Silviu G

Atentie prietenas...0.7/1 L consum de ulei intr-un interval de schimb al uleiului , adica 25-30.000 km ceea ce nu e asa rau

Bine ai venit printre noi..foarte frumoasa masina .Sa o plimbi sanatos ! PS,aceleasi anvelope le am si eu de vara (GY) si da,intra-adevar sunt foarte confortabile si silentioase !

Doneaza-le atunci

Eu nu am negrala pe tips pot sa zic deloc...si intotdeauna dupa ce o spal dau si pe acolo cu solutie si carpa..

Salut. Nu vrei schimb cu style 136?

Salut..e foarte ciudata problema daca zici ca ai schimbat si simeringurile si valva pcv...iar pierderi vizibile nu ai. Dar mai sunt cateva garnituri pe care merita sa le schimbi gen corp filtru ulei,solenoizi,baie ulei,pompa vacuum..undeva se duce uleiul ala ,daca nu il arde il pierzi..

Daca e dusa valva pcv ar trebui sa simti cand desfaci capacul ca se deschide mai greu si un zgomot de aspiratie ..

Da,daca scoate fum albastrui dupa stationare mai mult la relanti sunt simeringurile. Daca ai vacuum prea mare e valva pcv. Intinzatorul e cum stai in fata masinii in stanga,pe lateralul motorului mai jos . Scrie pe google intinzator bmw e46 n42 si la imagini o sa vezi sigur..si pe youtube gasesti si tutorial pt schimbare. Dar practic e foarte simplu,e ca un surub.

Wrong...sa caute pe net nu e o rezolvare decat 1000 de idei si intamplari..rezolvarea o gasesti investigand in fata masinii.

Pt simeringuri fa testul cu 3-4 minute la relanti apoi tureaz-o brusc in 4-5000 rpm Pt valva pcv deschide usor busonul pe unde bagi ulei sau joja si vezi daca face vacuum. Intinzatorul e si el intr-adevar un punct mai slab la acest motor daca nu e schimbat. Ca sa le diferentiezi vezi ca cel vechi are palaria mai groasa pe cand cel nou e mai subtire. Si da,poti face daca vrei si o diagnoza sa stai tu linistit dar atat. Problema cu fumul o rezolvi dupa sfaturile pe care ti le-am dat mai sus. Si da,sa nu uitam,iti recomand sa schimbi si garniturile care au legatura cu traseul uleiului(capac culbutori,baie ulei,pompa vacuum,solenoizi,corp filtru ulei) bafta !

asta cu ''mi se pare'' e maxima...pai vezi pe acolo umezeala sau nu ? Eu ti-am zis parerea mea. Ia un buson nou OEM sa poti sta linistit pt urmatorul sezon rece..ca atunci le apuca damblalele cu racirea )

E superba...jantele o scot tare in evidenta

E frumoasa si ingrijita insa parerea mea este ca pretul e putin piperat...Bafta la vanzare !

Salut..intrebarea e pt cunostintele tale sau ai ceva probleme ? Nu prea conteaza cum se invarte(am vazut si care se invarteau ceva mai greu si care se invarteau mai usor) ,important e sa deschida daca ai presiune mai mare de 2 bari in instalatie..dar recomandarea mea e sa iei unul OEM ca nu e scump pt orice eventualitate !

Sunt multi copii pe forum,intelege-i ...pentru unii minusurile alea fac mai mult decat 2 cuvinte pro/contra cum zici..ignora-i

Automobile Bavaria ar trebui sa iti raspunda la toate intrebarile posibile si imposibile...

Ok mersi..asa ma gandeam si eu :aww: Luni sau marti o sa merg la un electrician sa vada ce e cu compresorul ala de nu vrea sa porneasca..poate cine stie,am nororc si nu e mort ..

La inlocuirea compresorului se pierde freonul din instalatie ?

Doar eroare

Si cu ocazia implinirii a 200k km(ieri), bimmul meu imi da batai de cap cu clima :frantics:

Din cate am mai citit in stanga-dreapta compresorul are ca un fel de fulie magnetica...cand comuti butonul de clima calculatorul sau vreun srnzor ceva ar trebui sa ii dea comanda sa cupleze fulia aia la compresor si sa il invarta...m-am uitat bine pe acolo..toate rolele se invart,nu e vreun zgomot iesit din comun...ba chiar si roata aia cu caneluri pe care sta cureaua a compresorului se invarte..dar e ca si cum s-ar invarti doar miezul nu tot ansamblul,daca ma intelegi...

Pai inainte sa apara problema,cand apasam pe fulg mai ales la relanti se vedea acul turometrului cum se ridica la 1000 rpm..acuma cand apas fulgul se vede o mica oscilatie si atat..ramane la 700 rpm..in plus se vede fulia ca sta pe loc,nu se invarte..am incercat si cu mana si o pot invarti in ambele sensuri...

Astazi am fost la un baiat sa verifice instalatia de climatizare..a pus aparatul,in instalatie mi-a zis ca mai erau 340 g ..bun.l-a scos,a bagat 730-40 nu stiu cat scria acolo pe capota ca trebuie,fac proba,pauza...se uita si el la fulia compresorului,nu se invarte..mi-a zis sa merg la un electrician sa puna testerul sa vada ce e acolo..el zice ca poate calculatorul nu da comanda magnetilor de la compresor sa cupleze...voi ce ziceti..se poate sa se vada la tester treaba asta..sau cauza?

Revin..ventilatorul din fata adica cel mare din spatele radiatorului porneste dar nu foarte tare..indiferent daca e pornita clima sau nu. Am mai observat ceva..sau poate ma insel si asa e normal.in fata motorului unde se vad rolele si toate cele se vede si fulia compresorului dar am vazut ca nu se invarte nici cand e clima pornita nici cand e oprita.e normal?

Daca nu ai la cine sa mergi in germania si sa stai vreo 3-4 zile eu zic ca merita oricum cheltuiala si sa mergi personal sa cauti direct acolo. Una e cand vezi masina in poze si povesti la telefon si alta e cand esti langa ea,in ea,un test drive,etc..nu zic si asa poti sa te inseli ca na,e o masina second,cu x ani vechime,fara garantie ,nimic dar totusi e mica sansa sa o iei si apoi sa ramai cu buza umflata..bafta !