MuadDib

Pai geografic vorbind, Germania e o tara mai nordica decat Romania, deci nu e de la clima :)

Pai eu ce zic? Un redactor cretin ti-a transmis ceva nu aiurea, ci in totala opozitie cu adevarul. Vai de capul lor...

Te doare minte ce se poate intampla de la un redactor cretin, care face o stire fara sa stie cu ce se mananca... Oamenii intra in panica, isi arunca motoarele din masina sau isi fac casco si se arunca in fata troleului... Cred ca daca apare unul acum cu sulf la sticlute si da zvonul ca motoarele mai vechi or sa crape cu benzina asta noua daca nu ii pui sulf in rezervor, om se face! Care stii pe vreunul de lucreaza la o fabrica de chibrituri?

Cum sa bage mai mult sulf in carburanti incepand cu 01 ianuarie 2009? :) Inseamna ca de la 01 iunie 2009 o sa bage benzina cu plumb, iar mai prin decembrie petrol lampant. SI din 2010 doar paie. De furajat calul de la caruta. LE: http://www.bogdangheorghe.ro/2008/12/19/di...ustibil-euro-5/ Vorba lui Birlic, "e bine, dar e viceversa!" :) PS - Domnu' cu articolul trebuia sa zica desulfatare, da e greu cu geografia...

Cand masinile ne merg bine, familiile sunt sanatoase, mai face cinste si nea Fane ca deh, e ziua lui, cam ce ai vrea sa discutam? Tot uleiuri, frane, distributii? Criza globala? Come on...

Bine ai venit. Incearca sa iti denumesti topicurile cat mai expresiv, ca sa iti maximizezi sansele de a primi raspuns. Acum l-am redenumit eu.

deci nu misca nimic sub capacul de culbutori? :)

Daca bagi un ochi (cu ochelar, sa nu iti sara ulei in el :) ) o sa vezi ca sub capacul ala sunt niste piese care se misca ca nebunele. Culbutorii. E normal sa improaste cu ulei... Si in functie de pozitia busonului, la unele masini improasca mai tare, la unele mai incet... Nu inseamna ca ai probleme cu compresia, mai ales ca zici ca relantiul este afectat de scoaterea capacului. Pe la indicatorul nivelului de ulei, daca il scoti in timp ce merge motorul, sare ulei? Pufaie? Ca abia atunci e belea...

Ciupane, daca zici ca nu ii dai mai mult de 220Km/h, in mod sigur nu mergi cu viteza constanta de 220km/h. Plus ca asta ar insemna ca faci cei 100 km de autostrada (daca are atatia) in 25 de minute. Poate ai vrut sa zici ca viteza ta de croaziera este de 220km/h.

Nu ai caldura in masina, iar motorul nu mentine temperatura optima de lucru, fapt care duce la performante scazute, uzura prematura, consum marit.

Logan MCV? Ce jante avea omul... :)

De ce nu ai cautat? Iti lua 20 de secunde sa gasesti: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...utomata+manuala Aici se inchide.

Revenind on topic: Ieri seara mi s-a intamplat o faza la benzinarie, un fel de next level la cea descrisa in titlul topicului. Stateam in spatele unuia care a alimentat, a intrat in benzinarie, a platit, a iesit, a ajuns la masina, si a inceput tacticos sa isi spele geamurile. Am rezistat pana a terminat farurile, parbrizul, geamul soferului, cel din spatele soferului... Da' tacticos rau, ca la fiecare 3 miscari isi inmuia iar scula, de grabit nici vorba... Cand a trecut la cele de pe dreapta, nu am mai rezistat si m-am dat jos si i-am inceput o "urarare" de zile mari. :) Chiar asa de cmplicat era sa o mute 5 metri mai incolo, si sa isi spele tot ce vroia in tihna? PS - Ideea lui de baza nu mi s-a parut rea, mai ales ca noroiul si sarea erau in cantitati industriale si pe a mea. Insa, dupa ce am platit benzina, am mutat-o mai incolo, mi-am tras galeata cu spalatorul de geamuri langa mine, si mi-am facut treaba fara sa incurc pe nimeni. Simplu.

