OPaul

F07 , primul rand pe fata au fost schimbate la 67.000km si acuma in vara la 145.000km.

Sunt cele de pe fata. Nu este normal sa le schimbi asa des , dar depinde cat de des franezi si de la ce viteze.

Fata sau spate ?

Schimba bobinele si daca nu se rezolva problema , poti sa schimbi si bujiile ...

Pe langa sonda lambda , debitmetru , vreau sa mai adaugi: bujii , bobine, sensor presiune admisie si ceva ce sa verifici inainte sa schimbi ceva , este sa nu scape sau sa traga aer fals pe undeva la admisie. O oproblema simila am avut la un Mercedes C200 kompressor si inainte ca baietii de la Mercedes sa schimbe kompressoru la o masina cu 80.000k am verificat admisia , surpriza , am avut un colier rupt si scapa presiune , iar baietii au zis ca s-a dus kompressoru si de aia apare martoru in bord ca nu baga destul. Uite ca a bagat destul dar s-a pierdut pe drum , si ei au vrut sa schimbe kompresoru ca nah, era o operatie de 1500 euro. Oricum un tester serios nu strica , adica de acolo incepi in functie de ce zice el.

Din mai multe surse am aflat ca tot combustibilul ce il gasim la OMV,Petrom,Mol vine de la acelasi furnizor local , adica Petrom , si singura diferenta este doar de aditivi si pret ... cred ca si Rompetrol tot acelasi furnizor il are.

Nu stiu cat imi arata in meniu, o sa fac si eu maine o filmare, dar in bord ajunge si sta la 100 cam in 5-6km.

Eu cred ca este de la starter , este un motoras ce cupleaza bendixu pe volanta. Mai pe scurt, verifica ansamblul electromotor.

Ai dreptate , trebuie sa se stearga tot ce este off ... Cat despre on , trebuie sa faci o resetare la adaptari si update, vezi daca se schimba ceva. Daca nu , te intorci la ZF si vezi ce mai trebuie sa schimbi.

Nu prea ai inteles , eu nu laud sau recomand Castrol , am bagat doar de cateva ori in Mercedes pe vremea cand nu era made in EU sau Turcia, cam acu 6-7 ani. Nu stiu unde ai vrut sa ajungi cu tipurile de masini care folosesc Shell, si ca nu am bani de ele,etc... Ai dreptate in privinta uleiurilor din SUA , exista si la noi polytron care daca face ce zice in teste este peste orice ulei. Ps. uite ce ulei intra in Bugati: http://s221.photobucket.com/user/ledslinger/media/DSCF5438.jpg.html http://i.imgur.com/W14rsNol.jpg

Deci dintr-o data , uleiul Castrol nu mai este bun pentru BMW doar ca si-au schimbat astia furnizorul ??? Nu zic ca uleiul Castrol este extraordinary , dar daca BMW nu il mai are ca si furnizor asta nu il face un ulei slab... Doar si-au renegociat contractual cu alta filrma . Si aici cu amicul meu nu a fost vorba de vascozitati diferite , pur si simplu el a bagat 5w30 BMW si eu am bagat Mobil 5w30 , aceleasi specificatii de BMW LL04 . In plus de asta , eu daca bag un servetel alb si sterg pe interiorul de la teava de esapament il scot tot la fel de alb ,la el am vazut ca are ceva urme de negru la baza tevilor.Piesele pe care scrie BMW sunt premium , dar asta nu inseamna ca nu gasesti ceva mai bun de cat recomanda sau vand ei sub numele lor.

Eu zic ca astia de la bmw si zf nu au rafinarie si nu produc ulei , doar zic ce specificatii trebuie sa contina uleiul pentru acel tip de cutie. Vrei sa zici ca un ulei facut de Castrol sau liquid moly ce are exact aceleasi specificatii este o alegere catastrofala pentru cutie ? Nu mai zic nimica , fiecare raspunde pentru ce baga in masina lui , eu zic ca poti gasii ulei mai ieftin ce indeplineste aceleasi criterii dar la un pret mul mai mic ,si ca nu mai trebuie sa platesti firma. Pe bidonul de la liquid moly a scris ca este compatibil cu zf8hp si mai presus de asta este made in Germany de o companie foarte responsabila care nu prea se joaca. Daca pana la urmatorul schimb o sa pice cutia din cauza uleiul imi asum gresala si o sa postez pe forum. Dar avand in vedere ca de cand am permisul , adica de 9 ani , am folosit doar echivalente la tot ce tine de uleiuri , nu am avut problem cu nici o masina 3x Mercedes si acuma Bmw. Ieri m-am intalnit cu un amic din Constanta care are un f10 30d , adica acelasi motor care il am si eu , doar ca el are 80k si eu am 150k , a inceput sa se oftice ca de ce motorul lui este mai zgomotos de cat al meu , ca el a facut schimbul doar in reprezentanta cu ulei original si alte rahaturi , nu zic ca nu este bun uleiul oe , dar asta nu inseamna ca nu gasesti ceva la fel sau chiar mai bun. Nu poate sa zica nimeni asta doar daca nu inceraca , si eu am vazut pe propria piele , doar pentru ca am riscat sa bag si altceva de cat oe ... si pot sa zic ca sunt mai mult de cat multumit din toate punctele de vedere. Inca o data , fiecare baga ce vrea unde vrea , eu doar am zis ca nu am patit nasoale ca am folosit alt ulei fata de cel oe , atata timp cat are specificatiile nu vad care e problema ca in loc de BMW Twin Power bag Castrol sau Mobil 1.Vorba aia , nu eu am scris pe busonul de ulei , BMW recomanda Castrol.

