Wolff

Masina are park assist, si mi se pare suficient; la parcare iti arata pe display toata masina, inclusiv obstacole de pe lateral; imi place ca se activeaza senzorii singuri, daca te apropii prea mult de vreun obstacol pe orice directie. De ce nu am luat mai multe optiuni - pentru ca aveam o limitare de buget; pentru mine era important in primul rand sa fie cat de cat placuta/antrenant de condus, si rear-drive+suspensie M+directie integrala+frane M erau musai; de aceea nici nu am vrut xdrive - da, masina e mai plantata si mai safe de condus, dar parca devii si tu pasager. De ce nu sedan - nu sunt fan sedan, nu e nici practica precum un break, nici frumoasa precum un coupe; tata a avut Trabant break (bineinteles in 2 usi), foarte probabil de aici atractia catre break si coupe Am avut si ACC si HUD si HK pe alte masini - ajuta, dar nu sunt musai pt mine.

34k euro, inclusiv rotile de iarna, fara costurile de adus.

Deja circulam impreuna de cam o luna; mi-a luat ceva timp sa ma adaptez de la E92 la G31, initial preferam E92, acum a inceput sa imi placa si G31. Cumparata de la dealer BMW din Germania (BMW Cloppenburg din Gera). Are garantie Premium Selection 2 ani / 200.000 km. Bineinteles - istoric complet de service doar in reprezentanta Gera. Platita din Romania, adusa pe roti de mine. KM la momentul achizitiei: 146.000. Am dorit in primul rand o masina pentru sofer: tractiune spate, M paket, suspensie M, frane M, directie integrala, faruri laser, scaune Sport; Restul dotarilor nu erau musai, ca nu le aveam nici pe E92 (nu are ACC, headup display, 360 view, etc). Puncte forte: neasteptat de agila in modul sport, probabil datorita directiei integrale; foarte bine asezata pe sosea, la orice viteza; confortabila; consum neasteptat de mic - in EcoPro consuma mai putin decat E92 320d - 9% in bucuresti, vs 10-11% E92. Puncte mai putin pe gustul meu: desi are suspensia M, tot e o idee moale; cam izolata de drum, nu simti mare lucru; merge foarte repede, dar nu iti dai seama ce viteza ai daca nu te uiti in ceasuri; mi se pare ca pedala de frana raspunde si ea dinamic, in functie de modul de condus si distanta fata de obstacole (daca nu am nimic in fata in apropiere si franez, pedala e mai degraba moale); in modul sport parca e mai rigida. Dotari: Color: Sophisto-grau brillant metallic Interieur: Leather Dakota/black/contrast blue Editions And Packages S337 M Sports Package S704 M Sports Suspension S710 M Leather Steering Wheel S715 M Aerodynamics Package S7M9 Individual Option High-Gloss Shadow-Line Comfort And Interior Equipment S402 Panorama Glass Roof S420 Sun Protection Glazing S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory S481 Sports Seat S488 Lumbar Support, Driver And Passenger S4HA Seat Heating, Front And Rear S4K9 Inter.Trim Finishers Aluminum Fine Cut S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl S4T8 Outside Mirror With Auto Dip S4U0 Electroplat.Cover/Clip F.Operat.Elements S4UR Ambient Interior Light Multimedia S654 DAB Tuner S676 HiFi Speaker System S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6NW Telephony With Wireless Charging S6U3 BMW Live Operating Area Professional S6WD WLAN Hotspot Driver Assistance And Lightning S548 Kilometre Speedo S552 Adaptive LED Headlight S5AC High-Beam Assistant S5AS Driving Assistant S5AV Active Guard S5DM Parking Assistance System Wheels And Drive S230 Extra Package, EU-Speciifc S2NH M Sport Brake S2PA Locking Wheel Bolt S2TB Sport Automatic Gearbox S2VB Tyre Pressure Display S2VH Integral Active Front Steering Environment And Safety S302 Alarm System S320 Deleted, Model Lettering S323 Soft-Close-Automatic Doors S3MC Indiv.Roofrailing,Mirror-Fin.Shadow Line S3MF BMW INDIVIDUAL LIGHTS SHADOW LINE S801 National Version Germany S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active Pedestrian Protection Individual Equipment S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite Other Equipment S1CB CO2 Equipment S1CE Recuperation System S1VL BMW Light-Alloy Wheel Y-Spoke 845M JB/GG S9AA Outer Skin Protection S9D5 Entertainment Package S9D6 Fahrerlebnis Paket De SA090 90 Ah AGM Battery Si cateva poze, cu rotile de iarna.

