arabu09

nu vad de ce as fi invidios pe colegul X de pe forum pentru ca si-a luat un m4 sau pe Y pentru ca are un 550 sau pe Z care are un 750LI(pe care de altfel nu ii cunosc), cred ca iti cam atragi singur unele remarci pe care le consideri invidioase app, cum merge F30 "nou"? poate ma gandesc sa vand si eu E90-ul :twitch:

E90 in ro nu a mancat altceva decat de la omv, niciodata nu am avut probleme cu el, si ce am avut inainte de e90 tot de la ei am alimentat fara probleme deasemenea

Cu atat de multa sursa de informatie nu e nevoie decat sa faci niste sapaturi:) Seria 3 nu este o masina atat de rara, e cea mai vanduta masina premium germana, o gasesti aproape oriunde...

Ori se lasa de condus pe timpul ierni ori isi cumpara cauciucuri de iarna, au doua variante, sunt sigur ca isi vor schimba gandirea daca ar conduce masina cu anvelopele recomandate pentru anotimp

in concluzie daca nu ai inteles mai bine taceai, app de cauciuce, lucrez intro tara unde temperatura nu coboara sub 10 grade, asa ca cauciucele sar din calcul si proverbul e asa, cei 4 apostoli au fost 3, luca si matei, dar se pare ca nici ala nu l-ai inteles :poke:

perfect de acord, insa iti iai masina dupa situatia financiara pe care o ai, daca ar fi vorba numai de taxe sunt ferm convins ca am vedea pe strazile patriei mult mai multe masini cu mai multi cilindri decat 3 sau 4 nu m-am plans, am dat doar un exemplu, seful meu a bagat intr-un 745Li aproape jumate din pretul masini la cumparare, si nu era chiar asa de veche, avea 5 ani masina, si era bmw nu chevy

si eu stiu ce bani cheltuiesc pe 4 cilindri si pe 6, un mic exemplu, in 6 ani de cand am V6 am schimbat de doua ori telescoapele pe fata si odata pe spate, pe 4 cilindri inca niciodata, si ma rezum la atata doar, amandoua sunt RWD

e strict parerea ta, eu detin un 4 cilindri bmw diesel si un 6 cilindri benzina din alta marca, platesc mai multi pani pentru a intretine V6 decat 4 de la bmw, si aici nu pun in calcul consumul, pt ca daca as pune si consumul, gandestete daca as pune si consumul:)

nu numai taxele, totul difera, intretinerea e diferita, bani sunt singurul impediment care il impiedica pe cel ce nu ii are sa ia mai multi de 3-4 cilindri

din punctul meu de vedere e destul de simplu, daca am bani si nu ma intereseaza aspectul financiar iau 6, 8, 10 sau 12 cilindri, daca ma intereseaza acest aspect si nu am bani ia 3 sau 4 cilindri iar in ceea ce priveste masina electrica eu zic, ca atata vreme cat sunt lupte pentru monopolul titeiului masina electrica nu prea are viitor nu am vazut pe nimeni sa faca un calcul, cat platesti pentru a incarca bateria si cata autonomie ai in acei bani si cat platesti sa faci un plin de combustibil benzina sau motorina si cata autonomie am in acei bani, unde nu mai pui ca la cea electrica trebuie sa stau sa astept sa o incarc, in schib cu cealalta trec prin peco faci plinul si tragi cardul

Inteleg doar cei care au maghiari prin zona:))

din punctul meu de vedere sunt destul de anoste in comparatie cu spectacolul pe doua roti din motogp, ultima cursa a fost destuld e elocventa, rossi e fost ca in tinerete

cand am intrebat de meserie nu m-am gandit la partea financiara sau munca pe care o faci/faceti, ci la modul tau de a povesti asta, creanga cred ca era mic, copil:)

impresionanta munca si investitie intr-un e46 ce meserie ai?

costisitoare combinatie, turbina mica si N47

acel plus de putere pe acel motor de 2.0 se pare ca se plateste destul de scump, stau si ma gandesc atunci daca nu e mai rentabil un 3.0, si aici ma refer strict la partea financiara nu la performantele motorului nu prea am vazut colegi sa se planga de acele motoare, nici nu sunt asa de raspandite cei drept din cauza taxelor

continental zice adancime 8mm de iarna, 7mm de vara

intr-un asemenea orasel este utilizata masina mea si nu numai

greu pentru uni sa creada asa ceva, eu cred, si masina mea nu e condusa doar de un sofer

gresit, a mea a facut in jur la 80 de mii pe gropile din ro, pana acuma am achimbat doar doua bucsi la bara stabilizatoare, altceva nu necesita schimbat nimic in vara o nenorocesti binenteles daca dai peste ele fara nici un pic de mila de masina, mergi mai cu simt de raspundere ca altfel iti bati joc de bani tai

e mult mai interesant ce se intampla in motogp la clasa regina acuma

teoreti nu esti sigur, asa ca asteapta pana vei fi sigur apoi gasestei un alt proprietar

daca e greu de decis ce faci cu masina inseamna ca nu e sigur ca nu te mai intorci, de acolo iti vine indecizia in legatura cu masina

daca nimereste o masina cu probleme va fi o masina scumpa de intretinut, oricare ar fi modelul, daca nimereste o masina intretinuta cat de cat(care e asa mie greu sa cred ca va merge la vanzare in piata sau pe autovit) va fi o masina ieftin de intretinut

ca tot pomenii de el, uitate la ultimele modele de challenger, te cam fac sa intorci capul dupa ele