Este ce trebuie , dupa ce downlodezi torrent , trebuie sa il dezarhivezi cu 7zip si sa il pui pe in stick care il bagi in usb-ul din bord/torpedo, astepti si trebuie sa iti para pe iDrive ca sa dai ok si dupa bagi codul si gata.

Si aia unii , de unde stiu ei ca doar ala e uleiul potrivit ?doar ca scrie bmw sau zf ?... Eu iti zic ce a spus tipu care mi-a facut reparatia , '' uita de firmele gen bmw/zf , alege uleiul dupa specificatii, (adica care coincide cu codul dat de producator) si firma sa nu fie chiar ultima speta , o firma acolo care se pricepe in uleiuri (Castrol , ravelo, liquid moly , mobil)'' Am ales sa ascult de domnu , care nu era platit de nici una din firme pentru reclama. Iti dai seama ca daca as fii pers la bmw at fii zis ca bmw e cel mai bun si tot asa ...

Nu stiu , ultima versiune care o am pentru motion este din 2016-2, ai aici link Download

Mie mi s-a spart conducta ce duce ulei din cutie la racitor/incalzitor sau cum se spune , cutia a ramas fara ulei si mi s-a prajit convertizorul. Am fost la in tip in cluj , a desfacut cutia , a zis ca nu este afectata dar nu stie ce sa zica in privinta convertizorului , am schimbat conducta si convertizoru reconditionat , am bagat ulei de la liqi moly (65lei)/l si deja am facut 30.000 km de la reparative, si cutia se comporta impecabil , chiar mai bine de cat inainte ... Cand ii aud pe unii ca numai ulei bmw sau zf sa bagi in cutiile de viteza adica (250lei/l) imi vine sa mor :frantics: :frantics:. Sunt satul pana peste cap de uleiurile bmw/oe. Cutia cu pricina este zf 8hp70. Cand ajung la 60.000 ii mai fac o data schimbu de ulei si filtru si asta e , la pretul ala imi permit sa fac schimbu de ulei in cutie o data cu uleiul de motor.

Langa unitatea mecatronica ai niste supape hidraulice ce sunt actionate electromagnetic de niste solenoizi , trebuie sa schimbi supapa si/sau solenoidul care corespunde cu treaptele 1-2 2-1 , dar poate trebuie sa schimbi si niste discuri de ambreaj umed , asta numai daca deschizi cutia poti sa iti dai seama.

Eu stiu ca se baga cheia , dupa care apesi pe frana si dupa pe buton. Eu am fara cheie si tot asa , intru in masina , picioru pe frana si apas pe buton, nu am vazut diferenta intre cum a pornit la 30 grade, fata de -25 ...

Depinde de motor , dar in special depinde daca e diesel sau benzina ... Un 2.0d merge cu 1.6 bari , iar in 3.5i undeva la 0.6 bari ... Asa ca nu e de mirare daca un 3.0d functioneaza intre 2.0 si 2,5 bari.

Din cate stiu ,injectoarele trebuie demontate de pe masina si testate pe banc , trebuie sa le duci la un pompangiu sau cineva care se pricepe si are sculele necesare.

Are dreptate malasorete , un motor diesel daca este sanatos , adica are compresie si injectoarele pulverizeaza bine motorina nu trebuie sa aiba problemele la pornire nici daca are releul ars, acuma nu stiu la -20grade dar am vazut si eu un diesel care a pornit foarte repede la -2-3grade fara releu de la bujii.

Daca nu intelegi sistemul si nu te-ai prins cat de eficenta poate sa fie, asta nu inseamna ca eu aberez , adica nu cred ca m-am trezit din somn si am inceput sa scriu aici pe forum numai ca sa nu ma plictisesc. Acest mod exista , la BMW se numeste 'Sailing Mode' si se activeaza doar in ECO PRO, cand ai peste 60km/h iti apare in dreapta cu albastru o iconita care arata in picior pe o pedala,daca lasi picior de pe acceleratie cutia decupleaza automat ,dar tie iti arata ca esti tot in D-drive, si turatia scade la relanti. Uite si dovada

Daca nu e distributia atunci ce este ? Injector , tachet .. nu ti-a spus ?

Daca porneste greu doar la rece , este de la bujii sau releu , daca porneste greu si la rece si la cald , atunci ai problem la injetoare , pompa ...

Era si cazu , pana acuma doar au papat bani , e timpu sa mai produca si ele ceva