gugulete

Nu mie, lui Paul i-a dat aiurea, da mi-a dat apoi si mie tartanul... Daca tu ai dat, scuze... :flowers: acu am vazut postul tau.

Ce tartan a dat minus ?

Da, dar fara diferanta din partea mea...

Acccepti si schimburi ???

Acelasi lucru l-am patit si eu, dar nu m-a crezut nimeni, dupa resoftare la reprezentanta.

Accepti si schimburi ?

Deci mergi frumos, nu o mai calca la maxim...

Si mie imi scartaie putin cu motorul oprit, cand ajunge pedala la capatul cursei, am incercat sa lubrifiez pistonasul pedalei, cu spray lubrifiant, dar nu a avut efect.

Pai nu dansezi/joci hora ?

Esti sigur ? Cica nu prea mai merge, cel putin in unele judete.

Exista o metoda mai ieftina, adica curatarea filtrului de particule la o firma specializata, care ofera si un an garantie. Ce este de facut cand se aprinde indicatorul de avarie al filtrului de particule DPF? Respectati indicatiile producatorului vehiculului privind procedura de deblocare a filtrului de particule DPF. In cazul in care nu au mai fost semnalate astfel de probleme anterior este posibil sa fie suficient, pentru a asigura o regenerare completa, sa conduceti autovehiculul pentru 20 minute, la o viteza mai mare de 60km/h. In acest stadiu este indicat sa adaugati si o doza de 100ml JLM DPF Cleaner la alimentarea cu un plin de carburant (cca 60 litri). Aditivul va potenta regenerarea iar dupa cateva sute de kilometri indicatorul de avarie DPF se va stinge. In functie de cat de infundat este filtrul de particule, daca este necesar, adaugati si a doua doza de JLM DPF Cleaner la o noua alimentare cu carburant. Exista situatii in care filtrul de particule DPF s-a infundat chiar daca autovehiculul a rulat in general in regim extraurban (autostrada). In cazul masinilor care au o cutie de transfer cu 6 viteze este posibil ca temperatura generata in sistemul de evacuare al gazelor arse sa fie prea scazuta, chiar si daca sunt exploatate astfel. Pentru acestea se recomanda rularea ocazionala la turatii mai ridicate (3000-3500rpm) in vederea evacuarii funinginii din interiorul filtrului DPF. In cazul in care veti continua sa conduceti masina intr-un regim START/STOP care sa nu permita regenerarea si veti ignora indicatorul avariei DPF, funinginea va continua sa se depuna. Cand colmatarea va depasi un nivel de 50%-75% (in functie de modelul autovehiculului) nu va mai fi posibila curatarea filtrului de particule decat prin regenerare fortata sau curatare termo-chimica profesionala.

Nu cred ca a avut doar 144000 km cand ai cumparat-o, dumi...

Naspa, ca sa zic, imi pare rau...

Ar fi o solutie sa o treci pe cineva din familie (mama, tata, bunic), poti sa-l treci ca proprietar, iar pe tine ca utilizator, azi am aflat si eu ca se poate. ...sa fie ambele persoane in talon, iar in calculul de la casco se tine cont de proprietar.

Ala din link-ul meu era beat si fara permis, plus masina furata, deci asicurarea RCA a masinii nu despagubea, iar pagubitii nu-l puteau executa silit, caci nu avea decat hainele de pe el, deci au ramas cu paguba, asta era ideea, in rest... sa auzim de bine. :bye:

Asa e, eram sigur ca o sa fiu inteles gresit, dar sunt banii tai si faci ce vrei cu ei, tu stii cati bani castigi/pui deoparte pe luna, parca era si un calcul la treaba asta, adica valoarea masinii sa nu depaseasca venitul pe 10 luni al familiei, dar in Romania e ceva normal ca valoarea masinii sa fie egala cu valoarea apartamentului posesorului. Dar ce faci daca patesti asta: http://www.realitatea.net/combinatia-fatala-beat-si-fara-permis-23-de-masini-lovite-dintre-care-sase-dauna-totala_1109286.html iar tu nu vrei sa dai 3000 de euro pe an la o firma seriosa de asigurari...

La Bucuresti nu aveti insecte ?

Stai putin, ca daca sta la bloc si-si ia masina cu 24K atunci e alta discutie in care eu nu ma bag, sa nu supar pe nimeni (poti sa stai la bloc si sa ai masina de 24K, dar sa fie un complex de lux, cu parcare pazita, intrare controlata, etc).

Pai la casco se ia in calcul valoarea de noua a masinii si deprecierea din an in an, iar daca la cazanul meu mi-a cerut 1600 euro pe an, asta la cea mai ieftina firma, nu cred ca are cum sa fie la fel la o masina care costa mai mult decat dublu. Spune-i agentului de asigurari sa-ti bage date fictive, in calculatorul ala asa de orientare si o sa vezi ca nu are cum sa fie 1500 de euro la un seria 5 din 2011.

Nu sunt eu vreun priceput, dar din ce am citit de la altii mai destepti de pe forum, masinile scumpe sunt mai avantajos de cumparat de la samsarii de pe Autovit, caci manevreaza TVA-ul, astfel, cu tot cu adaosul lor, masina e mai ieftina decat una identica de afara. Singura problema ar fi la Kilometrii, dar asta e usor de verificat. Iar ca un sfat, care sper sa nu se inteleaga gresit, din cate am inteles, bugetul initial ar fi de 21000 euro, dar ai mai facut rost de 3000, nu crezi ca tinzi prea sus, adica ar mai trebui sa tii niste bani pentru eventuale surprize/cheltuieli ? Nu stiu daca o sa-ti faci casco, dar la o astfel de masina, valoarea politei se ridica la vreo 2500 de euro pe an, iar fara casco e riscant sa detii o asemenea masina. Eu nu mi-am pus problema de buget, ci pur si simplu nu m-am intins mai mult decat mi-e plapuma.

Cere-i VIN-ul dragutului de samsar si mergi cu el la reprezentanta, unde, in schimbul unei sume modice (comparativ cu pretul masinii) vei afla ce te intereseaza, sau credeai ca primesti aici tot istoricul, chiar si ce manca cel care a condus-o, pe gratis ?

Eu cred ca tu ai avut Castrol contrafacut, de aia ti s-a parut ca e prost, de fapt nu cred, sunt sigur... La mine pe buson scrie Castrol, nu Liqui Moly...

Nu e un laborator avizat, ceva, sa le compare ? Ca de clipurile alea de pe Youtube sunt satul.

Modelul vechi, inainte sa apara modelul facelift.