thekid

S-au schimbat.Am aruncat cu banutii in aer ...

Problema a revenit. Motorul merge dimineata neregulat.porneste ok...urca in turatie pana la 1000+ apoi cade la 700+ si apare check engine...motorul merge "nerotund" daca il tin accelerat peste 2500ture merge f bine fara fluctuatii in turometru sau senzatie de mers neregulat. AM sesizat si o pierdere de putere, parca masina nu are toata puterea. Se poate sa fie debimetrul?

Salut.am citit f.multe variante...bmw e92 320i 170cp are filtru de benzina sau nu? Aici ma refer daca se achimba la un nr de km.... daca are unde este pozitionat? Ms

Testerul arata misfire cylinder 4... Dupa mii de mesteri care mai aveau putin si schimbau si motorul am decis sa il schimb singur si sa investesc 200 lei in ce am citit pe forumuri in afara. Se pare ca nu a dat eroare pe senzor ci o lua pe aratura. De cand am inlocuit senzorul masina merge f bine, am pornit-o de zeci de ori in toate conditiile posibile.

s-a rezolvat cu senzor ax came.dupa ce toti mesterii au spus pompa de inalte, injectoare etc,

Salut, Sa va spun eu experientam ea cu Filaret: Programat la 8:30....pana la ora 10 masina se bronza in parcare. La ora 10 dupa ce am stat in frig pt ca in cladire e scumpa incalzirea vine consilierul si imi spune ca se face upgrade la tester si sa vin alta data.... Am lasat numarul la receptie sa ma sune "domnisoara" mai tarziu pt.reprogramare si nu a sunat niciodata.... Experienta cu Filaret: combustibil ars aiurea, stat in frig aproape 2 ore, masina nu a intrat in service pt o verificare de 2lei Le dau 5 stele ..... Dupa ce sunt prosti mai arunca si cu pietre

sa va disper si mai tare...am citit ca ar putea cauza asta senzorul axe cu came si ca au fost si rechemate unele masini de catre bmw

Revin: am incercat cu schimbat bobina, bujie, verificat injector, cat si compresie. TOATE OK Cel cu testerul a zis ca ar fi pompa de inalte.(nu da eroare pe tester decat cilynder 4 misfire). Pe tester da valori 10bari urcand spre 15 in acceleratie apoi se stabilizeaza la 10. Cand a reinceput sa faca urat a coborat la 8 bari, fluctand la 9 Stie cineva daca aceasta poate fi problema? ce presiune trebuie sa scoata aceasta pompa? Acesta pompa este legata de rampa care da in injectoare...nu stiu daca se numeste regulator de presiune sau pompa de inalte. Nu m as arunca in schimbatul ei fiind destul de scumpa....si nimeni nu zice 100% asta e.

revin cu video... cu cat e mai frig cu atat face mai urat... http://www.youtube.com/watch?v=oio_jl4TZ_U&feature=youtu.be

Salut colegi! Am urmatoarea problema la e92 motor 320i 125kw: la rece motorul parca merge in 3, tremura necontrolat, relanti oscilant si chiar a murit motorul. Se manifesta dupa ore bune de pauza.(peste noapte). Apare si check engine pe bord...si are pierdere de putere... Dupa cateva minute si repornirea motorului aceste simtome dispar si masina merge fara nici o problema oricat as merge cu ea...a doua zi de dimineata...la fel. Am pus masina pe tester si primeste ca eroare cilynder 4 misfire. Citind pe forumuri am vazut cateva variante si din ce am dedus eu ar putea fi valva PCV. Un alt "mester"mi-a zis ca ar fi bobina de pe cilindrul 4..... Va rog daca aveti un sfat m-ar ajuta (masina o sa ajunga in service clar dar sa imi fac o idee daca e groasa sau f.groasa) Va multumesc,

nu stiu daca e bullshit,dar la mine dupa calcul a dat aproape identic cat am pe bord -1000km

nu sunt probleme neasteptate si nici asteptate.Consumul e sub asteptari (318i) daca nu te crezi pilot poti scoate mixt 7-8.In bucuresti 9-10% in trafic decent iar in afara depinde de tine.O masina consuma direct legat de stilul de condus....

garnitura culbutori sa verifici ca se cam prajeste .la mien asta a fost problema

up

Culmea ca in 2008 erau tot PD cazanele mai cerceteaza la imaginatie.In afara de motorul de 2.0 tdi *unele serii care au avut probleme cu injectoarele eu nu stiu probleme la cazane. Am avut un cazan de nou pana la 170k si nu prea a cazut nimic. E zgomotos motorul si poate prost antifonat cazanul in rest nu vad probleme.

up

UP!

sus

Las-o asa ca merge bine.la ce SERVIS sa mergi sa schimbi uleiul? Cum dracu sa nu fie mult 4k km peste revizie?DAca ai depasit intervalul de schimb crezi ca trebuie schimbat?Cu "smocnitura" e greu si la lichidul de frana merge si asa ce iti trebuie frana? E pt dobitoci...dai drumu la muzica tare si o incheietura pe volan si se rezolva totul plus ca nu vezi nici macar bordul deci...nici o eroare. Imi cer scuze pt ironie dar nu pot sa nu rad cand vad limba romana masacrata si mai ales intrebari de genul: nu am schimbat uleiul de 400000km trebuie schimbat? Pai tu ce crezi?

Ori de la pompa ce am eu ,o sa schimb garnitura aia(mai mult e chin sa ajungi la ea ca e pusa in spatele motorului),daca iti scapa mult sa nu fie garnitura culbutori.baga si tu o lanterna si vezi.Nu are rost sa cumperi toata pompa daca e doar garnitura.Din ce mi au zis baietii de pe forum cumperi un filtru ulei si o ringul se potriveste.

roaga si tu pe cineva cunoscut cu o masina ca a ta sa il dea jos ii faci mulaj cu silicon.Chiar si pe forum cred ca vei gasi pe cineva care vrea sa te ajute. Mulajul cu silicon e superior unui carton.Fi inginer ce naiba )

Nu e mai usor sa iei un scut si sa faci dupa el mulaj?cu silicon

se poate inchide.multumesc

Salut, Am o problema la masina: la peste 5k rpm incepe sa vibreze schimbatorul destul de tare masina este un e90 318i 95kw. Daca are cineva o idee ii multumesc

am primit oferta pe ambele.s-au dat.