Silviu G

Black beauty :goodjob: Sincer? Ma cuprinde frica pe mine crede-ma cand ma gandesc la cati oameni handicapati sunt prin spatiile publice,pe unde parchezi masina ,sa nu te trezesti cu vreo surpriza...nu neaparat invidie cat si neatentie..

Ce ulei folosesti? Cati km ai cu el ?

Up ! Schimb cu style 68 M !

Doamne fereste,eu nu o sa cert pe nimeni pe aici pe forum never ever...doar discutii simple :flowers:

Atentie ca de regula acel furtun vine din fabrica cu un invelis de burete...nu stiu daca rolul acestui burete este pt a-l proteja de caldura sau pt acustica...

Te-ai intrebat cat ? normal ca fiecare face ce vrea,baga ce vrea si cat vrea in masina lui,eu mi-am exprimat parerea si punctul meu de vedere Aditivii pt mine sunt amanarea unor probleme ,nu remedierea lor. Daca tot sunt asa buni ,cred ca recomandau si producatorii automobilelor folosirea lor ca si oricare lichid care este necesar...dar din pacate nu e asa

De bine nu poti sa zici ca e din moment ce papa ulei...bine,daca ai grija si urmaresti tot mereu nivelul uleiului pe joja si il ti la normal pana remediezi problema nu e nici un fel de stres..uleiul e ce trebuie pt motorul respectiv,compresia la fel e ok. Oricum si pe mine au inceput sa ma lase semeringurile la supape incepand cu 170k km...asa ca pregateste-te . Pana una alta eu iti recomand sa incepi sa schimbi din garnituri,o-ringuri daca nu s-a umblat la ele ..

Darco...nu are voie sa pape nimic intre schimburi...tu inca mai ai de remediat ceva inseamna.

Foarte frumoasa masina...si da,ai dreptate cu reglajul suspensiei pe fata.. Off:politia tipic RO cu proiectoarele aprinse cand nu e cazul..sau a fost pt poza?

:poke: nu speria omul in halatul asta ...sunt 2 amarate de o-ringuri daca zice ca are pierderi vizibile pe acolo...aditiv?? NO WAY!! Eu cel putin sunt contra aditivi,de orice fel. Segmenti?? Ajungem prea departe deja...

Imi pare rau ca nu am facut un diy cand le-am schimbat...sunt 2 o-ringuri la pompa vacuum,una la exterior care etanseaza corpul pompei de bloc si una la interior,care etanseaza capacul acesteia...pot sa zic ca e destul de dificil datorita pozitionarii acesteia,e destul de putin spatiu acolo in spatele motorului (ingust). Dar cu rabdare o poti face. Uita-te aici si o sa iti dai cel mai bine seama -> http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/

In general da,o sa dea dintr-un colt in altul,dar asta depinde si ce fel de oameni sunt..mai sunt si baieti ok care o sa fie responsabili de lucrare si o sa remedieze problema fara alte interventii din partea ta

Nasoala treaba..eu zic ca in primul rand sa iei legatura cu cei ce au efectuat lucrarea la masina ta.Ceva nu au facut ei bine probabil cand au umblat la ambreiaj. E raspunderea lor,ma gandesc ca dau si un termen de garantie pt lucrare,asa ca pe ei

Ciudat ca nu ti-a dat nici o eroare..tot ce se poate sa fie debitmetrul..dar poti sa verifici si furtunele ,sa nu cumva sa traga aer fals pe undeva...si o curatare a clapetei de acceleratie ar fi utila

A aflat ca e lapte de vaca in loc de ulei..mamaaa ce intrebari frate.. Vreau omu' sa il vanda ca pana la urmatorul schimb poate face altceva cu banii aia...

Eu din cate stiu pompa vacuum tine de servofrana....:getlost: Dar in fine,daca sunt pierderi de ulei pe la ea de regula se simte miros de ulei ars in interiorul masinii,asta datorita faptului ca o-ringurile nu mai etanseizeaza bine si pica undeva pe evacuare care e incinsa si de acolo acel miros...

Ca si la orice masina are si ea punctele ei slabe...pana la urma sunt niste garnituri,o-ringuri,cauciucuri care se uzeaza ,e normal...e de ajuns sa schimbi o-ringurile la pompa vacuum si e ok,nu o sa mai ai pierderi pe acolo...am eu oem daca te intereseaza cu 50 de lei kitul...

Foarte frumos si util...bravo !:goodjob:

Se practica pt a nu mai deschide un nou topic pe aceeasi tema...

Adjudecat style 434 M

Whatever...mai bine veneai cu o idee/solutie decat cu comentarii offtopic...

Pe e-bay e undeva la 1300 euro body kit-ul de M pt e92 (bara fata,bara spate,praguri)..pe un site in Romania am vazut la 900 euro..oricum,peste 1000 e o sa ajungi

Verifica daca, la accelerare, furtunul care intra in EGR se intareste. Pune pe cineva sa accelereze peste 2500rpm si incearca sa strangi cat poti de tare furtunul acela. In mod normal, daca turbina face presiune, ar trebui sa nu reusesti sa-l strangi. Daca furtunul e moale atunci turbina nu face presiune sau o pierzi pe undeva (intercooler, furtune). Iar fumul negru eu stiu ca e amestec prea bogat in motorina (aer fals pe undeva ?!).

Calc-o si tu mai tare cand pleci de pe loc..nu te astepta sa pleci indiferent de situatie doar lasand ambreiajul,chiar daca e el diesel...sau cum ,iti moare oricum ai pleca?oricum,pot fi multe ,prea multe probleme care ar determina acest lucru,fi mai explicit.

Exact,nivelul se verifica la rece..cel mai bine dimineata ,dupa ce masina a stat peste noapte . Verifica vizual si eventuale pierderi (pe la furtune,vas,radiator,etc)