valy89

Ingrijita masina , imi place interiorul acela la nebunie. salut si drumuri bune!!!!

are dreptate rayan3 , m47 papa ulei , la min aprox un litru intre schimburi (10 000km), mergi sa pui testerul si iti vei da seama daca e de la segmenti sau turbo , sau poate ambele . si mie mi-a gasit compresia putin mai slaba pe cil 1 si 3 , dar a spus ca e acceptabila dif .

benzinar

trebuie sa fie cineva si in Tm , un service auto mai bun te poate pune in contact cu cei care curata injectoare .

Da ,se curata si la benzinare injectoarele , sunt la craiova 2 baieti care se ocupa cu asa ceva .

Cum adica "nu poti sa o turezi la relanti mai mult de 4000 rot/min" , poate pe liber , neutru -nu merge , daca e asa nu iti face probleme pentru ca e ceva normal

Din pacate toate e90 de 163cp au turbina Mitsupisu care e cu probleme ,daca ar fi mers garret pe m47 era muma . Ai grija pe ce dai banii , sa nu ei vreo-o teapa. La filtru ti-a aparut eroare inainte sa-l cureti chimic ??

e bine cum zice cathalin dar daca demontezi stalpii o sa ai probleme cu tapiteria de pe ei , deoarece s-a dezlipit din cauza umezelii. Si eu am avut acele canale infundate , le-am desfundat cu aspiratorul , au fost pline cu nisip si frunze. sa nu sufli pe ele cu compresorul. pentru ca sunt de cauciuc si risti sa le spargi . Mai bine faci ca mine , ei aspiratorul, ii montezi duza aceeia cea mai mica , cumperi un metru de furtunas care sa intre pe canal in jos , si il racordezi la capatul aspiratorului si il dai cu banda astfel incat sa traga aer numai de pe furtunas . E metoda rudimentara dar la mine a mers perfect , proba ii faci cu apa , torni apa in canalul de la trapa cu ea deschisa . cand sunt desfundate apa trebuie sa curga sub masina

Sa ai rotitele de temperatura date pe albastru (rece).

Garantat, garnitura arsa din ce spui tu , nu o mai porni deloc .

Mi-a confirmat cineva ca la e90 airbag-ul de sofer nu se poate dezactiva , iar cel de la pasager sare daca e cineva pe scaun , de aceea are senzor scaunul cand apare eroarea acea de la senzorul passagerului (restraint systems faulty) acesta sare si daca nu e nimeni in scaun, la bmw nu se pot dezactiva airbag-urile ,nu exista buton pentru asa ceva cum e la vw si audi . La un impact cum a avut colegul de mai sus era obligatoriu sa sara airbagul de la sofer .

ciudat ca nu a sarit airbagul de la sofer , nu stiam ca ala se poate dezactiva .

doamne' mare ti-e gradiana , ce mai urmeaza acum ? Ar fi culmea sa apara si un e 36 cu sigla de renault , ca sa fie mai comfortabil >\ Super nova bmw edition e temelie .

daca ar avea aer ar intra greu in toate treptele nu numai in 1 si r.

de multe ori degeaba dai a 2 a , ca tot nu intra in R , sincer de asta imi e frica cand pleaca sotia cu masina , nu cumva sa forteze prea mult maneta cu treptele 1 si r , cutiile astea chiar au un defect enervant Fane ideal ar fi sa o repari , sh poti sa cumperi una care face tot ca a ta . acum depinde si de costuri si meseriasi , ca nu se baga oricine sa repare o cutie de bmw . sau daca te simti norocos ia una sh neumblat in ia .

uleiul nu cred ca are rost sa il schimbi , problema la tine e mecanica cutiei . Inteleg perfect ce ti se intampla -pt ca si eu am acelasi model de masina , dar problema cu treapta 1 si R la mine e doar la rece . Asta cred ca e o problema comuna la e90 pana in 2008 , numai ca la tine s-a agravat .

Daca se mai plimba 1 luna cu bmw , nu se va mai uita la laguna cu aceeiasi ochi. Poate aceea laguna a lui a fost o masina care nu l-a prea lasat balta pe drumuri , si el inca se simte nostalgic. S nu uitam ca si printre noi sunt fosti propritari de masini care le lauda si in ziua de azi , Un f30 e net superior unui e 46 , dar cine a avut e 46 si a trecut mai departe are numai cuvinte de lauda despre vechea masina . si pe buna dreptate . cat despre diferenta dintre laguna si f 30 , miky - condu inca o data laguna si ti vei da seama ca gresesti .

in nici un caz nu se aprinde martorul de motor de la nivelul scazut de carburant .

imi place modelul , am vazut unele la vanzare pe olx cu tot cu cauciucuri .

reconditionata , costul 2700 turbo +350 manopera+ 500 schimburi ulei si filtre.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: rgb(250, 251, 252);">fara turbo- piesa la schimb . - asta am spus mai sus . turbo l-am luat reconditionat ca nou e o carca de bani , Peste 6000 ron . si da, mai am turbo original , il vrei tu sau ce , il vand pentru cineva are vrea sa il reconditioneze , dar trebuie schimbata si geometria, nu doar curatita . Am vrut sa iau una de la dan groza dar nu venea pana dupa ,luna 05- 2015

Cel mai bine ar fi sa ii faci un test de compresie la masina , asa vezi daca ai probleme cu segmentii . consumul de ulei e putin marit , dar si motorul are un nr destul de km , nu ar strica sa faci un test . Am vazut ca esti din GJ, daca vrei te ajut cu un nr de tel la baieti care se ocupa numai de BMW in tg jiu.

reconditionata , costul 2700 turbo +350 manopera+ 500 schimburi ulei si filtre. fara turbo piesa la schimb

eu stiu ca sunt de cauciuc scurgerile , nu metalice coboara prin stalpii de fata cel putin asa sunt la e90

asa mi-am dat seama ca e geometria blocata , cred ca sunt slabe sansele sa se rupa ceva in el . Se misca foarte usor , nu opune rezistenta mare incat sa rupi ceva in el .

problema e rezolvata , am schimbat turbo si totul a revenit la normal . La turbo cel vechi am gasit acea elice din spate (esapament ) putin deformata si geometria blocata . mai am de schimbat releul de bujii pentru ca a cedat . la service mi s-a spus ca ,preventiv, ar cam trebui activata regenerarea filtrului de particule. maine am sa merg sa ii citeasca valorile , si daca e necesar sa ii dea drumul la regenerare .