CuzKo

eu primesc si ron si euro.

pt anexe ma contactezi pe mine :twoup:

m-ai chemat? :) ma apuc sa scriu vechea lista sau facem noi intrari? :twoup:

 spune-mi te rog ce arome sunt astea. vreau sa cumpar, nu ma intelege gresit.. insa nu am incercat niciodata produsul si nu stiu ce sa aleg. ms

my bad.. era prea dimineata :) bafta!

am si interior complet de e34 :) (adica masina pe care o am la dezmembrat e intreaga).. dar eu nu inteleg ce model ai tu... e28 sau e34

am interior plush de e34 cu scaune incalzite fata.. dar nu e nici negru (e gri) nici sport si shezutul de la sofer e franjurat. da-mi pm daca esti interesat. salut

nu trebuie luata cheie noua.. ci doar cip. tie ti-a crapat cipul... se intampla, nu esti un caz izolat. cipul se cumpara blank si se rescrie dupa datele ce sunt marcate pe cipul original. un cip blank costa ~50ron... restul e comisionul celui ce face scrierea. o cheie la dealer e ~600ron si pe ebay mult mai ieftin. fa tu calculele si vezi dak e mult 350ron sau nu. :)

daca decizi sa iei sh de TDS contacteaza-ma!

p.s.2 stiu ca e greu de acceptat ceea ce am spus in primul post.. dupa "portofoliul" meu iti poti da seama ca si mie mi-a fost greu sa accept... insa crede-ma ca benzina e cea mai buna. singurele masini diesel pe care o sa mi le mai cumpar vor fi noi si de care sigur o sa scap dupa max 3 ani.

man.. eu personal stiu mecanici buni ce se pricep la bmw.. dar nu vreau sa iti recomand fiindca dupa cele spuse de tine ai cam "luat-o pe drumul de unde eu ma intorc obosit". am impresia ca motorul asta cand incepe sa pice.. pica tot. deci nu imi pot asuma o recomandare unde s-ar putea sa dai peste alte probleme... iar atunci sa spui ca e prost mecanicul. numai bine! p.s. o turbina reconditionata nu se comporta la fel ca una noua. eu am reconditionat una si tot la una noua am ajuns.

cred ca vorbesti de motorul common rail (m57) nu de tds (m51)... trecand peste acest mic detaliu.. iti recomand din toata inima sa treci pe benzina :) si nu o sa mai ai probleme. nu sunt ironic insa sunt patit si desi e catalogat ca fiind un motor bun eu am avut numai probleme. (am considerat ca am fost eu mai ghinionist). am schimbat 4 motoare m57, 2 turbine, 7 injectoare, cuzineti alte kkturi in ~4ani pana am trecut la benzina... si crede-ma ca merita!! in afara ca am invatzat perfect tipul asta de motor, intampinand TOATE problemele semnalate vr-odata la el, ca imi cunosc masina "inside-out" si ca m-am imprietenit cu multi mecanici nu cred ca iti pot spune alte "avantaje". acum tu decizi ce vrei sa faci ... eu unu puteam sa fac multe cu banii investiti in toate motoarele respective. :)

adik am si eu un mk3 si vreau mk4 la schimb.. pm pe care l-ai trimis lui dariusel il vreau si eu daca se poate. ms

nu le-am comandat inca... cele pe care le-am pus au fost de proba de la un prieten.. sa vad daca sa le comand sau nu. maine ma duc la dealer sa vad daca pot sa le resoftez atunci cand vin sau ma apuc de schimbat memorii de pe placa. e mai complicat la mine ca ceasurile au un VIN... caroseria are alt VIN si motorul alt VIN.. un cocktail va rog! :)

recent am incercat sa pun niste ceasuri de m5 e39 la al meu e38. ceasurile functionau insa a intervenit o problema... nu mai mergea pdc-ul... nu se mai aprindea lumina de marsalier... nu mergea dsc-ul... si altele. dupa un mic research pe net.. am descoperit ca ceasurile trebuie reprogramate la schimbarea caroseriei. fiecare masina a venit cu "x" optiuni ce sunt intregistrate in ceasurile de bord. exista posibilitatea sa se potriveasca perfect sau sa nu iti mearga anumite functii.. cum a fost si la mine. deci... ai grija.. ori le cumperi si le reprogramezi.. ori repari pixelii. succes

primesc si eu acelasi PM?

e prezenta la mine caseta de directie. provine de pe un e34 tds. pm pt detalii

bec pt cutia de viteze ai? sa vad nivelul uleiului din baie.. mie mi s-a ars...

deci eu mi-am comandat cheia de portofel cu cip... si m-a costat pana in 2 mil (1mil si ceva)... nu am factura sa ma uit sa iti zic exact. dar repet.. difera modelul. nu ai aceeasi cheie la e36 ca la e38

cartea masinii si talonul parca... si un pret nu iti pot da pt ca la mine era vb de cheie cu cip si e alt model decat la e36. poti scapa foarte ieftin daca ai modelul fara EWS. bafta

dureaza 2 zile la filaret daca dai comanda pana in 12. am comandat eu pt e38.. si e si mai ieftin ca la AB e cel mai sigur si nu mai faci tampenii la butuc... geam.. bla bla

merg sigur. e38, e39, e53 au aceleasi ceasuri de bord. singurul inconveninet ar putea fi indicatorul de carburant... el va indica corect cantitatea de la minim pana la maxim.. insa daca fiecare gradatie are langa si cantitatea de carburant numerotata.. acolo ar putea sa te induca in eroare. insa daca prinzi modelul care are numerotat doar 0... 1/2...1 atunci te-ai scos. bafta

nu mai stiu... nu vreau sa vorbesc aiurea si sa iti dau date eronate. ce mai stiu ca omul a mai bagat bani recent in ea. o chestie pe care treb sa o verifici e suspensia (nuj daca a schimbat-o... probabil ca in asta a bagat banii recent) si cauciucurile (irelevant dar ar treb sa stii) ca idee vezi ca nu poti negocia ft mult pt ca omul nu sta in banii de pe masina... gandeste-te ca e pe autovit de 1an si ceva, daca nu chiar 2.

am eu bara spate completa SH de e34 (albastra) fara zgarieturi.. etc.. da-mi pm daca esti interesat. salut

B 09 WOP ... masina merge ok.. trage bine (e in parametrii pt un m5 e39).. vanosurile se aud insa e ceva normal pt caroseria asta.. singura problema e cu actele. e trecuta in acte culoarea gri... se pare ca a fost o greseala a rar-ului... din cele spuse de vanzator. nu stiu mai multe. nu cunosc perosnal vanzatorul deci nu am nici un interes sa primovez masina. stiu doar ca o cunostinta a mea a vrut sa o cumpere si a dat inapoi pt ca era pb cu culoarea si de fel e un tip ce se fereste de orice inconvenint aparut intr-o tranzactie. bafta