OPaul

De ce fulia de la BMW nu are amortizor ? Am vazut la un Mercedes E class din 1997 cand s-a schimbat fulia de la alternator si face foarte mare diferenta amortizorul acela din fulie. Nu cred ca BMW-ul nu are asa ceva , mai ales pe un model de dupa 2000. Si fulia de la compressorul de clima este o chestie complexa cu un ambreaj actionat electric care deja este acolo , altfel cum crezi ca se cupleaza si decupleaza compressorul, nu stiu ce modificare poti sa faci la el, doar sa il schimbi cu unu nou.

Nu, tie iti trebuie harti pentru sistemu CCC. Aici ai linku Download . Iti alegi DVD-ul cu tarile care te intereseaza si il scri in format ISO la viteza minima. DVD1 (Westeuropa): Andorra, Belgien, Frankreich, Gibraltar, Irland, Luxemburg, Monaco, Niederlande, Portugal (incl. Madeira), Spanien (incl. Kanaren) und Großbritannien. DVD2 (Mitteleuropa): Belgien, Dänemark, Deutschland, Italien, Liechtenstein, Luxemburg, Niederlande, Österreich, Kroatien, San Marino, Slowenien, Schweiz, Tschechische Republik und Vatikanstadt. DVD3 (Osteuropa): Bulgarien, Estland, Finnland, Griechenland, Kroatien, Lettland, Litauen, Norwegen, Polen, Russland, Rumänien, Slowakische Republik, Schweden, Weißrussland und Ungarn.

Problema nu e cat costa tachetii , problema este cat de greu e sa ajungi la ei , sa ii scoti si sa ii schimbi/cureti. Iar daca nu ai facut ceva bine poate creezi si alte probleme la valve, piston. Oricum , daca vrei sa ii schimbi/cureti , eu zic sa mergi la cineva care s-a mai confruntat cu treaba asta si sa nu crezi ca este asa de usor ca si pe youtube, mai ales daca nu ai experienta.

Mai bine schimbi motorul de cat sa umbli la tacheti , sunt hidraulici si nu merita investitia , dar pana la urma ce te deranjeaza ?

Da , poti sa mergi asa fara probleme... Oricum motorul este ultima piesa care pica.

Pare sa fie un sunet de tacheti ,cand uleiul se incalzeste devine mai fluid si de aia incepe sa bata tachetii... cat timp e rece uleiul este mai vascos si de aia nu se aude. Ce ulei folosesti ?

Da , in meniu trebuie sa faci modificare la data , de resetat nu se reseteaza singur.

Bobine , fise , bujii , injectoare , clapeta de accelertie. Dar la relanti de ce merge rotund ? Daca era de la alimentare sau aprindere nu ar fii mers rotund deloc ... eu cred ca este problema la clapeta de acceleratie , acolo ai niste cabluri ce intra in clapeta de acceleratie care nu prea mai fac bine contact sau cum am mai vazut la cineva, s-a dus izolatia de pe cabluri si niste fire au inceput sa se atinga intre ele si de aici si problemele la clapeta de acceleratie.

Pare sa fie o problema de comunicare intre DME si alternator.

Se porneste pompa fara a pornii motorul, daca este electrica.

Din cauza banilor, acolo iti arata procedeul cand deja erai cu farul in mana ))

Daca masina are pompa electrica de frana, trebuie neaparat pornita pompa cand se face schimbul de lichid.

Da, acel sunet a fost de la aerul din instalatie si acuma auzi doar pompa cand porneste , este perfect normal.

Sau trebuie sa schimbi carcasa de la mufa ce intra in cutie , pe ea se afla niste garnituri si daca trece uleiul pe acolo poate sa iti creeze niste intreruperi. Carcasa de la mufa costa cam 65 de lei la BMW, eu zic ca poti sa incepi de acolo sau poti sa schimbi mufa cu totul si stii o treaba.

Cele cu steluta sunt doar aprobate de BMW, nu au nici o legatura cu xDrive sau 4x4.

Download

Nu asa se face schimbul, trebuie facut schimbul din toata instalatia si atunci se elimina si eventualele bule de aer din system.

Nu exista frana de mana electrica pe seria 3 din 2006.

Acel zgomot vine de la pompa de frana electrica care se armeaza si face presiune in instalatie. Daca vrei sa scapi de sunet trebuie sa mergi la cineva care are niste scule mai speciale pentru a face schimbu ca la carte. Pe gura vasului unde este lichidu de frana, dupa ce se scoate tot lichidul din vas si este inlocuit de lichidul nou se pune un dispozitiv sub presiune si masina se conecteaza la un testar de unde se da comanda la pompa si in timp ce pompa se porneste se incepe procedeul de eliminare a lichidului din instalatie cu un furtul ce intra in etrierul spate dreapta, dupa spate stanga , fata dreapta si ultimul este fata stanga. Se poate face foarte usor cu ISTA unde iti spune fiecare pas in parte si isi activeaza automat pompa pentru fiecare etrier in parte.

Poate scapi doar sa completezi cu ulei, daca nu inseamna ca poate ai problem la convertizor, bloc valve sau discurile de ambreaj umed sunt uzate.

In primul rand poti sa verifici nivelul de ulei din cutie , apropos cand a fost schimbat ultima oara ?

Pe langa erorile astea, ce simptome are cutia ?

Daca nu ma insel cred ca acel furtun vine de la epurator si se duce in tubul de admisie. Prin el trec gazele ce se acumuleaza in motor si vaporii de ulei. Eu zic sa ridici capacul de pe motor si sa vezi daca nu cumva ai urme de ulei si pe marginea capaculul de la culbutor(tacheti).

Trebuie facute niste modificari. In ISTA la setings dai pe VCI CONFIG si selectezi edibas default setings, iar in Tools ai un programel NetworkTools si langa el un notepad cu acelasi nume in care zice ce ai de facut.

Aici este torrent cu tot ce aveti nevoie pentru ISTA-D Sa debifati inaite din torrent PSDZ