Service Premium

Se poate reconditiona si sa iasa bine, insa ceea ce faci tu e destul de naiv ca sa spun asa. Iti zice unul ca e convertizorul si tu te iei dupa el. Omul ala repara cutii automate? E un mecanic cu experienta? Prezinta incredere? Ca asa oricine isi poate da cu parerea aiurea-n tramvai. A pus macar testerul pe ea? In functie de ce spune ca e convertizorul? Iar daca pe masina ai 6hp21, tot un 6hp21 ar trebui sa montezi. Nu poti pune orice cutie 6hp vrei. Se poate vedea cu Inpa. Pe de alta parte, asta nu e o constatare pentru oricine. Nu e ca si cum constati ca trebuie schimbat un amortizor.

Si avea toate reviziile si toate reparatiile facute la BMW in toti cei 10 ani de existenta? Foarte greu sa gasesti asa ceva.

Cand ai cumparat-o?

E foarte putin probabil ca un E46 sa mai aiba istoric complet la BMW pana la momentul achizitiei. Totusi e vorba de masini de peste 10 ani. In mod normal, dupa ce ies din garantie, majoritatea nu mai ajung la reprezentanta.

Nu se pot afla km reali.

Ce poveste de iarna la gura sobei.

De ce nu faci unele pe comanda la strung?

Fara o verificare a convertizorului nu are rost sa cumperi nimic.

Nici teoretic nu sunt identice. E normal sa existe o mica diferenta. Ca intotdeauna exista tolerente considerate normale.

Nu identice ci foarte apropiate.

Daca stationarea e foarte lunga.

Nu are. Insa e bine sa apesi frana pentru ca fortezi in cutie.

Bravo! Probabil ai facut o alegere buna. Exista si spray-uri degripante si chiar si asa nu reusesti intotdeauna. Unele injectoare ies cu atat de multa calamina incat seamana cu namolul.

Am avut acum vreo 2 luni un E39 520d la reparat. Nu stiam de ce arunca ulei pe langa un injector. Un mecanic ii schimbase garnitura de la capac tacheti si nu a avut extractor. A facut parghie cu o surubelnita sau un levier si a reusit sa-i crape capacul de tacheti. Sa ajungi sa schimbi capacul de tacheti dintr-un motiv de genul asta e jenant.

Eu te inteleg perfect ca ai reusit sa scoti astfel injectoarele la o masina. Fara sa vreau sa te iau peste picior, eu am scos zeci de injectoare. In 80% din cazuri a fost nevoie de extractor. Chiar mi-ar placea sa fie usor de scos, insa nu e cazul. Tocmai pentru ca sunt dificil de scos intotdeauna le dau cu o solutie de tip anti seize dupa ce le iau de la reconditionat sau curatat. Un mecanic poate fi foarte bun. Daca nu are sculele necesare nu are cum sa faca o treaba ca lumea.

E mai bine sa nu dai sfaturi de genul asta. Daca vrei sa-ti strici masina, stric-o pe a ta. Daca ar fi asa simplu nu ar exista extractoare speciale. Calamina aia le blocheaza uneori atat de tare incat cu extractorul cu ciocan culisant te chinui 20-30 de minute la unul singur. Iar partea cu slabitul e exemplul perfect de asa nu. In sfarsit o idee buna!

Problema e ca majoritatea fac parghie apasand pe capacul de tacheti. Am vazut capace sparte fix din cauza asta. Si l-am mai vazut pe unul intr-un service care tragea de tevi cu piulita prinsa inca de injector. Foarte gresit!

Nu merge fara extractor. Chiar si cu extractor unele ies foarte greu. Mergi in alta parte. Daca se apuca si fara parghie cu vreo surubelnita sau levier te trezesti ca-ti sparge si capacul de tacheti.

Depinde si de service. Poate nu au extractor de injectoare, deci trebuie s-o duci in alta parte. Sau nu prezinta incredere pentru o operatiune de genul asta. Insa in linii mari e corecta ideea, si anume e bine sa eviti sa mai mergi cu ea.

Sunt doua variante probabile. Sa piarda motorina si sa iasa gaze pe langa un injector, ceea ce inseamna ca trebuie date injectoarele jos si schimbate saibele de la injectoare. O alta varianta ar fi sa fie fisurat capacul de tacheti.

Iese fum din motor e destul de vag. Ce motor este? Din ce zona iese fum? E fum de ulei, gaze de evacuare sau abur de la lichidul de racire? Daca spui ca maine se pot ocupa, mai sigur ar fi sa lasi masina acolo.

Cu atat mai mult ar trebui sa cauti alta. O masina de genul asta cumparata de la cineva care are probleme cu banii denota ca nu a fost deloc intretinuta.

Si in afara de asta, ala are cu ce sa dea burnout.

Verifica si pompa de apa.

Probabil masina a avut cutie automata inainte. Chiar daca are antigel, probabil nu era la nivel. Cand ai deschis capacul de la antigel a iesit lichid pentru ca avea presiune. Posibil sa si piarda pe undeva. Nu merita sa iei masina in conditiile astea pentru ca e posibil ca reparatia sa fie foarte scumpa sau foarte ieftina, deci e o loterie. Daca e de vanzare, poti considera ca a incercat sa o repare si n-a reusit. In plus, daca te-a mintit ca asa e normal, dar dupa ai vazut ca apa s-a dus spre rosu, e clar ca stie foarte bine ca masina are o problema si totusi a incercat sa o dea in prosteli. Avand in vedere ca masina e V8, e vorba de 2 chiulase. Deci posibil sa fie nevoie sa planezi ambele chiulase si sa schimbi garnitura de chiulasa. Asta in afara de faptul ca daca motorul a fiert, e posibil sa ai nevoie chiar si de una sau ambele chiulase pentru ca pot fi fisurate. In cel mai bun caz, schimbi cele doua garnituri si rezolvi, insa manopera e scumpa pentru ca nu se baga oricine sa schimbe garniturile de chiulasa la un V8. Si in cel mai fericit caz (dar si cel mai putin probabil) e de schimbat doar termostatul. Insa nu cred pentru ca daca era vorba doar de termostat probabil ca-l schimba chiar el sau il anula. Daca vrei sa nu iei teapa si iti place masina si vrei s-o iei, spune-i sa ti-o vanda reparata. Daca vrea sa ti-o vanda asa, sfatul meu ar fi sa-ti vezi de treaba si sa nu te complici. Banuiesc ca urmatoarea ta intrebare ar fi cam care ar fi costurile. Reparatia te poate costa lejer 1000 euro.