https://www.olx.ro/d/oferta/bmw-320d-e92-coupe-2011-166k-km-reali-IDi03qO.html?bs=olx_pro_listing anuntul este acum doar pe olx, pret actual 10,800 euro

am primit chitanta pt banii platiti pe diagnoza; dar m-a mirat ca in ziua reparatiei nu au mai fost facute hartii, macar de predare-primire masina, mai ales ca am lasat masina la 8.30 si am luat-o la 15.30; si programarea de reparatie a fost facuta direct de consilier, doar ca erau 3 la aceeasi ora 8.00 si am asteptat 30 min. in fine, bine ca au schimbat macar senzorul, e vreo 3500 la ei

Am o intrebare despre garantia/asigurarea premium selection - la G31 s-a aprins check engine in bord, si am fost la Bavaria ; au acceptat sa repare pe garantia premium selection, dar a trebuit sa platesc din buzunar diagnoza initiala, si nu a fost ieftina (vreo 600 lei). Au transmis deviz pt acord reparatie (apareau si niste costuri cu diagnosticare), au primit acceptul, am facut inlocuirea (senzor NOX) la ei, dar nu au zis nimic de rambursare cost diagnoza initiala. Asa se procedeaza tot timpul pt garantia premium selection, platesti din buzunar diagnoza? sau banii aia i-a bagat altcineva in buzunar? nu mi-au dat niciun fel de acte in ziua reparatiei, nici inainte nici dupa. Multumesc

am actualizat, multumesc

pret actualizat: 10,900 eur, cu rotile de iarna

Am pus anunt pe autovit, pret actual 12.000 euro; de acum o sa actualizez pretul doar in anuntul autovit. https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-3-ID7Hj8R1.html

dupa timpul placut petrecut impreuna, masina iese la vanzare. 165k km, 2 seturi roti (17 iarna acum pe masina, 18 vara) pret 12.500 euro.

E92 iese la vanzare, mai intai pun anunt aici pe forum, dupa sarbatori o pun si pe autovit/olx. Din motive de practicalitate, revin la cealalt iubire: break - am luat un G31 530d facelift, saptamana aceasta urmeaza sa il aduc in Ro.

Intre timp am facut revizia, in august (~157k km) ulei BMW 5w30, filtre Mann; acum suntem la 161k, si de curand am vopsit bara fata (vopsea exfoliata, in partea de jos, a mai fost vopsita acum vreo 7-8 ani) si bara spate (julita destul de serios in parcare).

Am ajuns la 155k km, nicio problema in ultimele 6 luni. Am schimbat discuri si placute fata la 152k km(OE ambele). In continuare imi place sa o conduc, si ramanem impreuna in continuare, cel putin pana anul viitor.

par sa fie destul de problematice la seria 2, si eu am schimbat radiatorul la un seria 2 active tourer 2017 100k km

da, evacuarea de 340i/440i e plug and play la 330i/430i; va trebui sa schimbi difuserul la bara spate (M). Recomand evacuare completa Remus, 2k euro dar face toti banii

nu ai difuzoare in usile spate, si nici cablaj; chiar si fetele de usi spate va trebuie sa le decupezi. in concluzie, nu prea ai variante simple;

La Bogdan BMGarage, recomand. Pt infotainment, nu e problema din punctul meu de vedere; Waze il folosesc de pe telefon, iar muzica se poate da direct din Spotify, prin bluetooth; pt cei mai pretentiosi, se poate schimba doar display-ul de la navi cu unul care include Carplay/Andoid Auto, e vreo 300 euro. Caseta directie: la cele cu caseta directie hidraulica, se vede in stanga fata rezervorul pt lichid servo; dar acum cred ca doar cele cu xdrive au directie hidraulica, cele prezentate ca fiind reardrive cu directie hidraulica e foarte posibil ca xdrive sa fi fost dezactivat (pt ca nu mai functiona corect cutia de transfer). Schimb EGR: am schimbat corpul complet, EGR + racitor gaze.

