CuzKo

tin sa te contrazic. la Tiguan am bixenon adaptativ, iar pe faza lunga am xenon, din fabrica. si la bltiz/flash la fel, tot xenon. la BMW nu stiam ca exista pe langa xenon si un halogen pt flash (la cele bixenon) sincer e prima data cand aud asta. esti sigur ca ai xenon din fabrica pe faza lunga sau ai luat masina asa (in cazul in care e sh)? poti sa imi trimiti pe pm o poza cu farul masinii? ai cumva lupa pe faza lunga? scuza-mi scepticismul insa ceea ce spui tu contrazice ceea ce stiam eu... sper ca nu deranjez cu intrebarile dar chiar vreau sa ma lamuresc. cat traim invatam. ms anticipat pt raspunsuri

la e36 ca si la alte modele fara angel in farul de faza lunga se afla 2 becuri. unul pt faza lunga si unul pt pozitie.

nu e problema daca arcul rezista ca sigur rezista... ci mai de graba daca acel sistem rezista. eu sincer nu stiu... d-aia inca le am in portbagaj de peste jumatate de an pt ca imi e teama sa le montez desi le-am luat cu scopul de a le monta nu de a le purta in portbagaj. ma gandesc ca sunt totusi gandite si ca nu sunt chinezarii. nu ma intrebati producatorul stiu doar ca sunt made in GB.

din cate stiu tipul din republica moldova cu e38-ul 740d comercializeaza un upgrade de sunet ce contine si acest e-light module. cred ca e vb de acelasi modul. djafar parca se numeste userul. check it out!

sa-mi fie cu iertare offtopicul dar ma termin de ras. se chinuie ovdu sa explice lui r0n1n cum functioneaza bixenonul si baiatul nu intelege... saracul a intors-o si pe fata si pe dos si problema tot nu a rezolvat-o :))))) rad cu lacrimi... (no offence, chiar nu intentionez sa ofensez pe nimeni) nu e nici o rusine sa nu stii cum lucreaza bixenonul dar poti da o cautare pe google si prinzi foarte repede. uite ... e simplu. cat despre pb ta ovdu... am vazut e60 ce aveau bixenon si dadeau flash cu clapeta pe scurta iar faza lunga era halogen + clapeta.. dar am intalnit si unul ce dadea flash cu halogenul iar lunga era clapeta+halogen. mi s-a parut ciudat dar sincer nu am intrebat atunci de diferenta. in logica mea mi se pare normal sa dai flash cu bixenonul si lunga sa fie bixenonul si halogenul. pt a incheia subiectul offtopic... bixenon nu inseamna bec de halogen pt faza lunga. masinile ce au bixenon NU au 2 becuri de xenon ci doar 1 bec pe faza scurta + sistemul mai sus mentionat cu clapeta. farurile ce au xenon si pe scurta si pe lunga se numesc "faruri cu xenon pe faza scurta si pe faza lunga" :) (din fabrica masinile NU vin cu xenon pe faza lunga).

bafta? nu cred in asa ceva.. eu va urez tuturor sa aveti bani si nervi de otel ca sa investiti in masini... o sa aveti nevoie! gata cu offtopicul... tinene la curent cu problema. :)

marius... tu cumva inventezi cuvinte? :)

merge pe sistemul de comprimare folosit in service-uri pt a monta arcurile pe masina. pt cei pasionati se pot si inversa pozitia si poti sa intinzi spira pt a sta cat mai intins arcul.. astfel masina isi pastreaza garda la sol mai ridicata decat de obicei.

npc.. keep us posted sa ne pov cum sunt.. ca eu nu cred ca o sa le pun curand.

hm... se comanda.. sincer nu stiu de unde exact. eu am luat de la un amic ce le-a comandat din GB si stau cu ele in portbagaj. sunt in dubii daca sa le pun sau nu fiindca imi e teama sa nu cedeze la un moment dat pe la 200 si ceva mai ales ca vreau sa le pun pe spate pt a nu mai sta masina ridicata un pic de fund (cum sta de fapt orice bmw) si pt a aduce caroseria paralela cu drumul. daca cedeaza la viteza aia imi e sa nu ajung cu "roatele" in sus uite numarul 0722.247.091- Marius. ii spui de "sistemul de comprimare a arcurilor" pe ca l-am comandat eu (cuzko) si o sa stie despre ce e vorba si poate te ajuta. succes

eu am incercat cand am intrat in softul masinii sa fac treaba cu angelurile.. si nu s-a activat nimik.. cu toate ca acolo am bifat ce trebuia. acum ca nu s-a scris sau ca era varza programul nu stiu. la fel am incercat si cu oglinzile si nu am reusit. si da, daca aprinzi lumina in masina se aprind si angelurile... la fel si cu oglinzile daca se inchid usile pana in viteza de 20km/h... acestea se pliaza. insa dupa 20 nu se mai pliaza... deci trebuie setata inchiderea centralizata automata sa se activeze duppa viteza de 20km/h. mai multe info nu pot oferi despre activare din soft. am incercat, nu mi-a mers.. urmatoarea solutie ar fi fost improvizatul. o zi buna.