Ai deschis 4 topicuri identice. Am sters 3 dintre ele. Probleme cu netul?

x-drive muta pana la 100% cuplul motor pe o punte sau ala, in functie de care dintre ele are aderenta mai mare si poate sa ajute la inaintare; 4-matic are raport fix.

Unul din motivele pt. care BMW prefera directia mai grea este ca, in acest mod, momentul in care pierzi aderenta puntii fata il simti imediat prin usurarea brusca a volanului, si astfel poti lua masurile de redresare cuvenite. Am mers cu un A6 cu o directie atat de usoara incat pur si simplu nu mi-am dat seama cand, la un fortaj, am inceput sa subvirez serios. Not a good feeling. :) Iar la viteza mare, cum ii sta bine unei masini cu ADN sportiv, este clar pt. toata lumea de ce e nevoie de o directie mai grea.

• intre 0 si plus 7°C - Daca trei zile consecutiv temperaturile zi-noapte se situeaza in acest interval, treceti pe cauciucurile de iarna. Acestea raspund mai bine comenzilor decat cele de vara datorita compozitiei materialului din care sunt facute. Pont: Schimbarea trebuie facuta cel tarziu in aceasta situatie; pentru a evita cozile de la ateliere, folositi ca repere in timp datele de 1 Octombrie si 1 Aprilie pentru a trece de pe cauciucurile de vara pe cele de iarna si invers. • la 0°C - Geamurile ingheata, yalele de la portiere se infunda cu dopuri de gheata, chederele de guma adera la suprafetele metalice cu care intra in contact. Pont: Asezati pe parbriz folie izolatoare sau cel putin, ridicati stergatoarele, astfel incat acestea sa nu inghete. Daca autoturismul are senzor de ploaie, asigurati-va ca acesta nu este pe ON in permanenta; in caz contrar, la punerea contactului stergatoarele vor efectua o cursa completa si lamela de guma va suferi de pe urma contactului cu gheata de pe parbriz. Chederele trebuie tratate cu glicerina sau cu pudra de talc (siliconul nu ajuta), yalele portierelor si cea de la portbagaj trebuie tratate preventiv cu solutie anti-inghet (flacon disponibil la toate hyper-marketurile si benzinariile), chiar daca aveti inchidere centralizata din telecomanda. Iarna, bateriile se descarca mai repede si puteti ajunge in situatia sa va doriti sa fi dat 10 lei pe un flacon de degivrant. Racleta de dezghetare si sprayul anti-inghet trebuie tinute in masina - intai se aplica o pelicula de spray si de-abia apoi se indeparteaza gheata mecanic, cu racleta. Inca un pont: Parcata sub un pom sau langa un gard viu, autoturismul se raceste mai putin si va ingheta mai incet. Daca este parcat paralel cu un gard viu, pe partea cu gardul nu se va forma gheata. • minus 14°C - Adaugarea de spirt sanitar in lichidul de spalare conduce la gelifiere si la mazgalirea parbrizului. Pont: Se goleste complet rezervorul lichidului de spalare, dupa care se inlocuieste cu lichidul potrivit pentru conditii de iarna, fie concentrat in amestecul recomandat de catre producator, fie nediluat. • minus 15°C - Uleiul de motor cu index 15W devine vâscos. Pont: La schimbul de ulei optati pentru unul cu grad de viscozitate mai mare. Astfel, nu numai ca rezistenta la temperaturi scazute sporeste, insa concomitent se reduce si frecrea pieselor metalice din motor, ceea ce semnifica si o economie a consumului de carburant. • minus 20°C - Cauciucurile au o presiune mai scazuta cu 0,5 bar decat la 0 Grade. Pont: La fiecare a doua oprire la statia de alimentare cu carburant sau la fiecare doua saptamani, verificati presiunea din cauciucuri si eventual, completati pana la limita indicata. Apropo: La aceasta temperatura, uleiul de motor cu index 10W devine vâscos. • minus 22°C - Motorina produce spuma, chiar si in ciuda aditivilor de fluiditate. Pont: Faceti plinul doar pe jumatate, astfel carburantul se incalzeste mai rapid si se misca mai rapid in interiorul rezervorului. Doar la motoarele mai vechi pe motorina si doar in caz de extrema necesitate se adauga un plus de benzina sau alcool (~100 ml.) pentru a facilita pastrarea lichiditatii motorinei. Motoarele diesel moderne cu tehnica Pumpe-DĂźse sau Common-Rail pot fi grav afectate de aplicarea acestui procedeu. In cazul aparitiei neasteptate a starii de inghet, este recomandata dezghetarea in garaj sau schimbarea filtrului de carburant. • minus 25°C - La aceasta temperatura, radiatorul plezneste daca apa din interior nu are antigel. Pont: Verificati starea antigelului cu regularitate la benzinarie sau la service, iar in caz de nevoie, completati. A, da: Uleiul de motor cu index 05W curge mult prea incet. • minus 30°C - Lichidul de spalat parbrizul ingheata, in ciuda aditivilor speciali. Pont: Porniti la drum doar daca afara este uscat. Intotdeauna sa aveti in masina un spray anti-inghet. • minus 40°C - Amortizoarele devin rigide. Pont: Incepeti sa sofati cu viteza redusa, fiindca odata cu incalzirea treptata a autoturismului prin rulare, acestea isi revin. • minus 63°C - Chiar si uleiul sintetic, ca de pilda Castrol Formula RS 0W-40, nu mai curge. Pont: Vacanta de iarna nu se petrece niciodata in Siberia.

