drujbex

nu m-am exprimat eu bine ma refeream la ventilatorul de habitcalu, blower fan cum se numeste in engleza si sigur are o denumire comuna si in romana care-mi scapa total in momentul asta ...acesta: http://bit.ly/2B3ORZ0

da. ai mare grija, rulmentii ventilatorui se gripeaza si cere tot mai mult curent pentru a se invarti. se incing firele de le iau dracii. in mod normal ar trebui sa pocneasca siguranta aferenta dar au fost destule incendii. recomand inlocuirea ventilatorului sau macar gresat rulmentii.

mesaj sters, credeam ca nu s-a publicat precedentul

mai citeste o data ce ai scris. mai zicea cineva ca e dementa sa reduci impozitul la motoare mari pt ca avem infrastrctura de cacat sau ni se va pune viata in pericol de catre cei care cumpara astfel de masini si nu le intretin corespunzator. ganditi-va putin la genu de om caruia nu i-ar pasa de chestiuni plictisitoare cum ar fi siguranta sa sau a celorlalti participanti la trafic, el vrea doar sa aiba v8... nu cumva isi cumpara si acum v8 si il are scos de la impozit sau il tine la bulgari? orice masina sub 3000 de euro de pe olx cu motor mai mare de 3000 e scoasa de la impozit. e strict treaba RAR / guvern (prin legi) sa ii oblige pe toti sa aiba masini sigure si cu poluare conforma.

e misto melodia. da, absolut toata lumea zice ca cel mai semnificativ punct slab al M5-ului E39 e sistemul audio, deci daca-mi iau vreodata promit ca-i fac upgrade urgent! apropo, daca vrei sa sugerezi vreo paralela intre mesajul tau si ultima strofa a piesei, sa stii ca acolo e vorba de bani obtinuti usor prin mijloace ilicite (in speta vanzare de stupefiante dar sunt multe altele) si spanzurati apoi la fel de usor. gen x6 nou nu m5 vechi cred ca tu ai suparari si nemultumuri pe un pic altceva si ai cautat un post pe care sa-l contrezi ca sa le arati, dar nu stiu daca l-ai ales tocmai pe cel potrivit.

*o autocratie izolata pe plan extern (UE, NATO...) ca sa nu mai zic ca autocratii se inteleg foarte bine intre ei: rusia, turcia, ungaria, etc nu mi se pare deloc o cale buna de urmat cat despre vot cel mai ok ar fi cum e in UK (parca, nu sunt sigur, oricum e si in alte tari) unde alegi sortezi candidatii dupa preferinte. de ex pe 1 pui orice vrei tu, chiar si un obscur independent, pe 2 USR, pe 3 PNL... dupa aia daca avem doua scrutinuri (si ar trebui!!) si trece mai departe candidatu' tau de pe 2 iar cel de pe 1. iese din cursa, atunci acesta e luat in considerare

nu sunt de acord cu tine; metodele pe care le-ai descris catalizeaza instaurarea unui regim autocratic. orice autocrat se instaleaza la putere prin violenta si are sustinere populara cand evenimentele de strada devin violente "foarte bine dom'le, asta e om dintr-o bucata, avem nevoie de un lider ca el" solutia e educatia

cand ii numesti incostienti pe aia care n-au votat omiti faptul ca ei au un alt sistem de valori fata de al tau cu privire la acest subiect, deci daca ar fi sa va angajati intr-o disputa argumentativa, acesta ar fi de prisos, pentru ca ati vorbi despre lucruri diferite. explic: tu consideri ca 'raul cel mai mic' e preferabil retardatilor astora de la PSD (care e raul cel mai mare) cei care n-au votat (majoritatea) isi seteaza niste asteptari si niste exigente atunci cand evalueaza cine merita votu' lor. seteaza o nota de trecere. daca nimeni nu se califica, vor considera ca n-au cu cine sa voteze, asa ca n-o vor face. considera ca "dreapta" (whatever the fuck that is) mai trebuie sa lucreze pana la a produce un candidat viabil. SAU considera ca un rezultat dezastruoos va accelera dezbinarea cancerului aluia de PNL ca sa lase loc in opozitie altcuiva. exact asa a fost si la hilari vs trump. eu ii inteleg perfect p-aia care n-au putut sa puna pur si simplu stampila pe hilari, chiar daca alternativa e trump. democratia e minunata, votul e un drept nu o obligatie. pentru toata lumea. e imoral sa imputi cuiva ca n-a votat 'ca tine'.

