Leusor

Noua motorizare pe X3: Cilindree cm3 2497 Combustibil benzina Putere max/regim 160 kW (218 CP) la 6500 rot/min Tractiune integrala permanenta Cutie manuala cu 6 trepte Viteza max. 210 km/h Euro 4 Se va numi X3 2,5 SI

Aproape sigur nu. Depinde pe unde mergi, dar sunt ca apa sfintita: nici de iarna, nici de vara :blink:

As exclude cele pe 18, si cred ca as lua Michelin-ele. Eu am Vredestein Wintertrac parca. Au fost OK.

Stirea a fost data aseara pe la 10. Banuiesc ca era deja noapte cand s-a intamplat...

Justa observatia, cred ca titlul corect trebuia sa se refere la contraventii. Romulus, daca poti, te rog sa modifici si sa adaugi si varianta Nu stiu. Eram nervos dupa stirea cu accidentul de pe A1 :blink: Cu Nu mi s-a intamplat, cred ca este exclus, pentru ca nu cred sa existe sofer care sa nu fi fost oprit de politie macar odata pentru ceva :)

Vreau sa vedem care este procentul in care oamenii legi, pusi sa isi faca datoria, o fac.

Din pacate, un alt grav accident azi pe A1, la km. 88: 7 morti si 10 raniti. Implicate: un TIR, o Dacie si un microbuz. Oare cand vom INTELEGE? :blink:

O sa ma apuc sa caut. Pai, deja revizia e mai ieftina aici, asa ca poate te muti :) :) :)

Ca iar se apropie iarna, e cineva care a comandat pe net la cei din Timisoara?

As veni eu, ca te vad tare pornit, dar din pacate nu am...Nici in poligon in Gheorghieni nu poti?

Nu cred ca sanctiunile sunt prea blande, cred ca nu sunt aplicate. Si daca nu sunt aplicate, nu ne pasa de ele. Mergand zilnic pe strazi, nu se poate sa nu vezi ca se depaseste pe trecere de pietoni, pe linie continua, ca 50 prin localitati nu prea e respectata de nimeni, ca toti suntem tentati daca se intampla ceva, sa sunam un prieten sau sa rezolvam pe loc... :blink: Afara numai sa te gandesti la asa ceva, si politistul se enerveaza :) si o poti incurca mai tare. Cred ca faptul ca stim ca orice se rezolva (tata, unchiul sau... bunicul) ii face pe unii sa nu le pese de sanctiuni. Nu cred de exemplu ca 1/2 din salariul minim pe economie este o amenda mica...

Iata ca primii 15.000 km au devenit 30.000 si ieri am fost la prima revizie, care a durat circa 2 ore si a costat 957.15 RON. Pentru cei interesati, piesele au costat asa: filtrul de ulei 18,20 Euro, filtrul de aer 42,51 Euro, filtrul de polen (banuiesc) 38,35 Euro, iar uleiul 0W40 (7 litri) 67,20 Euro. De unde diferenta?

Nu, totul OK, atentie cu locul de fixare a cricului. Un pic deranjanta manivela. Ar trebui sa vedeti cum se scoate roata si cum se monteaza cricul pe zi, ca de obicei penele se fac cand e intuneric, ploua sau ninge :) Din pacate la Sinaia nu pot veni, ca sunt la un targ. Imi pare tare rau, dar o sa retraiesc intalnirea de pe forum :blink:

Alaltaieri am facut si o pana de cauciuc (am michelin pe masina), am prins un surub, bine-nteles ca era intuneric afara si eram in alta localitate. Am ajuns sotanc-sotanc acasa cu rezerva ingusta (max. 80 km/h) si masina arata :blink: din spate cu un cauciuc lat si unul mai putin de jumatate Interesant ca mi-am dat seama ca e pana inainte ca senzorul sa imi semnalizeze. Defect nu cred ca e, ca mi-a semnalizat dupa, cu rezerva pusa

Nu cred ca am mai vazut fotografii cu viitorul 3 cabrio coupe. Le atasez aici sa aud pareri

Din pacate nu cu mine... :blink: Operatiunea a costat 1.300 lei inclusiv testul de franare.