Eu zic ca a fost introdus pentru ca trebuia. Si trebuia sa o faca demult... Mereu m-a mirat lipsa tractiunii integrale de pe seria 7. Cred ca nici una din seriile ne-X nu este mai indreptatita ca seria 7 sa aiba un astfel de sistem. Ala care vrea - si isi cumpara - limuzina, o vrea pentru tot anul. Nu spun ca nu se poate merge cu RWD si iarna, e una din distractiile mele favorite :), insa x-drive-ul este un mare plus in acest anotimp, mai ales pt. unul care prefera comoditatea, siguranta si posibilitatea de a ajunge oriunde "in style".

La E34 se auzeau asa flapsurile de aer. Probabil ca si la E39 e ceva similar. Se aude si cand opresti motorul si scoti cheia? daca da, nu ai de ce sa te sperii, e ceva normal.

Ok, sa revenim ontopic. Eu zic sa asteptam o zapada serioasa, sa vorbim cu AB si cu Porsche Romania sa ne dea cate un exemplar sa le "butonam". :) Nu mai cred in testdrive-uri comparative organizate de "specialisti" de pe la reviste... Am vazut anul trecut unul, in care era musai sa castige Tucsonul. Cum s-a facut asta? Simplu. Toate celalte cu anvelope de vara, Tucsonul cu all seasons :) Un pic de grija la unghiurile de filmare (nu exagerat, da daia exista si editare :) ), si gata! Totul a decurs conform planului :)