prin "cross" presupun ca te referi la un 2T neinscris in circulatie. cred ca *teoria* e ca de impozitul ala se mai construiesc sau se mentin drumuri... si vehiculul in discutie nemergand pe drumuri publice si nefiind in evidenta vehiculelor, e ca o bicicleta gen ... da, stiu, sunt tone de alte taxe pentru acelasi lucru, dar.... deci da, impozitu' cum e el acum, mai ales la motoare mari, e asa, ca o forma de manie proletara... ce baaaaaaaa, daca tot ai bani sa-ti iei porsche, marca si aici ceva sa ajunga si la amarati. problema e ca nici macar asa nu e implementat ) vezi exemplul cu x5 nou impozit 180 ron

corect, banii vanzatorului si cate 7000 de lei anual la stat nu stiu ce sa zic referitor la restul postului tau, consider ca ai dreptate in tot ce-ai scris dar in acelasi timp nu acoperi "nemultumirea" mea, anume ca nu mi se pare echitabil ca masinile foarte scumpe cu motoare <2000 (volvo xc90, bmw x5, bmw 530 g30, sunt si pe la audi sau mercedes etc etc etc) sa plateasca impozit de 6 ori mai mic decat un entuziast care isi cumpara o masina depreciata din placere, pt hobby, pe care mai mult o repara* si cu care abia face 5000 de km anual. daca vrei, putem duce discutia si mai departe si sa ne intrebam de ce trebuie sa platesti impozit de la bun inceput, dar mi-e ca o dam in balarii. strict modelu' actual e inechitabil si trebuie schimbat. nu mi se pare corecta marginalizarea comunitatii de entuziasti ai masinilor vechi. eu mi-am dorit un m5 e39 mai mult de jumatate din viata. am detectat ironiile de pe pagina anterioara si pot sa garantez cu facturi daca e nevoie ca inclusiv pe rabla mea actuala am anvelope de iarna si de vara noi (cele de vara au 18 inch) si am intretinut masina cat am putut eu de bine exclusiv cu piese noi si OEM unde a fost cazul. si nu sunt in minoritate, nici pe departe. mi se pare sanatos si normal ca oamenii sa aiba suficient timp liber si suficiente resurse sa poata sa-si alimenteze un hobby atat de costisitor ca o masina veche. de ce e nevoie sa apara statul si sa te mai taxeze inca o data? ca M5-u' nou a fost 90.000 de euro acum 17 ani ? sunt insa ABSOLUT de acord ca fiecare propietar de masini ar trebui sa aiba o masina 100% sigura dpdv uzura anvelope si capacitate de franare cat si 100% conforma dpdv poluare. la imbunatatirea calitatii aerului trebuie sa contribuim cu totii, nu mai putem sa argumentam cu "whatabout"-uri de genu' "da' la industria termoelectrica de ce nu se uita nimeni?? pana atunci eu imi scot DPFul ca e insemnificativ!". _______ *apropo de industrii pe orizontala, tu te refereai la linia de productie si de desfacere, dar ala cu rabla contribuie si el la industria pieselor de schimb / service-urilor.

ma rog, logic ar fi sa se calculeze impozit in baza valorii de catalog a masinii in momentul respectiv ... asa cum fac asiguratorii cand iti determina casco, de ex in momentu' asta daca cineva vrea un 540i din 1999, de ex, ar trebui sa plateasca impozit vreo 7000 de ron. doua impozite = masina insa daca iti iei un x5 nou cu b47, dai 80.000 de euro pe masina si platesti impozit 180 ron )))) cum era cu aia, sa-ti si permiti masina?

M5 E39, in sfarsit?... sa vedem ce ne 'pregatesc' si cu taxa de poluare

BMW E46 Coupe 3.0 certificat fiscal 4600 de euro negociabil === masina nu e a mea, e a unui coleg de serviciu; cunosc masina, am mers cu ea, e foarte misto si conforma cu descrierea de mai jos. === descriere: - cinci bucati BMW STYLE 119 (o rezerva este noua) cauciucuri iarna - contra cost, patru bucati BMW BBS RS765 // part number 3611 - arata numarul - ( modulare, 2 piese, ET stock, au fost optionale pentru acest model) cauciucuri vara,; Dotari: - CD PLAYER MP3 OE + Magazie 6 CD - Interior piele/textil cu reglaj electric - senzor ploaie - senzor lumina - Bi-Xenon - suspensie Mtech - pachet chrom - plafon + stalpi negri, impecabili Scaunele prezinta urme normale de uzura, insa nu au absolut nici o ruptura in material. Mentenanta si piese: - garnitura carcasa filtru schimbata - garnitura baie ulei schimbata - toate furtunele de admisie schimbate / Febi - toate oringurile admisie schimbate - valva noua IAC - clapeta de aceleratie noua OE BMW - MAF nou OE BMW - radiator nou Valeo - toate furtunele de lichid racire noi - furtunele servo directie noi - pompa benzina noua OE BMW - furtune frana noi fata/spate ATE , lichid frana ATE 200 - frana de mana si sabotii reconditionati cu piese noi - suport motor si cutie noi - diuze extensibile spalator far, OE noi - tot sistemul PCV inlocuit cu piese OE BMW noi, varianta pentru climat rece, sunt putin mai scumpe si beneficiaza de un strat termoprotector ce reduce gradul de condesare a vaporilor de ulei Uleiul a fost schimbat mereu sub 10.000 km, am 70% din toata istoria masinii pastrata in chitante si hartii. Accept orice verificare numai in service cu licenta BMW la zi. Cer si ofer seriozitate, VIN-ul este disponibil la cerere, raport AUTODNA in folder-ul de mai jos. Mai multe poze pot fi vizionate aici, este si video-ul din galeria de mai sus : https://drive.google.com/drive/folders/0B6Gu7BVF6_SeM3AzOG1lNG9iNGc?usp=sharing + Toate actele sunt la zi, fara nici o complicatie, pretul este negociabil numai la fata locului. -------------- 4600 de euro negociabil Contact: Mircea ROMAN: +40 747442000

