adimagic

Semeringurile si punct!

cele pe 17" s-au vandut a mai ramas doar setul pe 16" cu tot cu gume de iarna.

te cam grabesti :) sa fie sus sa-l vada lumea :) sunt ale lui frate-miu, nu ale mele :( inca de actualitate, hai ca a venit vara :twoup:

up

ms si up

habar n-am...

De vanzare jante aliaj originale BMW: Pe 16" cu cauciucuri de iarna GoodYear, uzura max 15% ( 2 ierni ) folosite pe steptronic ( fara scart ). Pret 350euro Pe 17" fara cauciucuri. Pret 350euro Jantele nu sunt lovite / indreptate / sudate, sunt ca noi, au capacele originale, au folosite pe e46 coupe 2004 ( masina din poze ), masina s-a vandut si nu mi se potrivesc pe noul e90 la ET. Se potrivesc pe e36, e46, e60 si probabil si alte modele dar nu stiu sigur. Contact: Dragos 0723845549. Jantele se pot vedea fizic in Bucuresti.

salut, caut si eu 61674290867 + 61677066847 ( mystic blau culoare eventual ) este vorba despre spalator far stanga cu tot cu capac un pret? astept pm

vezi poate vreo bujie / bobina

haideti sa radeti putin, am schimbat placutele martea trecuta, ca prin minune.. adio vibratii, nici macar o data ! si am mers bara la bara sambata tot cheiul Dambovitei intre Mihai Bravu si targ... dc? placute noi = mai putin lichid de frana in circuitul de frana = nivel mai ridicat in vas ( acum e la loc pe maxim, cu placutele uzate era undeva mai sus de minim ) // si ce legatura are cu debraiatul? singura logica ar fi ca, fiind mai putin aer in rezervorul de lichid de frana este o presiune mai constanta in circuitul ambreiajului, la debraiere nu mai este "aruncat" inapoi asa usor rulmentul de presiune ci este mentinut mai constant in functie de pozitia pedalei.. nu prea m`am facut perfect inteles, dar unii cred ca vor intelege la ce ma refer... alta legatura... nu vad...

am avut si eu buba asta, si`a revenit singura dupa un timp. nu stiu care a fost cauza, coincidenta face ca atunci cand a aparut simptomul alimentasem de 2-3 ori de la lukoil cu benz 98; tot coincidenta probabil: aceleasi simptome le`a avut si Alex18 la e90`ul lui ( ~22k km masina lui parca ), ghiciti cand? tot dupa ce a alimentat de la lukoil... zic eu, mai da`le draq de coincidente, si ghici ce? am alimentat numai cu omv 100 de`atunci. dupa vreo 2-3 alimentari cand aveam rezerva aprinsa ( am lasat`o special si am mers pe rezerva pana imi mai arata ~25km pe BC ) a disparut total vibratia. cineva mi`a zis ca un injector luase un gunoi si cand masina intra in sarcina nu mai "scuipa" egal cu restul sau la fel de pulverizat, de unde lipsa de putere si vibratii asemanatoare mersului in 3 pistoane ( in cazul meu ). naiba stie... nu stiu ce a avut, dar tremura grozav daca debraiam pe la 1500-1800 ture.. daca plecam mai incet nu se simtea asa rau.. si cu a 2-a daca debraiam cand mergeam cu ~5km/h la fel facea, deci cand intra in sarcina motorul, in mers, la turatie mai mare nimic, mergea si tragea la fel.. masina mea ~55k km. ambreiajul eram convins ca nu are nimic.. pedala la fel de moale ca la 35k km cand am luat masina, cursa pedalei la debraiere identica, niciodata nu l`am incins, pot spune, chiar l`am protejat.. raman la parerea ca benzina a fost vinovata in cazul meu, prea multi au avut diverse probleme cu lukoil, alta varianta nu vad...

corect, ai sa vezi ca atunci cand desfaci scade un pic turatia, cand il inchizi complet creste un pic. asta e normal, avand in vedere cum lucreaza, cand deschizi intra aer necitit ( are un bypass pe langa clapa debitmetrului, practic din inbusu ala obturezi sau deschizi complet acel bypass ); cand strangi, ce trage motorul este citit total de clapa debitmetrului.

