CuzKo

hmm.. ori era in drive ori in reverse... nu avea cum sa se miste cardanul din moment ce cutia era pe neutru.. practic cutia primea miscarea de la motor dar fiind pe neutru nu o transmitea la grup "via" cardan.. pt ca era pe neutru! deci mith busted! :) Nu e nici un mith busted. Chiar si la manuale, cand e rece afara si uleiul e vascos si jocurile sunt mai mici, se transmite miscare. Uita-te la schema unei cutii si intelegi de ce: toate pinioanle de pe trenul mobil se misca fata de ax in permanenta,si au jocuri mici, cand alegi o treapta, pinionul respectiv este cuplat la ax (trenul mobil), ramanand fix fata de acesta. 1 aici e vb de o cutie automata ca sa lamurim asta din start. 2 din ce a spus tipul am inteles ca masina era trecuta pe neutru (fiind vorba de o cutie automata) si totusi cardanul se rotea transmitand miscarea la grup si apoi la roata, aceasta din urma rotindu-se ca si cum ar fi fost in sarcina. (nu ca avea joc.. ci pur si simplu se rotea) nu am inteles eu bine? daca am inteles cum trebuie ce a spus "bmwadict", te rog sa imi explici mai bine, pe pm (pt a nu continua offtopicul aici), cum e posibil ca atunci cand esti cu masina pe neutru sa se roteasca roata (ca in sarcina) ca nu am inteles din ce mi-ai explicat tu. mi se pare imposibil sa trasmita cutia miscarea in spate atat timp cat e pe N... asta ar insemna ca sa fie inutila treapta N... sa ramana doar P-R-D nu P-R-N-D. (vorbim in cazul in care cutia e ok si nu are defecte) stiu cum functioneaza atat o cutie automata cat si una manuala... nu trebuie sa imi atasezi nici o schema... numai ca mi se pare imposibil sa lucreze cardanul ca in sarcina atat timp cat e ne neutru. p.s. pentru cei ce nu stiu... cam asa lucreaza o cutie manuala si  o cutie automata, cu toate ca nu e la fel de detaliata ca cea manuala e singura animatie gasita. o zi buna.

hmm.. ori era in drive ori in reverse... nu avea cum sa se miste cardanul din moment ce cutia era pe neutru.. practic cutia primea miscarea de la motor dar fiind pe neutru nu o transmitea la grup "via" cardan.. pt ca era pe neutru! deci mith busted! :)

pe neutru cardanul nu se misca fiindca nu e cutia cuplata ca sa transmita miscarea la grup... doar daca e in sarcina (D/R) se misca.

brandex chiar a vut probleme la masina de stie de alea... cu toate ca "cucuruzul" nu are treaba cu masinile. :lol:) :)

eu nu mai pot de ras... au ajuns si pe forum glumele mecanicilor :)))))))))

initial fara zgomot.. si nu se auzeau tot tipul. practic cand a inceput sa se auda zgomotul.. "paletele"/ discurile (scuza-ma dar nuj exact cum se numesc.. revin cu update) din interiorul convetizorului incepusera sa atinga in carcasa in timp ce acestea se invarteau.. zgomotul nu mai aparea cand scoteam masina pe neutru.. doar in sarcina (D si R). LE... uite-te ca sa intelegi ce spun.oricum nu e asta sigur... verifica ce a spus ciupanezu.

aveam si pe loc si in mers.. nuj.. un convertizor nou era undeva la 1200e parca.. si unul sh il gasesti pe la 3-400.. depinde de cine ti-l vinde. daca spui ca nu e insotit de zgomot inseamna ca nu asta e pb.. nu stiu ce sa iti recomand. ma retrag :)

pai asta inseamna sa maresti evacuarea.. schimbi tot traseul de la galeria de evacuare pana in spate.. nu poti sa faci doar pe bucati pt ca o "gatui" (sugrumi, strangulezi). nu am info cum calculezi diametrul.. insa ma pot interesa la o firma specializata. sau vezi ca e pe forum cineva ce face evacuari. nu il cunosc si nici nu stiu lucrari de ale lui insa poti sa faci o intrebare ca e mai in domeniu. cauta la "mica publicitate".

