Bavaria

Un articol care merita citit. http://minimopar.knizefamily.net/oil.html

Am vorbit cu un reprezentant in urma cu multi ani la Salonul Auto. Mi-a spus ca Duralube contine SR3(am uitat si m-am uitat acum pe pagina lor :) ). Si am zis ca SR3 suna ok ,dar cum functioneaza? Mi-a zis cam asa: Pai domne asta este toata ideea ,este secret :) .Ce producator isi dezvaluie "formula". Eu sunt insistent de felul meu :) Deci un motor care tine cam 3-4 sute de mii daca ii pun duralube, va tine 8 sute? Raspunsul lui.Da :) Zic:ce bine ca tocmai vreau sa imi iau un BMW nou dar stiu ca ei nu recomanda asa ceva.Imi semnati undeva daca vin la dvs cum ca nu as pierde garantia ,sau ca imi reparati motorul daca cedeaza pe la 500 de mii? Stati un pic sa il chem pe specialist ,ca eu nu ma pricep la asa ceva. Am plecat :blink:

Dupa cate stiu eu componentul minune este teflonul :blink: Oricum suna bine :) Daca urmariti o sa vedeti ca multe produse auto contin teflon(de ex lichidul ptr spalat parbrize etc).A fost o perioada cu siliconul :) Produsele acestea au fost initial dezvoltate pentru piata din USA.Dupa cum stiti o piata enorma.Un pic de reclama (gen motorul care merge fara ulei :) ) si gata. Va sugerez sa intrebati un distribuitor de Dura lube cum functioneaza solutia minune.Eu am intrebat :) Daca explicatia va satisface atunci inteleg ca vreti sa il folositi. Nu am nimic cu opinia nimanui si daca am fost un pic ironic este ptr ca solutia respectiva face mai mult rau decat bine. Dar cineva trebuie sa cumpere si asa ceva deci nu imi luati in considerare parerea (si a altora care au scris pe forum) si puneti-va in motoare,cutii de viteza,diferentiale etc Poate singurul lucru care ar fi suficient sa va impiedice sa folositi asa ceva este recomandarea fabricantului masinii respective :)

Era vorba de faptul ca mi-am raspuns singur.Dar am modificat :)

Ma mir ca a scapat chiulasa :) Uleiul este foarte bun. Ma gandeam ca poate a pus ulei semisintetic :) O alta inovatie pentru cei care cred in minuni :blink:

Pai de ce nu zici asa :blink: Ma mir ca a scapat chiulasa :)

E ceva anormal pentru motorul acela.Cineva si-a batut joc de motorul ala.Nu a pus ulei bun etc Cati km avea?Asta daca stii...

Mai dar ce ai citit manualul ala :blink:

Hm!Cred ca mai corect este potentiometru. Parerea mea este ca se poate umbla acolo NUMAI daca s-a reglat inainte de altcineva.Adica este deja compromis. Reparatia de genul asta nu o recomand nimanui.Chiar si cu un analizor de gaze este foarte dificil de reglat in parametri(nu mai zic de "specialistii" care il regleaza la ureche :blink: ). Dar asta este parerea mea...

Nu sunt specialist, dar daca cineva vrea sa "regleze" debitmetrul "din interior" sa stranga bani de unul nou :blink:

Nu este la fel.Nu ai treaba. :blink:

Pai tu ai diesel :blink:

Ce este neclar? :)

O sa-ti explic mai pe larg si unde gresesti cu distanta fata de volan. 12022[/snapback] La masinile cu airbag eu zic ca este indicat sa nu stai foarte aproape de volan(si cam asta este recomandarea producatorilor de masini si a celor care tin cursuri de pilotaj).

To compliment the S85 V10, a seven-speed SMG only transmission was designed specifically for this car. This is the third generation version of BMW's SMG system, which is 20% faster than the previous generation. Shifts occur within 65 milliseconds. Much of this increase in response time is attributed not only to software changes, but the fact that this gearbox is mechanically only suitable for SMG use. To reduce shift throws and place high torque load gears near the transmission support bearings, the shift pattern of this Getrag box would be 2,4,6,7,5,3,R and 1st if looked at from a conventional manual shift pattern. 1st and second gears have triple fold carbon coated synchromesh while all higher gears have dual fold. To put it perspective how tight this gearbox is, sixth gear is a 1:1 drive ratio, and in 7th gear, cruising at 80 mph is keeps the engine at roughly 3000 rpm. Needless to say, seven gears are to many to manually shift for a streetcar, especially when mated to a twin disk Sachs clutch. This SMG Mk III is controlled by it independent transmission control unit (TCU) featuring a 16 bit 24 MHz processor. The Siemens TCU controls four electronic servo actuators that move in conjunction to alter the hydraulic circuit, which move the shift forks into the correct gear. Also controlled by the TCU is the hydraulic clutch cylinder for clutch engagement. Each system features its on set of hydraulic support systems, cooler, and sensor feedbacks.

Nu!Dar exista numai la modelele cu galerie de admisie variabila(2 trepte) . Daca imi aduc bine aminte numai modelele 316i au galerie de adm variabila iar modelul 316i 1.9 nu are.Nu are nevoie.Este prea puternic :blink:

Ai grija !Si valva din galeria de admisie de mai strica :)

Poate explici si ce este de ras :)

Are sens.Nu se va mai duce la service sa ii stearga check engine light+enervarea de moment cand apare problema :)

Hai sa imi dau si eu cu presupusul :) Daca radiatorul a fost acoperit si tu (sau cel care a avut masina) l-ai "descoperit" (ca de ,vine mai mult aer se raceste mai bine)iti sugerez sa il acoperi la loc. In al doilea rand.Motoarele acestea M10+ M20 sunt renumite pentru supraincalzire.Rezultatul :cedeaza cine este mai slab :) Deci crapa radiatorul,radiatorul din interior,vasul de expansiune la m20 etc etc. Trebuie montat la iesirea din chiulasa un alt termostat cu ajutorul caruia se va controla mai bine regimul termic.Asta nu am inventat-o eu :blink: Pentru asta trebuie sa te duci la BMW sa il comanzi.(in alta parte nu stiu). Acest lucru va da rezultat daca sistemul este ok.Viscocupla,radiatorul, etc etc.

http://www.boschusa.com/AutoOrigEquip/Sens...ilmMassAirFlow/ Deci in interior senzorul este acoperit de un deflector.Practic te uiti "in el" si o sa iti dai seama la ce ma refer. Dupa ce se pune modelul nou ar trebui reprogramat DDE-ul (asta mai mult pentru noxe) Acum e clar? :)

Bine ca am memorie buna :blink: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=366&st=20 Poate iti gasesc si o poza.Revin.

Dar daca se face codarea pentru clima automata cu motorasele lipsa ce se intampla?Ce au zis? Iar aceasta codare a fost gandita sa functioneze cand ai clima automata deci toti senzorii si toate motorasele. Ti-au explicat cum functioneaza sau doar au spus ca este ok? Nu de alta dar pana sa faci drumul in Austria afla toate datele problemei. Parerea mea...

De oriunde ai lua verifica sa fie modelul nou.Daca nu, vei pune unul la fel(cred ca unele magazine mai au pe stoc modelul vechi) si ghici ce se va intampla dupa un timp :)

Furtunul respectiv trebuie schimbat.Datorita materialului necorespunzator devine foarte moale. mike:cel mai bine cumpara original.este vorba de calitatea cauciucului .modelul nou este ok.