V5P

Multumesc !Si eu :hyper:

Treaba a mers destul de greu in ultima perioada din cauza oamenilor foarte "seriosi" asa ca volanul si inca ceva piese nu sunt terminate... :aww: Intre timp a ajuns asul din maneca pentru a atinge targetul setat pe acest an si anume 12,0-11,9s/402m: Si aici o parte din mica sedinta de toamna:

Multumesc !

S-a montat si noul short shifter si este foaaarte scurt la schimbarea treptelor si precis(asta la rece),masina inca nu am pornit-o sa probez noile frane si short shifterul: Am dat jos vechiul vasc si voi monta un GMV electric care nu mai depinde de vibrochen: Urmeaza si ceva noi surprize

Multumesc.

Multumesc!

A doua zi dupa expo masina a intrat iar in sala de operatie pentru a monta ultimile jucari prezentare,nici nu am apucat sa testez noul intercooler sa vad daca sunt probleme cu el... :bye: Franele sunt aproape gata: S-a montat si noul filtru epurator: Un mic video cu noile frane:

Aici aveti cateva poze de la ATBS : Aici aveti si un mic video:

In timpul ce a trecut am fost si pe la ATBS 2019 la Romexpo,masina fiind gata pentru acest expo pe ultima suta de metri. Am schimbat intercoolerul vechi cu unul nou cu o racire mai buna fata ce cea a celui vechi,asta mi-a spus un baiat Alex care confectioneaza radiatoare din Brasov,se pare ca la Brasov se confectioneaza majoritatea radiatoarelor,90% sunt din Brasov :getlost: ,oare de ce? Acest baiat in 3 saptamani nu a fost in stare sa copieze un intercooler care l-a avut in fata,in prima saptamana i-am trimis intercoolerul meu sa imi faca unul identic la prinderi si tot a spus ca are unul deja facut la dimensiunile care i le-am dat eu dar i-am spus ca i-l si trimit pe cel vechi sa le compare sa imi faca altul la fel sa nu existe probleme. Mi l-a trimis pe acela si era mai scund...i-l trimit inapoi astept alta saptamana sa imi fac altul si ii spun sa il si vopseasca negru si cand ajunge in loc de intrare-iesire de 76mm mi-a facut de 70mm :2guns: ,am innebunit ! Asa era in interior cel vechi: Asa este in interior cel nou:

Pompa inca nu am luat pentru ca trebuie sa o dau pe a mea jos sa vad ce gasesc mai puternica.

...

Setup-ul pentru franele de fata este gata in proportie de 90%,am facut proba si totul se incadreaza,mai ramane doar de pus pe masina,am reusit sa vopsesc si etrierii pe fata. Am presupus ca noile frane vor ingheta rotile si nu doar cele de pe fata iar pentru a putea face burn la incalzirea anvelopelor ar fi de ajutor un regulator pentru a opri franele de pe spate si a frana doar fata iar dupa efectuarea burnului sa revin la setarea initiala asa ca am achizitionat aceasta jucarie: Iar mai jos lipurile de sub praguri imbracate in carbon,lipul pe fata reparat si trimurile din interior imbracate in carbon,abia astept sa le vad montate :

Da

Sambata sunt doar calificari,duminica sunt ultimele calificari si finalele.

Si eu voi fi acolo duminica pentru finale dar nu cu masina deoarece inca se lucreaza la ea si nu cred ca ma incadrez.

Ieri a ajuns si short shifter-ul dupa o lunga perioada de asteptare si discutii cu vamesii,sper ca acesta sa rezolve problema treptei a 2-a. O sa incerc ca il mai scurtez daca va parea prea lung si voi incerca sa dau filet interior la nuca scurta BMW M daca se va putea. Este achizitionat de RTD Motorsport(Liban) impreuna cu DSSR-ul pentru M3 care sper sa nu trebuiasca modificat.

Multumesc !

Cam asa ar trebui sa arate ansamblul cu adaptoare pe fata:

Au ajuns noile discuri fata-spate,placutele fata pentru noii etrieri si conductele de frana. Discurile sunt de la ECS Tuning flotante,perforate si cu striatii,pe fata de M3 E92 9,4kg/buc si pe spate de M3 E46 6,4kg. Sper ca saptamana viitoare sa pot face o proba pe fata si daca totul este in regula sa duc etrieri de pe fata la vopsit.

In weekendul ce a trecut am fost la adunarea D1strict ce a avut loc in curtea Palatului Mogosoaia.Din pacate a plouat si vremea nu a tinut cu noi dar totusi am reusit sa facem cateva poze. Urmeaza noi surprize in curand :hyper:

Multumesc !

Din pacate nu am reusit sa adaptez etrierii pe fata care i-am luat anul trecut si a trebuit sa aleg altii.Pentru acestia se spune ca se pot face suporti,ramane de vazut...

Aveti aici un mic video:

Ti se accentueaza impresia ca pleaca tare(pentru mine plecat tare inseamna 60ft de 1,4s ) pentru ca eu am plecat de la semafor mai tarziu decat el pentru ca incercam sa ma concentrez asupra presiunii care o facea turbina pe ceas fiind in etapa de calificari.Acolo el a facut 60ft de 1,92s ceea ce nu este deloc wow pentru o masina quattro. Ai dreptare,este bomba si la propriu si la figurat la cate motoare am auzis ca a spart. Merge tare intradevar dar inca nu mai tare ca Dragos chiar daca are kg in minus fata de el.

A doua zi mai reusesc o plecare de 1,908 ca cea din prima zi dar iar cutia face figuri.Am mai facut cateva run-uri dar nimic mai bun de 12,1s si am last-o sa se raceasca pentru semifinale. La aceasta etapa 3 masini diesel de la grupa Profi,unde sunt si eu,au mers sub 10s,dintre care tot Dragos(Complete Chip) detine in continuare recordul cu 9,93s masina fiind in continuare in teste !Aveti video mai jos: In semifinale am cazut cu A3-ul celor de la Cipos care si ei au mers sub 10s.In run-ul cu el am reusit doar 12,2s dar nu si cel mai bun 60ft,aveti video mai jos: S-au batut multe recorduri la aceasta etapa,vremea a fost buna,totul a fost perfect.Urmeaza etapa de la Ianca pe 13-14 mai pana atunci vom vedea ce mai este de facut pentru ca in continuare merg fara metanol sau NOS.