vibratia este insotita de sunet? in cazul cutiei automate as spune ca e convertizorul vinovat iar in cazul cutiei manuale merg pe volanta. la mine cand a fost convertizorul praf, vibratia era insotita de un zgomot... iar la manuala am un amic ce are probleme cu volanta. aceleasi simptome. acum nu spun sa schimbati ce am spus eu insa cred ca ar treb verificat. nu sunt mecanic, e doar o parere. o zi buna.

nu am citit fiecare post in parte dar intreb.. e manuala masina?

este optionala! merge softul si fara marirea evacuarii. la fel cum merge si modificarea evacuarii fara soft. eu personal as umbla si la evacuare daca tot pun soft. ai inteles acum? p.s. (diametul se calculeaza nu se mareste asa dupa ureche)

eu nu spun decat bafta la vanzare!.. insa daca te hot sa o dezmembrezi da-mi un pm. ms

nu cred ca ai sa gasesti pe cineva cu o masina identica. nu de alta dar e destul de rar modelul 4.0d ... si cu soft :) overall nu cred ca iti da nimeni softul clonat de pe masina lui, asta am inteles ca vrei sa faci.. insa aici poti face o resoftare.. si daca nu iti convine poti sa bagi softul original.. din cate stiu fara sa platesti mare lucru. dar asta inseamna sa te deranjezi pana la bucuresti pt 2-3 zile si sa incerci marea cu degetul. btw.. la evacuare nu e o treaba asa complicata... pur si simplu maresti diametrul si aia e. o treaba de cateva ore de munca daca ai tzeava si toate sculele.

offtopic again.. insa wete.. era o gluma intre mine si mas... no offence. :)

s-a rezolvat problema asta cu tunerul si cu garantia.. :) ca sa fim ontopic pt djafar... nu iti trebuie esapament si filtre ca sa faci soft. softul il faci... si daca vrei ceva optim poti sa-i maresti evacuarea. personal nu as umbla la filtre... se spune ca la bmw ori lasi filtrul stoc ori il scoti de tot. cum nu cred ca te gandesti sa il scoti tinand cont de zona geografica in care traim, deci ramai la cel stoc. eu am avut e30 2.5 12v si am pus pt test un filtru sport... nici o diferenta.. kiar nici o diferenta. bine multi ar spune ca nu ai cum sa simti diferenta de la filtrul stock la filtrul sport insa personal am simtit de la filtru stock la fara filtru. ai putea sa modifici admisia daca vrei sa faci o treaba. :) si ca sa fiu sincer de ceva timp urmaresc un thread pe alt forum privind un filtru inventat de un roman ce a castigat ceva premii internationale pt inventie.. poate o sa il incerc... dar nu stiu. deocamdata caut motor :) daca incearca cineva inaintea mea sa imi spuna :lol:)

:)) haios alin.. totusi scuze de offtopic.. tinand cont de tabelul dat aici cred ca poti adapta ft usor becul. pare a avea aceeasi prindere deci ar fi "plug and play" dar nu garantez. cel mai bine verifici inainte :lol: dupa ce montezi te rog sa reglezi proiectoarele pt a nu te injura in trafic.. si aici vb serios.. proiectoarele chiar nu trebuie sa deranjeze nici macar atunci cand te apropii de masina. bafta

@rmg.. te completez spunand ca sunt destui ce lucreaza pe harta. nu o mai cumpara si lucreaza direct pe ce au. asta implica un risc mai mare pt client dar si cunostinte mai multe pt vanzator.