nu v-a placut albumu' ? anyway, update lista cu ce mai tre' - brate superioare/inferioare fata; se simte in volan cum unele gropi il scutura, de asemenea la franari bruste caroseria o cam ia inainte fata de punte. JUR ca niciodata nu se termina saga cu suspensiile la masina asta!!! daca e cineva care se gandeste sa-si cumpere un E34 si cauta info pe google si ajunge aici, pe acest topic, vreau sa stie ca pe langa verificarile pe care le faci pentru orice masina SH, trebuie sa puna 1000 de euro deoparte pentru a-i face dintr-un singur foc toata suspensia cu piese OEM (sachs, lemforder, etc). si inca 300-400e pentru vasc/termostat/pompa de apa + role accesorii + curele. - strang niste $$$ pana in aprilie cand o sa-i fac o revopsire completa in aceeasi curloare. daca n-ar fi avut putina rugina la aripa spate stanga si pe la usi, o mai lasam, ca spalata arata OK si nu stau cu grija ca daca apar noi zgarieturi!? dar pe langa aceste elemente mai am si o aripa cu lac sarit/exfoliat, urme de polish prost pe plafon, si incet-incet se aduna si tot ajung sa fie necesar sa fac toata masina - electrovalve calorifer + pompa auxiliara dupa aia, nu stiu, cred ca o sa caut niste tovarasi sa inchiriem un garaj ceva pentru a o conserva; incep sa-mi doresc ceva mai nou pentru mers zi de zi, da' nu sunt inca pregatit s-o vand. ce BMW mai nou de 2008 pana-n 10-15.000 de euro cu 6 cilindri in linie, cat de cat fiabil recomandati? poa' sa fie si diesel mentionez ca e60 nu-mi prea place cum arata, decat cu jante pe 19 in doua latimi si nu mai vreau jante cu talon mic pt mers zi de zi in tara asta. 17in maxim, deci.

niste poze cu ce-am facut joia trecuta, plus un filmulet filmuletul aici in habitatul ei natural aici cum trebuie sa tii piciorul fin ca o pana pe acceleratie ca sa obtii un consum excelent pentru mersul pe autostrada de 10L/100km cheile dobrogei si in navodari, unde erau taberele alea de vara

excelent! nu e tocmai frumos in spate, dar ce conteaza, nu se vede. e o varianta pe care o iau serios in considerare si pt a mea nici nu stiam ca exista style 16 in doua latzimi

YES, un E34! foarte frumos, si foarte de apreciat originalitatea interiorului cu casetofonul becker eu am o tziganie de pioneer sau ceva de genu', cu fatza demontabila, singuru avantaj e ca e tot rosu/portocaliu cand e aprins si nu da tocmai oribil (doar prost)... si tot cu el am primit si un subwoofer d-ala de neam prost si o statie... bineinteles ca desi am zis ca-s niste aditii de prost gust, de cand am luat masina tot bubui hiphop de-i vibreaza geamurile shadowline este obligatoriu pe e34 deci ft bine ca i-ai pus ce jante sunt alea negre? ai suspensie sport? pare mai joasa decat una cu M-tech

clar nu e doar la noi https://www.theguardian.com/environment/2016/apr/17/diesel-particulate-filter-removal-air-pollution-department-for-transport

