OPaul

Ambreajul magnetic de la compressor.

Nu exista bujie de iarna, daca ar fii arsa o bujie iti aparea in bord si in plus de asta s-ar chinuii motorul sa porneasca la rece, cred ca ca trebuie sa cureti admisia si egr-ul.

De unde esti ?

Pai de pe stick se si instaleaza... O downlodezi si copiezi harta pe un stick formatat in FAT32.

Vezi ca se mai ofera si gratis acel cod FSC , poti sa iei legatura cu colegul "neo_andersson", el sigur te poate ajuta in legatura cu codul.

Uite un tip care a facut transplanu http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1479305-E36-dashboard-swap-to-e46 , a mai trebuit sa taie din bord si ca s-a chinuit foarte mult cu butoanele si cu gurile de ventilatie , pe cele din centru a trebuit sa le anuleze si a pus calculatorul de bord in locul lor , oricum cred ca e mai ieftin sa cumperi un e46 de cat sa schimbi bordul.

De obicei cand se rupe lantu , pistoanele lovesc supapele si se produce o varza acolo , in acest caz nu mai merita sa repairi motorul , cum a zis si colegu , gaseste un service ce poate sa iti spuna exact ce s-a intamplat acolo. Daca ai si alte avarii fata de distributie cel mai bine e sa cumperi un motor din dezmembrari si sa il inlocuiesti , cu siguranta o sa iesi mai ieftin de cat sa platesti 2000 euro pe o distributie.

Asa se numeste sistemul multimedia http://www.sfbmwcoding.com/wp-content/uploads/2013/11/idrive.jpg

Eu stiu doar de 2016 momentan.

Daca ai sistemul CIC , intri in meniu la CD/Multimedia dupa care apesi pe Options si ai acolo Delete Music Collection si Memory Available.

Cauta pe google ''grile aerisire bmw e90/91'' si sunt o gramada care vand grilele cu totul , nu cred ca o sa gasesti pe cineva care sa iti vanda doar lamelele .

Poti sa faci o diagnoza , cred ca este sonda lambda sau debitmetru.

Acolo este evacuare , dupa cum se si vede in poza sunt ceva urme de ulei in zona. Se prelinge ulei de undeva mai de sus si cand ajunge pe exacuarea incinsa atunci incepe sa scoata fum , poti sa dai jos capacul de pe motor sa vezi mai bine de unde poate sa se prelinga uleiul.

Spune ce nu este logic in afirmatiile mele ?

Doar pe la buson se poate , adica acolo are o valve care la o anumita presiune se deschide , apa fierbe la 100grade , daca este sub presiune, fierbe la peste 100grade , iar daca ai amestecul correct de apa/antigel si presurizat , trebuie sa fiarba undeva la 130grade, tu nu ai acel amestec si de aia se evapora foarte incet. Asta in cazu in care nu ai o fisura pe undeva care doar cand se face presiune in system incepe sa curga.

Eu cred ca ai mai multa apa de cat antigel si il pierzi prin evaporare. Poti sa mergi la cineva sa iti masoare concentratia de antigel.

Daca nu creste nivelul de ulei inseamna ca nu ai problem la _chiulasa_, ai cumva urme de apa pe langa busonul de la vasul de expansiune ?

Nu ai atasat nici o poza ...

Nu necesita un update intermediar, problema este cu codul FSC. Eu zic sa alegi in generator BMW Road Map Europe NEXT 2016-1 si sa bifezi LifeTime, vezi asa daca iti accepta codul.

Si vrei sa facem noi verificarea in locul tau ? De obicei o galleria de evacuare cedeaza prima data unde este imbinata/sudata. Racordul vlexibil este sudat la ambele capete si suporta foarte multe miscari si vibratii, se afla sub motor in spate , deci cam 90% ca acolo este problema.

Pompa sa chinuie sa tina deschis regulatorul de presiune din filtru, ori filtru are un regulator pentru o pompa cu presiune mai mare , ori pompa ta nu mai baga ca pe vremuri si nu face fata la noul regulator.

Acela e martoru de la Check Engine, cauzele pot fii multe, cele mai commune le gasesti aici http://eurosportautomotive.com/the-top-7-reasons-your-bmws-check-engine-light-is-on/ Eu zic sa mergi la o diagnoza si sa vezi exact care este problema si daca nu este ceva gtrav , tu hotaresti daca o remediezi in strainatate sau acasa. Ceva simptome are masina de cand s-a aprins becul ?

In cazu asta o schimb si eu :frantics: :frantics: :frantics:

Important este sa reziste , cine stie pentru ce motor a fost proiectata, adica daca vine de pe un motor de 1.6 100cp si 200nm o nu o sa aiba o viata foarte lunga pe motorul tau. Iar daca cineva ce are un 30d sau 35d nu prea are rost sa se chinuie cu o amarata de fulie de la Peugeot , ca astia nu au piesele proiectate sa reziste la motoarele asa puternice.

Download CCC Europe 2016