ggaby1981

Cumpar kit angelyes CCFL pentru E46 pe culoare galbena, culoare OEM

am cumparat eu saptamana asta de pe okazii cu 75 ron setul, ai link http://www.okazii.ro/tuning-auto/faruri/semnalizari-fumurii-bmw-e46-sedan-touring-98-01-a122735621

unde a gasit la pretul de 270 ron?

si eu asa zic avand in vedere zapezile care au fost. Am sa vad cand voi schimba rotile, cand trec pe cele de vara

Se pare ca totusi nu e ok ceva, decand am montat egr-ul, la rece, dimineata cand dau drumul fluiera destul de tare turbina. Dupa ce se incalzeste numai fluiera. Daca plec cand e rece motorul si nu astept vreo 2 minute se aude destul de tare turbina si masina abia trage. Dupa ce se incalzeste trage ok dar ce am observat ca masina numai are aceeasi putere ca si cum o avea cu egr-ul blocat. Acuma mai are momente cand raman fara putere, numai trage. Singura eroare care mi-o da cateodata este avansul.

Am schimbat rulmentul de la suportul de cardan ce l-am schimbat si vuietul s-a diminuat simtitor. Acuma am de la 120 km/h un fel de vibratii mici, se simt in volan.

s-au dat, se poate inchide

Spune-mi te rog daca mai ai setul de lupe pentru e46

Pret nou: 250 ron Farul stang are o crapatura pe sticla din cauza unui caine care s-a razgandit in timp ce trecea strada (primele 2 poze). Nu are probleme cu aburirea. Tot farul stang are clemele de prindere crapate/rupte si am pus cleme din aluminiu. Cine doreste si instalatia de xenon se mai adauga 100 ron, total 350 ron.

Farurile au ajuns la mine, multumit in totalitate.

Ca sa nu-i stric topicul initiatorului iti raspund pe PM

La tine mai degraba problema de diferential sau planetare pentru ca sunetul e ascutit.

Exact asa am facut, dupa pdf si tot nu vrea.

Evident ca am contactul pus cand scanez cu DIS, ca altfel nu s-ar conecta. Regulator e nevoie doar la benzinare la unele modele (care au acceleratia pe cablu), sigur nu trebe la diesel. Firele sigur sunt trase bine, le-am verificat de 5 ori, am verificat continuitatea direct din mufa de 4 pini de la spirala care mergea la DDE pin 27. Am masurat fiecare pin din spirala sa imi da tensiuni exacte ca si la un prieten care are un e39 si are tempomatul functional. Eu am impresia ca e ceva legat de softul lu DDE. Fiind printre primele modele de e46 poate nu are firmweare care sa stie tempomat.

Ai reusit sa schimbi cauciucurile? EU am demontat iara cardanul si l-am pus cu un dinte inapoi fata de cum a fost initial. Cred ca acuma este aliniat exact pentru ca si crucile sunt aliniate. Huruitul dupa 110 km/h tot il am. Pare un huruit de rulment sau huruit de roti pentru ca nu vibreaza nimic. Posibil sa fie rulmentul devina din suportul de cardan.

s-a dat, se poate inchide. multumesc

Nimeni nici o idee?

AM montat noul egr si am curatat actuatoarele de egr si de la turbo cu wd40 cum s-a spus pe alt topic si masina merge fara probleme. Ieri am montat egr-ul si doar azi am testat in mers comportamentul masinii si nu am observat nici o sacadare, nimic. De cand am montat egr-ul si motorul parca e mai silentios cand e deschis egr-ul. Volarile de aer din DIS s-au "reparat". Mai testez zilele astea si vedem dupa aia exact.

Am pus furtunul din actuatorul de egr la clapetele de la radiator si i-al dat comanda din DIS (sa comand egr-ul) si lucreaza. Am comandat deja egr-ul, pe miercuri o sa-l am.

Pai aia e problema, ca am pus de la clapetele de la radiator si nu deschidea deloc.

Atunci ma pun pe cautat un alt EGR, ca la asta nu mai am ce-i face, am incercat sa bag in ciuperca wd40, ma gandeam ca poate isi da drumul. Daca imping cu surubelnita de cateva ori supapa si o pun la loc pe masina functioneaza odata, il trage vacumul. Dupa aia decate ori mai incerc vacumul nu-l mai trage. Ceva e imbatranit in ciuperca, cred. Si cu surubelnita supapa o imping foarte greu.

Ce am observat la mine este ca nu prea mi se deschide supapa la EGR. Am pus DIS-ul si de acolo se poate activa sa deschida inparte fiecare actuator. Cel de la turbo lucreaza frumos cand il activez, trage tija pana in capat, dar cel de la egr nu-l misca cand activez partea de egr. L-am demontat si abia am putut cu o surubelnita sa imping supapa de egr. Am pus si vacumul direct pe egr, adica am anulat actuatorul, si tot nu a putut sa traga supapa de egr. Am mai facut un test azi, am scos mufa la debitmetru si masina abia tragea, deci el merge dar ma nelinisteste valoarea care mi-o arata in DIS, aproape dubla fata de ce ar trebui.

Se poate face doar daca ai airbag singlestage pentru ca trebe sa iesi din volan cu 2 fire care sa mearga la Sony. Daca ai airbag dualstage atunci nu mai ai pini liberi la panglica de trecere dintre volan si colana. Daca ai pini liberi atunci in modulul de audio de pe volan se anuleaza rezistentele de la butoane si se inlocuiesc cu rezistentele din schema care ai pus-o. Ideea e ca trebe sa separi pe placa de la comenzi partea care facea inainte legaturile cu modulul de tepomat si sa pui rezistentele cu valorile din schema. Dar daca nu ai pini liberi atunci mai usor este sa cumperi modulul gata facut.

Ma duc sa vad daca are atata cursa si la mine si sa il anulez si vad maine cum se prezinta. Ideea e ca ce am observat decand a venit frigul, adica sub -4 grade, dupa ce dau drumul la motor si plec, adica dimineata, nu are putere. Asta pana se incalzeste motorul. Daca incerc sa accelerez aud cum suiera turbina dar fara putere si inspate fum, pana iau piciorul de pe acceleratie. Dupa ce iau piciorul nu mai suiera turbina si nici fum nu mai este. Merg asa incetisor pana se incalzeste dupa care nu mai este problema asta.