m-am exprimat eu foarte prost, chiar asa se intelege din ce-am scris. ma bucur insa ca a inteles Afk voiam sa zic ca lipsa navigatiei se traduce intr-un pret mai mic, adica invers. si eu m-am uitat recent pe mobile dupa e92-uri 335i si sunt intr'adevar toate peste 15.000 si peste 100k asta vad ca are si pompa de inalte schimbata. cu factura, presupun. problema e ca BMW n-a rezolvat niciodata cu adevarat problema asta si chiar daca a fost inlocuita ramane un punct slab in rest e foarte multa masina care se tuneaza relativ usor sa ajungi la 90% din performantele unui M3 din aceeasi generatie insa fara durerile de cap aferente raritatii propulsorului

unii considera toate aceste lucruri ca fiind ceva bun, la motor si cutie cred ca e clar, si navigatia e un lucru in minus care sa se strice si in plus de multe ori scade considerabil pretul masinii edit - ma rog, nu vreau sa zic ca se *strica* (mecanic/electronic) navigatia, ci ca devine inutila, expira harti, etc. mai ales la o masina din 2008

la masinile SH care deja sunt inscrise in romania nu se mai face autentificare RAR

Soot causes cancer and lung disease, and is the second-biggest human cause of global warming. Soot, particularly diesel exhaust pollution, accounts for over one quarter of the total hazardous pollution in the air. nu sunt prea multe de zis... un (contra)argument ar putea suna asa: "daca e sa privim global, sunt asa importante cateva milioane de masini cu DPF off in conditiile in care un singur cargoboat emite gaze de sera cat 50 de milioane de masini ? cu siguranta nu contribuie la o diferenta asa mare cand oceanele sunt pline de mii de vapoare ale caror motoare merg pe pacura si nu e impusa niciun fel de restrictie cu privire la emisiile lor." http://www.greencarr...50-million-cars la care raspunzi simplu: asa o fi, doar ca acel "soot" sau "funingine" e emis IN ORAS, direct in plamanii nostri, ai tuturor! efectul e imediat, pe termen scurt, riscul crescut de cancer e dovedit si ras-dovedit. cat despre regenerare... intr'adevar, capteaza funingine cat are capacitate si apoi cand se indeplinesc anumite conditii (de obicei la turatii mai ridicate obtinute de regula in afara orasului) acestea sunt arse in interiorul sau, uneori se injecteaza chiar combustibil in esapament pt acest efect.

@arabu09 ce voiam de fapt sa zic e ca e foarte incurajant sa treci la DPF off, egr off, soft stage nu stiu cat, pentru ca n-ai niciun risc, nicio penalizare; n-ar trebui asadar interzis ci descurajat. complet de'acord cu tine insa, dar altii isi cumpara direct diesel-uri euro 3 sau 4, nu le-aduc nicio modificare, si polueaza cat un diesel modern cu dpf off si tune. o masina cu dpf off ar trebui sa fie privita si clasata ca un diesel vechi euro 3. si banii aia platiti tocmai asta ar trebui sa faca, sa mearga direct in modernizarea transportului public si incurajarea transportului alternativ si nepoluant, masuri care ar duce la imbunatatirea cea mai vizibila si mai dezirabila: redusul numarului de masini in spatiile cu populatie densa. ma rog, that will never happen, eu discutam principial

cred ca cel mai bun compromis ar fi sa fie legal sa-ti scoti DPF-ul dar sa fii obligat sa te duci la RAR ca sa fii reincadrat dpdv emisii. poate schimba astia legea si se pune taxa per gram eliberat anual de gaz nociv nu vad de ce ar fi un lucru inerent rau sa-ti dai jos DPF, sa anulezi EGR, etc. doar s-o faci responsabil si sa contribui conform noi clase de emisii in care te gasesti.

cabrio-urile sunt grele. cu tot cu tine se duce spre 1.7 tone, in fucntie de motorizare. depinde ce vrei de la ea. de experienta - cu bune si rele - de'a conduce cabrio te bucuri cu orice masina si orice motorizare. daca criteriul principal pentru care te-ai oprit la E46 e designul si n-ai un interes special pentru condus mai sportiv, atunci o sa vrei ceva cat mai nou dar cu maxim 2000cc, pentru ca n-are niciun sens sa platesti impozit degeaba. deci 318Ci. daca vrei si accelerari si sunet de BMW L6 cand e decapotata si abordezi niste serpentine atunci cauta un 325Ci. 320Ci, cum a spus si colegul mai sus, are aproape acelasi impozit (si 2.5 si 2.2 se gasesc in acelasi bracket de impozitare, diferenta e gen 100 si ceva de lei). dar este sensibil mai lenta si consuma cam la fel. 3.0 e cel mai indicat motor pentru ca e o masina grea si se va bucura din plin de cei 300Nm, dar nu e si cel mai bun compromis din cauza impozitul de 2200 de lei (in caz ca nu iei una scoasa de la fiscal). bonus L6-urile sunt mai putin pacatoase la intretinere decat 2.0le cu valvetronic.