am inteles.. scuze.. credeam ca ai o improvizatie ceva pe masina :) daca tot nu ii dai de cap.. eu iti propun sa nu te mai chinui cu ea. las-o asa cat timp merge. ideea e ca am aceeasi problema ca tine si cand bate ceva, scartzaie, tacane, fasaie, vibreaza la masina imediat ma duc si remediez problema.. insa nu e bine ca asa ajungi sa bagi "j-de mii" in masina si parca niciodata nu o sa mearga perfect. am observat la altii care nu au problema asta ca nu se plang si le merge masina ani de zile doar cu revizii si carburant. o fi bine? eu incerc sa ma tratez dar fara succes. :)

nu vreau sa fiu rau... kiar nu sunt insa toate masinile, chiar si cu arcuri si amortizoare sport se inclina in curbe... sau daca nu vrei sa se incline deloc, atunci fa precum "machedonu' (multi il stiu)"... sudeaza-le! si nu o sa se mai incline pe curbe. daca nu am inteles eu bine fi un pic mai explicit... salut

oglinzile sunt legate cum ti-am spus la inchiderea centralizata... iar angel-urile sunt legate la lumina interioara. practic atunci cand inchizi usile se inchid si oglinzile... iar odata cu inchiderea centralizata lumina interioara face un "fade out"... atunci daca ai legate angel-urile la lumina interioara or sa faca si ele acel fade out. cand deschizi masina se deschid oglinzile si se aprinde si lumina in masina.. implicit angel-urile pt ca sunt alimentate de aceeasi sursa. e o kestie ok insa recomand sa o faci la un electrician priceput care sa iti garanteze si pt ceea ce face. p.s. din fabrica masina nu vine cu optiunea asta.. nici e38 postat de tine nici e65-ul... repet, e o improvizatie. succes

te corectez.. e vb de faza scurta. deci dupa ce ai scos cheia din contact dai un flash... si se aprinde faza scurta timp de 15 secunde parca.. nu am numarat niciodata :D... timp in care tu poti sa ajungi la usa.. pe alee luminata sau unde vrei tu. functia "follow me home".. (sau poti sa ii spui cum vrei... get in the car.. where the phuck are you.. is that my bmw... dupa cum ti-am spus.. cum vrei) :) ca oglinzile sa se inchida.. trebuie sa improvizezi o instalatie.. pe scurt trase niste fire de la inchiderea centralizata la butonul de inchidere/deschidere oglinzi. un electrician te poate ajuta. bafta

socul tras? :)

wireless s-a pus pe urmatoarea caroserie, modelul meu e mai vechi un pic... stii tu ceva acolo :)

debilmetrul.. l-am dat jos si l-am inlocuit cu un dilimetru ca sa mearga cu fusta de la landa (balanga) de suflanta de vanUs nu stiam ... ms pt info, poate ma ajuti sa o verific pt ca nu stiu cum. acum caut bujie catalitica concava pt ca am scos catalizatoarele de la pistonul 3. am gasit doar pe original si e prea scumpa. @mas... man cand ne vedem sa o iau? nu am nevoie decat de piesa din prim plan... planul secund il am si eu. o zi buna!

fac eu o lista? :) locul 1- infinti fx50 model nou cu motor de 5.0 proprietarul spunea ceva de peste 400cp (chiar si cu plecare de pe loc nu a avut nici o sansa) locul 2- porsche carrera s 3.8 aspirat... 381cp plus chip si evacuare (cu plecare proasta a 135-ului s-a dus 1 si 2 in fatza iar pe 3 a recuperat simtitor 135ul.. insa a urmat un semafor si a trebuit sa franeze.. deci nu e victima.. trebuia sa mai incercam insa a schimbat directia de mers) locul 3- renault megane sport .. s-a tinut bine jucaria.. nu ma asteptam.. dar tot cateva masini in spate locul 4- jaguar XF... motor de 4.2 v8 298 (nu sunt sigur, posibil sa fi fost si v6-ele) ... oricum nici o sansa :) au mai fost cateva insa astea au fost in top... de fapt nu a stat nici o masina in fata buburuzei.. doar infinitiul a fost ceva mai greu de doborat.. si cred ca si porsche-ul ar fi fost o incercare. oricum... masina era in mediul ei.. si proprietara destul de zambareatza :) cam asa facea in masina :lol: mai era ceva de adaugat? :D