Prima vizita neprogramata la service: schimbat placute de frana fata spate dupa ce s-a aprins martorul de la bord, la 46.600 km. Prima schimbare, si e OK ca se petrece deodata. Presupun ca la revizia de 90.000 le voi schimba iar

Pai inseamna ca sunt la fel cu E83, si eu le-am schimbat de o saptamana cu Aero. Pret 115 RON (lamele una de 500 mm, cealalta de 550 mm)

Pai gasesti la Compexit Trading, unde il si monteaza daca vrei

In Ungaria nu este legal, nici in Italia. Nu stiu in celelalte tari

Actualul director executiv al BMW, Helmut Panke, va fi inlocuit de Norbert Reithofer, informeaza purtatorul de cuvant al companiei Werner Neugebauer. Consiliul de administratie a aprobat desemnarea succesorului lui Panke, al carui contract expira in mai 2007. Norbert Reithofer este directorul de productie al BMW, titreaza Bloomberg. Din mai 2002, cand Panke a devenit CEO, actiunile grupului s-au depreciat cu 19 procente. In acelasi timp, sub conducerea lui Panke, BMW a inregistrat castiguri record datorita larigirii gamei de automobile cu seriile 1 si X3. Reithofer, 50 de ani, a studiat ingineria mecanica si a lucrat o perioada ca cercetator la Universitatea Tehnica din M?nchen, activeaza in cadrul grupului din 1987. Jens Ehrhardt sustine ca un CEO din afara companiei ar fi adus un suflu nou. Ehrhardt este manager de fonduri la Dr. Jens Ehrhardt Kapital AG din M?nchen, agentie care opereaza active de 4 miliarde de euro, printre care si un milion de actiuni BMW. Compania a inregistrat in 2004 vanzari record, de 2,24 miliarde de euro, in crestere cu 14% fata de anul precedent. Conducerea concernului spera ca la incheierea anului sa poata anunta o alta crestere spectaculoasa, dupa ce in 2005 a inregistrat un declin de 0,1% din cauza scumpirii pretului petrolului, a otelului si a fluctuatiilor cursurilor valutare. Devalorizarea actiunilor din perioada conducerii lui Panke a rezultat din cauza unor factori macroeconomici. Slabirea dolarului in raport cu euro a cauzat reducerea profiturilor obtinute pe piata americana, care este cea mai importanta piata a companiei, crede Michael Raab, analist la Sal Oppenheim, Frankfurt. Reithofer a fost preferat ca succesor a lui Panke, pentru ca eficienta si flexibilitatea proceselor de productie de la BMW i se datoreaza in cea mai mare masura. Ceea l-a facut pe el sa fie candidatul cel mai bun pentru acest post este vasta activitate pe care a desfasurat-o in domeniul ingineriei. De regula, inginerii sunt avantajati in astfel de competitii, este de parere analistul Michael Raab. In cadrul concernului exista o limita de varsta pentru detinerea functiilor din top management. In luna august anul curent, Panke va implini 60 de ani. Reithofer a detinut mai multe posturi in cadrul BMW, inclusiv postul de director tehnic al uzinei din Africa de Sud si functia de presedinte al diviziei BMW din Statele Unite ale Americii. "Reithofer a adus imbunatatiri substantiale procesului de productie", este de parere Juergen Pieper, analist la Bankhaus Metzler din Frankfurt. "Ramane de vazut cum se va descurca cu dezvoltarea modelelor, domeniu in care nu are nicio experienta", a adaugat el. Sub conducerea lui Panke, BMW si-a asumat un plan de comercializare de 1,6 milioane de autovehicule pana in 2010, dupa ce in martie 2005 compania a devenit cel mai mare producator de masini de lux, surclasand performantele brandului Mercedes Benz, care apartine concernului DaimlerChrysler.

Astea sunt ... BMW-uri dezbracate :blink: Dupa ce le imbraca, arata ca in primele doua poze

Hai sa iti mai pun doua poze, sa te enervezi mai tare :w00t:

Sa nu trageti in mesager... :blink: Sa va arat cu ce se ocupa o parte din departamentul de cercetare de la BMW. Baza de pornire este un motor derivat din Rotax, care echipeaza scuterul BMW C1, cu o capacitate cilindrica marita la 218cc. Alimentarea se face de la o instalatie de gaz comprimat: consumul, comparat cu un motor pe benzina este de numai 2,6 litri la 100 km. Ce e foarte interesant: BMW C.L.E.V.E.R. Concept accelereaza de la 0 la 60 km/h in 7 secunde. La acest proiect lucreaza impreuna cu Universitatea din Bath, Universitatea dni Berlin, Institutul Francez De Petrol si Universitatea Fuer Bodenkultur din Viena.

Prima revizie a costat 957,15 Roni. Pentru cei interesati, piesele au costat asa: filtrul de ulei 18,20 Euro, filtrul de aer 42,51 Euro, filtrul de polen (banuiesc) 38,35 Euro, iar uleiul 0W40 (7 litri) 67,20 Euro. Ulei am completat 1 litru pana la revizie. EugenD: Nu stiu sa iti spun cum se comporta pe drumuri rele, ca nu prea umblu (Cluj-Reghin l-am facut doar de cateva ori, prefer Cluj-Targu Mures - Reghin).