usor. Se gaseste si garnitura de cumparat, nu e problema.

valorile mari la debitmetru nu pot fi date cumva si de alte componente cum ar fi Valva EGR sau ceva sensor murdare sau intepenite? Iar cu bujia webasto sunt putin in dubii deoarece pe manualul webasto vad ca la modelul meu cel Thermotop Z/C 5kw nu exista ca si piesa de schimb doar bujia ci toata camera de ardere. Am lucrat in industria electronica si lucrul cu SMD nu e o problema, releul de incarcare este turnat in pasta sau se poate desface si eventual repara? Cine s-a lovit de aceste probleme, va rog explicati mai pe larg cum ati rezolvat, fiindca am gasit doar bujia de cumparat dar este 160ron si nu am bani de aruncat in caz ca nu se poate schimba, iar de debitmetru ce sa mai zic, trebuie sa fiu foarte sigur ca nu e altceva capul rautatilor care da aceste masuratori duble ca nivel. Releul de incarcare este pe alternator sau e in interiorul lui? Am desfacut azi valva EGR si am curatat interiorul, era tapana rau, plina de calamina pe ax, nu culisa deloc, schimbat furtun vacuum care vine de la rezervorul de vacuum, copt total, s-a rupt in doua cand am tras putin de el, curatat filtrul epurator, erau stropi de ulei in partea de iesire a lui spre turbina, si cu ocazia asta scotand alimentarea am rezolvat si problema tensiunii mici, borna de masa nu facea bine contact desi era stransa la maxim, schimbat borna, acum incarcarea e la 14,10v la relanti si 14,20v turata, iar Valva EGR functioneaza in momentul cand se accelereaza motorul, se vede cum se misca pistonasul. Ramane de vazut ce valoare are debitmetrul fiindca cel ce mi-a facut testul suspecta ceva furtunase de vacuum care trag aer fals. Pana la un nou test ramane problema bujiei de la webasto, a schimbat-o cineva , se poate schimba doar ea sau se schimba toata camera de ardere?

sal La cheile facelift ca a mea daca nu mai merg este de vina mai mult ca sigur incarcarea si nu acumulatorul. A mea era moarta, deci am luat un cutter am taiat usor pe margini, am pus acumulatorul la incarcat la 3,3volti si dupa vreo zece minutele am apasat pe deschidere, minunea s-a intamplat, merge ok. A trecut o saptamana si merge si acum, ceea ce inseamna ca incarcarea prin butuc sau incarcarea din cheie nu functioneaza. Acumulatorul avea 3,05 volti iar cand apasam un buton cadea la 2,87v, iar acum dupa incarcare sta pe la 3,20v. Acumulatorul este VL2020 si costa cam 50-60 ron pe net dar degeaba e nou daca cheia nu incarca, va merge probabil cateva luni si apoi se va stinge. Oricum ele sunt garantate cel putin 10 ani, avand la baza o tehnologie de fabricare si o calitate foarte buna.