Asta cu ura e fortata... :) Nu putem iubi audi, din motive lesne de inteles :), dar pana la ura... Totusi putem sa o acceptam ca termen de discutie, mai ales ca, de departe, cei cu BMW sunt cei mai urati dintre toti. Stim cum este sa fim injurati, catalogati in multe feluri, etc. . IN SPECIAL de cei cu audi. Daca eu sau altcineva as fi aparut pe un forum audi si as fi sustinut in mod fatis BMW, - ca sa cunatific intr-un fel, sa zicem cu 50% din entuziasmul tau - as fi primit nu numai avertisment, ci si ban permanent pe IP. Si, probabil ca ar fi banat toate IP-urile de Sinaia, sa fie siguri. Am motivele mele sa spun asta, destul de fondate :) Aici insa, dupa cum - probabil cu mirare - ai observat, nu ti se intampla nimic atat timp cat mentii un ton civilizat, si cat timp iti sustii punctul de vedere cu argumente, nu cu atacuri. Hell, ai mai si patinat cate un pic la punctul asta si tot nu ti s-a intamplat nimic. Asa ca nu vorbi prea apasat de ura. Nu aici. Vezi dincolo :)

Tu nu crezi ce vezi (sunt cel putin 3 clipuri pe in care quattro se cam incurca), noi nu credem ce au scris cei enumerati de tine. E bine asa? Trezeste-te! :)

M-am enervat :) Am o roata pe fata care imi face probleme, este cauciucul de iarna care l-am pus acum 2-3 saptamani si care, desi a fost echilibrat la montare, acum bate, probabil ca s-a mai asezat; rezulta ca maine - cel tarziu poimaine - trebuie sa il duc la echilibrat. In momentul in care o sa imi ridice baietii masina pe cric, o sa fac o comparatie intre suprafata de contact a acestei roti si cea a rotii de rezerva, mai ingusta si umflata la aceeasi presiune. O sa posetez tot procesul, masuratorile si concluziile, ca sunt tare curios :) Intrebare: Ce sa pun sub roata sa fie cat mai precisa masuratoarea? O foaie de indigo intre 2 de hartie o functiona? Vreau sa ma duc pregatit...

edit, sa stii ca sunt destui cu Audi 80 sau B4, vai mama lor, inmatriculate sau nu care nu s-au suit in viata lor la volanul unui X3/5/6 cu 0 km, si critica... Iar despre faptul ca unii cred ca X-drive este mai bun, nu ai ce face, este similar cu faptul ca tu crezi ca Quattro detine coroana. Sau cumva detii adevarul absolut? Oricum, cifrele - si mai nou imaginile din testdrive-uri - nu te ajuta deloc in argumentare. Te rog sa te limitezi la topic si la combaterea ideii, nu incepe sa ataci BMW la general... Sunt unii, care fac cea mai tare emisiune auto din lume si care au ajuns la concluzia ca cei care au acum Audi sunt niste... cocks. Nu iti traduc, poate te prinzi singur. Dar, cat de bmwclub suntem, nu incepem cu mojicii. Te rog sa nu o faci nici tu, sau macar sa te opresti - ca deja ai inceput -; altfel zbori de nu te vezi, si dupa aceea plangi pe forumurile Audi ca esti asuprit si oprimat de noi.

LEGEA Maestre, vezi ca ai notiuni gresite depre vorbitul frumos. Polemica cu mine TU ai inceput-o cu: ... asa ca nu te mai da fecioara frumos vorbitoare. Aici se vede ca tot cum vrei tu speri sa iasa. :) Zi tu ce penitenta sa fac eu daca se va adeveri ca am gresit. Atentie insa ce alegi, pt. ca corect ar fi sa o faci tu in cazul in care nu gresesc. Sau, mai simplu, o punem de un pariu? Revenind: toate cele 4-5 posturi ale mele au fost ontopic. Faptul ca tu nu intelegi ce e aia lege si implicit nu intelegi ce iti transmit nu mai e problema mea, e a ta. Iar despre faptul ca eu am "abuzat" de calitatea de moderator (desi daca o faceam nu mai apucai sa scrii nimic), mai citeste inca odata discutia. Tu ai zis: "Daca cuiva ii se pare superflu topicul, sa nu intre", la care eu am raspuns: "In primul rand sunt moderator, si trebuie sa intru mai peste tot." Esti la o mica distanta sa iti iei vacanta prematur. Cel putin pe forum. :) Raporteaza asta.