nu... masina s-a dat singura :) .. aici e vorba de masina.. deci ce victime a facut masina? :lol: nu conteaza cine conducea ... hai fa o lista si pune in top masina bomba :) lauda femeie masina ca daca nu o lauzi se supara!

ce? tu faci curse pe magheru? tu esti masinista d-aia nebuna de intra in viraje tare? ptiu ptiu... totusi ma refeream la 5.0 ... :)

stiu ce zici.. insa eu am schimbat lantul acum ceva timp. desi se stie ca e mai fiabil nu e la fel de eficient precum cablul... mai ales daca este de generatie mai noua cu fibra optica si mashtutz ce asigura transferul mai rapid la volanta. asta inseamna tuning. :)

@suri (asta e reminder ca sa nu uiti... numai ca te las pe tine sa spui) deci... ai ceva de impartasit cu forumul ? :) asta ca tot impartasesti aici tot ce se intampla cu masina bla bla bla

tu glumesti... :) nu exista stucumber... e ca si cum ai spune ai bipostropel crocobazdugat. in general termenii mai sus mentionati se folosesc de catre mecanici atunci cand lucreaza la masina...iar clientului, de regula necunoscator intr-ale mecanicii, i se cere "stucumberul" de pe banc... evident rasul e maxim atunci cand clientul nu gaseste "stucumberul" ce "se afla" exact in fata ochilor lui =))))) intr-un final mecanicul spune ca se poate folosi si ce are acolo si se termina gluma =)))))) scuze daca am stricat topicul.. kiar era tare... revenind la lucruri serioase... ma intereseaza cablul de frana de motor pt ca dupa cum se stie e ft slaba frana de motor la cutia automata.. si m-ar interesa sa stiu mai exact latimea cablului ca sa stiu ce ac de par folosesc la adaptare si de pe ce model bmw provine. o poza pe masina m-ar ajuta mult. ms

hmm.. ori era in drive ori in reverse... nu avea cum sa se miste cardanul din moment ce cutia era pe neutru.. practic cutia primea miscarea de la motor dar fiind pe neutru nu o transmitea la grup "via" cardan.. pt ca era pe neutru! deci mith busted! :) Nu e nici un mith busted. Chiar si la manuale, cand e rece afara si uleiul e vascos si jocurile sunt mai mici, se transmite miscare. Uita-te la schema unei cutii si intelegi de ce: toate pinioanle de pe trenul mobil se misca fata de ax in permanenta,si au jocuri mici, cand alegi o treapta, pinionul respectiv este cuplat la ax (trenul mobil), ramanand fix fata de acesta. 1 aici e vb de o cutie automata ca sa lamurim asta din start. 2 din ce a spus tipul am inteles ca masina era trecuta pe neutru (fiind vorba de o cutie automata) si totusi cardanul se rotea transmitand miscarea la grup si apoi la roata, aceasta din urma rotindu-se ca si cum ar fi fost in sarcina. (nu ca avea joc.. ci pur si simplu se rotea) nu am inteles eu bine? daca am inteles cum trebuie ce a spus "bmwadict", te rog sa imi explici mai bine, pe pm (pt a nu continua offtopicul aici), cum e posibil ca atunci cand esti cu masina pe neutru sa se roteasca roata (ca in sarcina) ca nu am inteles din ce mi-ai explicat tu. mi se pare imposibil sa trasmita cutia miscarea in spate atat timp cat e pe N... asta ar insemna ca sa fie inutila treapta N... sa ramana doar P-R-D nu P-R-N-D. (vorbim in cazul in care cutia e ok si nu are defecte) stiu cum functioneaza atat o cutie automata cat si una manuala... nu trebuie sa imi atasezi nici o schema... numai ca mi se pare imposibil sa lucreze cardanul ca in sarcina atat timp cat e ne neutru. p.s. pentru cei ce nu stiu... cam asa lucreaza o cutie manuala si  o cutie automata, cu toate ca nu e la fel de detaliata ca cea manuala e singura animatie gasita. o zi buna.