ai dreptate in mare partea dar acum sa fim seriosi... isi justifica pretul daca este in limitele normale (adica sa nu ceri pe un soft la o masina aspirata cat ai da pe un kit turbo cu anexele aferente.. unde la final tot trebuie sa bagi soft:p ) . cand zici ca nu isi justifica e ca si cum as spune eu ca nu isi justifica pretul rosiile cumparate de la supermarket/piata. mult mai bine ma duc eu pe o bucata de pamant si bag samantza acolo si ud pamantul.. si sa vezi ce rosie frumoasa mananc eu:)). pana la urma vrei mai mult (in orice domeniu) platesti!... vrei stock, atunci te bucuri de ce ai. p.s. nu ma ocup cu asa ceva, deci nu promovez resoftarea... fiecare alege ce vrea.

cristi apreciez daca renunti la "nea" si daca poti sa postezi fara ironia de rigoare. :) nu stau sa caut pe google distanta legala.. sunt sigur ca in urmatorul post imi vei spune tu. totusi nici eu nu suport faruri reglate prost sau lumini ce orbesc.. tinand cont ca circul des noaptea. chiar crezi ca nu mi-am reglat luminile in asa fel incat sa nu deranjez participantii la trafic? te inseli. p.s. poate nu ai inteles .. lumina proiectoarelor bate pana la nivelul barii la o distanta de 50 de metrii. aici ma refer la TOATA lumina generata de proiectoare. fascicolul principal bate undeva mult mai aproape de masina.

mai e un topic pe tema asta nu?

si eu am xenon in proiectoare si normal ca ma atac fiindca se generalizeaza aiurea. pe e34 am lupe si sunt reglate sa bata undeva la nivelul barii la o distanta de 50 metrii iar pe e38 nu am lupe, insa spre deosebire de e39 am un "reglaj" peste bec, ce imbraca becul si impiedica lumina sa se duca in sus. si am ales sa montez kitul de xenon pt a avea o vizibilitate mai buna, nu sunt multumit de faruri. tot tzaran sunt nu? pfff urata generalizare ciupanezule! p.s. diferenta intre kiturile OEM si cele aftermarket e ca cele OEM sunt mai fiabile si mai scumpe. poti sa cumperi kit aftermarket cu aceeasi temperatura ca becul OEM, adica 4300k, si nu iti dai seama de diferenta. ca majoritatea aleg 6000k asta e alta problema.

man... soft de 150e? c'mon!! :lol: nici macar la logan nu e atat (no offence pt logan, really) consider ca nici nu e cazul sa ma contrazic cu tine din moment ce spui pretul asta e clar ca esti pe langa subiect plus ca observ un sambure de flame in postul tau... deci chiar nu e cazul. o zi buna iti urez!

+1... nici un tuner oficial nu garanteaza pt o masina de 10 ani... nici pt una de 2-3 ani nu cred ca garanteaza. eu recomand resoftarea facuta la noi (parere personala, tinand cont ca "ma invart" atat printre cei ce fac cat si printre cei ce apeleaza la resoftari)... +ca in bucuresti avem baieti ce lucreaza destul de bine si ce au ceva feedback pozitiv in spate. in sf.. alegerea e a fiecaruia!

reciteste cu atentie.. el a precizat ca masa totala e 2495..fiindca doar asta e scris pe talonul lui. eu am precizat pe lg masa toatala a 3.0d (2365) si masa proprie (1905). (dif facuta de mine era intre totale- nu ca ar fi fost relevant :) ) ulterior am aflat ca 740d are 1960kg. L.E. in tabelul gasit de mine 740i are 1875kg si 750i are 2048kg ... anywayz.. nu spun ca asa este sau nu.. tot cartea masinii e sfanta.

mie nu imi incarca site-ul acum.. nuj ce are.. o fi picat serverul lor. totusi pt date despre masini.. incearca www.carfolio.com poate la voi merge. la e38 3.0d masa totala e 2365kg unde proprie are 1905kg. deci 130kg diferenta.