Saptamana trecuta am facut revizia la cutia automata; am folosit kit revizie ZF (ulei, baie, suruburi), set garnituri mecatronic OE (5 bucati). Cu ocazia asta am preferat sa schimb si garniturile mecatronic; acum cutia schimba foarte bine (inainte de schimb avea o mica ezitare 2-3 la rece). Operatiunea a durat cam 3h, facuta cu atentie; au intrat 7.5l ulei; nu era pilitura in uleiul vechi, si avea o culoare ok (pt 11 ani / 148k km). Tot acum a schimbat bieletele antiruliu si bare directie (toate OE); directia e acum mai legata si mai smooth. Km actuali: 148,000

X1 e mai inghesuit decat seria 2 G21 poate te tenteaza si seria 2 active tourer modelul nou, e mai spatios decat ambele, si arata foarte bine la interior; sigur se incadreaza la emisii si la rata, e mai ieftin decat X1

mai bine mergi la cineva care stie sa faca montajul, pana nu strici ceva. dar pare sa iti trebuiasca headunit cu iesire de fibra optica, bord cu decupaj pt boxa, si probabil si alte accesorii...cred ca o sa iesi mai scump vs estimari.

partea cea mai delicata este legarea amp in inelul de fibra optica legat la headunit - sper sa ai deja inel fibra, sau macar iesire optica din headunit. deasemenea, trebuie codat headunit sa trimita semnal optic in loc de analog. migalos este si mufatul cablajului la conectorii de la usi. boxa in bord ai acum? sunt unele modele la care trebuie sa schimbi bordul cu totul (ex F30), nu au decupajul pt boxa (si trebuie montata, fara ea pierzi la spatialitatea sunetului). schema gasesti pe newtis . info

incearca sa le vinzi pe ebay, scoti un pret mai bun decat in ro

Avea eroare de egr; si tragea mai greu decat ar fi trebuit, cu ezitari/oscilatii discrete de putere pe acceleratie puternica.

145k km - revizie completa (ulei si filtre oe, inclusiv filtru motorina). Am inlocuit EGR, nou OE; la cel vechi valva ramasese blocata intredeschisa, si masina nu mergea tocmai in parametri (nu tragea bine, consum cu 1-2l mai mare); acum totul e ok, o placere sa o conduci. Urmeaza schimb ulei cutie viteze, probabil in septembrie.