11.2003 am luat`o pe 31 mai. Am facut ceva drumuri lungi, am fost pana la Kusadasi, si la dus am ratat e85`ul si am luat`o pe un drum de tiruri... acolo s`au nenorocit..era masina foarte incarcata / drumul... n`am cuvinte... La summer check cand am fost mi`au zis sa am in vedere, ca sunt slabite, si asta inainte sa plec la turci. am garantie euro plus, le schimb moca ( schimb tot moca, electric / mecanic ). masina e luata de la BMW - Leipzig / Premium Selection; in rest e noua. Specific ca are jante 17", astea au accelerat uzura.

acolo reglezi relantiul, aia e valva de relanti, de recirculare a gazelor ( daca o deschizi mai mult scad emisiile, testata de mine treaba asta ). aerul il potzi regla de la debitmetru ( de fapt e un surplus de aer care motorul il v`a trage, necitit de clapa debitmetrului ), daca are reglaj ( e un inbus sau cum ii zice :blink: )

am 55 555 km acum, acum 4 luni am luat`o, avea 36 000. urmeaza sa schimb bieletele directie, placutele fata soon, revizia.

pai si la geamurile spate ai arsa siguranta? sau? vad ca ai 4x electrice

eu il gasesc foarte util ! daca merg la drum lung si este frig afara, eu folosesc, logic, caldura, dar daca ma moleseste, dau putin rece pe mijloc sa`mi bata`n nas, sa ma revigoreze, si invers vara cand este foarte cald, unii sunt sensibili la sinusuri si prefera un aer mai caldut un pic sa le sufle in fata, dar nici sa transpir. il gasesc foarte util si foarte bine gandit !

eu le voi face semne :blink:, un marker, zbang, intr`un loc stiut de mine :)

multumesc pentru pareri, asta prima, o voi face in tara cred, peste o saptamana, doua. sper sa fie bine, voi posta aici rezultatele.

sincer pe ei m`am reprofilat, am intrebat in stanga si`n dreapta si numai vorbe bune am auzit :blink: referitor la ce e scris mai sus, as fi handicapat sa zic ca fuge ca un 318i ( tot n42 ala de 143cai, cel vechi de 1.9l si 118cp proasta parere am despre el..) sau ca un 320d, sa nu mai zic de 320i (2.2l), 318d il rup pe genunghi, il fac si la demaraj si la vit max, nu`l fac la consum ... dar sa stiti asa ca fapt divers ca si motorul asta e voinic, si am un consum al dracu de scazut, sincer !!

se plafoneaza in sensul de taiat injectia, la asta m`am referit, la aia ma refer eu cand folosesc cuvantul plafonat, ajunge la plafon, la limita de sus...

O.T: Asta e motorul meu: N42 B18 4 / 16 1796cc 85kW / 116HP (@ 5500rpm) 175Nm (@ 3600rpm) nu se plafoneaza, daca o calc 1,2,3,4 o duc 6500 ture, daca schimb in 5500 pierd si viteza si secunde.. L.E : Top speed 206km/h Acceleration 0-100km/h 10.9s Elasticity 80-120km/h (4th gear) 11.1s Fuel Consumption City 9.9 l/100km Highway 5.5 l/100km Combined 7.1 l/100km

neincrezatori sunteti domne... ma refer proportional cu turatia, nu ca as putea sa mentin 230 pe bord... strict la vale as obtine viteza asta, sunt sigur de asta, motorul nu se plafoneaza decat in 6500 rot/min la mine... si turatie mai avea pana in 6500... pai si Alex18 a avut bube, si inca cineva cu un diesel parca, si am mai auzit altii cu alte tipuri de masini ca au schimbat injectoare dupa ce au alimentat de la luk oil, fie coincidenta, fie nu, eu unu nu risc...

pai da alezule, ma refer ca nu se plafona ( la 6500 imi taie ), si la viteza aia o simteam ca se mai intinde, greu ce`i drept, dar se simtea..

nah, 215 ( care bineinteles ca nu sunt reali ) m`am dus, nu se vede bine din cauza unghiului in care e filmat si a rezolutiei proaste, daca te uiti atent se vede linia de 210 deasupra acului.. aa, si btw, am 225/45/17, daca pun pe 16 ceva mai ingust chiar scot untu` din ea :)) in treptele inferioare mi se duce pe maxim, in a 5-a never !! probabil voi aveati motoru ala de 1.9 si 105 cai, kam varzau saracu ala, pe ala il fac si cu ursuletu m10 la demaraj; ( tot 105 cai, daca o mai avea saraca ) din `87... n42 e belea, si de 1.8l si de 2l... cred ca daca prindeam ceva vant din spate sau o panta ceva ma duceam 230 sa inebuniti aici la ecran, turatie mai aveam slava domnului 400rot/min... :) si aveam luk oil in rezervor, dar nu mai pun !!!!!! mi`e frica, prea multzi au ramas cu motoarele in aer cu benz/motorina de la luk oil, mai bine nu mai risc.. L.E filmul nu l`am facut cu gandul la topicul asta, era facut ptr mine, asa // se vede ca nu i`am dat blana din prima, si la 200 am avut 2-3 momente cand am dezaccelerat usor pentru ca treceam pe langa loganuri ( adica pe langa aia care se cred zei la volanul unor asemenea bolizi ) // la 170-180 se vede cum aduc mana dreapta sa semnalizez, st era lipita de volan :)) mai sustinea si telu :))