si povestea achizitiei Am facut un shortlist de pe mobile, cu gandul sa merg sa vad si sa cumpar atunci cand am 4-5 in lista, in raza de max 150 km. Am rezervat bilete la avion - am zburat la Dortmund (160 lei) intr-o dimineata de miercuri, si hai cu vizionarile - am discutat marti cu vanzatorii, si am planificat primele 4 vizionari, in zona Dortmund. Nici n-am aterizat bine si am inceput cu stangul - a doua de pe lista s-a vandut (interior M3, sub 100k km, intretinuta ca la carte - inclusiv preventiv; era de 2 zile la vanzare); cu o seara inainte sa daduse si un 330d care imi placea (a 4 din lista). Pt un alt 330d foarte dotat nu imi raspundea neamtul la mesaje / telefoane (probabil datorita nr de romania) - avea 110k km, ACC, sonorizare Individual, rear drive cu caseta directie hidraulica, m paket complet, etc); era vreo 20k euro, dar as fi dat. Am vazut prima masina de pe lista, la Bielefeld, ce dezamagire; in poze si filmulete arata f bine, teoretic avea 145k km, dar in realitate cred ca avea peste 250k km; volanul jupuit, un huruit dinspre motor, jale. Bineinteles vanduta de un turc. Am zis pas gratios, si am plecat inapoi spre Dortmund. Am vazut apoi un 330xd din Essen, nu prea m-a incantat; cam putine dotari, si parca nici nu mergea ok. Cam dezamagit dupa prima zi, am pornit spre sud cu trenul, si am ramas peste noapte in Frankurt. Din tren am vorbit cu urmatoarele 3-4 de pe lista (1 zona Frankfurt, una Stuttgart si inca 2 pe langa Munchen - departe rau de Dortmund, 600km); cea din Frankfurt era rezervata, cea din Stuttgart nu avea deloc navi, nu prea ma incantau; cele din Munchen se puteau vedea abia sambata...seara pe la 8 a aparut un anunt cu un 320 xdrive in Mainz, dar fara poze; nu prea doream xdrive (desi toate xdrive au caseta hidraulica, si doar 10% din rear drive au. Asa ca joi dimineata m-am trezit destul de nehotarat; am zis hai totusi sa o vad pe cea din Mainz, era la 45 min de mers cu trenul. In tren am facut si 4 programari, sa vad 2 GLC si 2 G20, dar nu prea as fi dorit sa dau 30k pt o masina, si eram inca cu gandul la E92. Am ajuns la dealerul din Mainz (are 4.8 rating pe mobile); mi-au zis ca inca nu au ajuns actele, si ca nu are numere, deci nu se poate face drive test; arata foarte bine la interior, impecabil chiar; mult mai bine decat orice E92 vazusem in ultimul an; cam ca o masina de maxim 2-3 ani bine intretinuta. Probabil masina de weekend, tinuta in garaj. Motorul se auzea bine, cat am mers prin curtea lor nu am auzit zgomote suspecte de pe la motor sau suspensie. Mi-au aratat istoricul de service in reteaua BMW, toate interventiile facute in retea, inclusiv schimb de roti si refill lichid parbriz; are distributia deja schimbata. Am scos un istoric de daune de pe carvertical - doar bara spate revopsita prin 2012. Nu stiau cand vor avea actele, abia o luasera cu o zi inainte la buy back, asa ca am plecat desumflat, nu puteam sa stau prea multe zile in zona sa astept. M-am urcat in tramvai, cu gandul sa ma duc sa vad GLC si G20, si sa iau una. Dar norocul mi se schimbase, si dupa 3 statii de tramvai ma suna de la dealer sa imi zica ca tocmai au venit actele - m-am intors, am negociat 500e la pret, am platit, inclusiv pt numere zoll; apoi a doua zi (vineri) am luat masina si am plecat spre Ro. Primii vreo 50 km am mers destul de incordat, nu am trecut de 110kmh, ascultand atent la orice zgomot; am trecut de aglomeratia din jurul Frankfurt, am trecut de 120kmh, si BLING "4x4 error" cu galben in bord ; am inceput sa injur xdrive...din fericire nu era nimic serios, nu dadea niciun semn de mers anormal; am rezolvat usor in bucuresti - geometrie + recalibrare senzor unghi roti. Dupa inca vreo 100km cu avertizarea de 4x4 in bord (la benzinarie la oprire motor a disparut, apoi a aparut imediat ce am trecut iar de 120kmh), iar ma relaxasem; si BLING inca o avertizare in bord: please change rear brake pad, 1000km aveam 1800km de mers pana la bucuresti, dar am ajuns acasa cu inca 300km, si in total am facut 2200 km pana le-am schimbat (mai aveau cam 1 mm, uzate serios). Am oprit peste noapte la Regensburg, apoi a doua zi am facut 1200 km, pana la Sibiu; o placere sa o conduci, directia hidraulica imi place mult mai mult decat cea electrica; suspensia e cum trebuie, cu cursa mai degraba scurta dar bine amortizata, fara sa fie incomoda; motorul 20d e suficient pt ea, pana in 170-180kmh nu gafaie; consumul foarte bun, 5.5 l medie pt tot drumul, desi Nadlac - Sibiu am mers repede (pana la Nadlac media era 5). In concluzie sunt multumit de achizitie, imi place mai mult decat F31 (nu discutam de motor, si nici de farurile led adaptiv, mult peste cele xenon de pe E92). De 15 ani imi doresc un E92, e masina pe care mereu am admirat-o; am zis ca e cam ultima ocazie sa iau una cat de cat ok, cu care sa merg 3-4 ani; F31 mi-a placut mai putin decat F11 care la randul lui mi-a placut mai putin decat E91. G20 era o idee mai ok la condus vs F31, dar nu merita cei 15-20k euro de dat in plus vs E92, mai ales ca se conduce mai putin pe gustul meu decat E92 - mie imi place directia sa fie cat mai rigida, si sa simti prin ea orice pietricica de pe drum; la fel, suspensia sa fie scurta si rapida, sa transmita mai bine drumul, fara sa fie inconfortabila; da, motorul + cutia sunt mai galagioase si mai putin rafinate, dar pot sa traiesc cu asta - prefer o masina mai putin rafinata, dar cat mai orientata spre sofer.