drujbex

eu nu am e60 dar am condus mai multe (voiam sa-mi cumpar 525d sau 530d, am condus ambele) si sigur e o problema la masina ta. am condus in toate conditiile (drum intins, oras, DN, etc) si n-am simtit smucituri evidente. la una din ele se simtea cand o bagai in R, mai ales la rece, dar atat. intr'adevar cutia nu e la fel de lina ca la un w211 (care e mult mai axat pe confort), da' socuri n-au voie sa fie.

nu cred ca trebuie fetishizat "vestul" mai mult decat e necesar. cu adevarat calmi si politicosi - si nu castrati de amenzi usturatoare si ochii vigilenti si plin de judecata ai celorlalti - sunt nordicii. nemtii parca mai scrashnesc din dinti, inchid ochii, isi dau soft reset, si continua "calm" drumul. la ce demografic variat e in nemtzia oricum e imposibil de generalizat: una e in bavaria alta e in westfalia. una e la tzara (sau orase sub 50.000), alta in munchen sau stuttgart. de berlin nici nu mai zic, ala nu se incadreaza nicaieri. anyway, eu am vazut sicanari pe autostrada, tiristi (cu numere de .de sau alte tari vestice) depasind cu 93 la ora alt tir care merge cu 90 pe autobahn (de departe cel mai comun si enervant fenomen), accidente care pun in "lockdown" toata autostrada, cat si o etica sa-i zicem incompatibila cu stilu' meu si multor altora cu privire la condusul pe DN-uri: circulat extrem de lent, nepasare fata de coloana formata in spate, etc bineinteles contextu' in germania nu trebuie ignorat: or mai fi derapaje, da' scoti medie de la 90-100-120 la ora cam oriunde te-ai duce fata de 50 cat e in patria mama. cel mai scary mi s-a parut in albania: numai mercedesuri vechi vai de mortii lor, numai drumuri cu o banda pe sens, si extrem de multe depasiri efectuate dupa un soi de intelegere tacita locala: lumea pur si simplu se lansa in depasire fara sa se "asigure", iar cel din sensul opus cat si cel depasit se pozitionau astfel incat cel care efectua depasirea sa intre printre ei; si depasitu' si cel din sens opus trageau cat puteau spre dreapta, pana se faceau nori de praf, prima data cand am vazut asta am ramas socat, am zis "baga-mi-as, noi avem trusa medicala in masina??", pe urma am vazut ca e o practica comuna. e de-a dreptul spectaculos sa vezi cum se inclina camioanele ultraincarcate in timp ce sunt depasite, totul intr-un imens nor de praf. italia e ingrozitoare, cel putin la sud de roma: drumuri ca in romania (in afara de autostrazi, evident), bun simt mai putin, nervi intinsi in permanenta: flasuri, depasiri prin dreapta, porco dio, etc. cautatu' unui loc de parcare noaptea in napoli o sa ramana cu mine pe veci.

arata intr-un mare fel F10-le ala in contrast cu pesajul tipic de comuna de ses romaneasca plus reflectia "cruciulitei" agatata de oglinda celui care filmeaza

up! 3800 de euro mai accept schimburi si cu motociclete, in special din zona cruiser, gen kawasaki vulcan 1500

fuck it, stiu ca nu e atitudinea potrivita, da' nu cred ca merita nervii 150 ron

probabil (de data asta) BMW-ul era cel care circula regulamentar, avand in vedere ca el are urme de lovire frontala, in timp ce ford-ul a fost lovit in lateral - probabil a derapat pe carosabilu' umed si a ajuns pe contrasens, perpendicular la sensul de mers.

mie imi tinea relantiul atunci cand mi-a cedat un furtun de benzina (intre rezervor si filtru). lasam siroaie dupa mine, statea ok la relanti, dar nu se tura. deci nu te baza ca e ok la relanti, ca sigur tot sunt probleme cu debitul de benzina.

accept si schimb dar doar cu offroadere mici, preferabil deja preparate, exclusiv cu acte ok si motor de maxim 2000cc - samurai - vitara - jimny - feroza

480a are eroare una din masinile de care sunt interesat in bord daca rulezi diagnoza aia a ei zice ca dpf e ok si mai are 15.000 km masina are esapamentul luna, si eroarea e inregistrata cu sub 100km in urma tre curatare chimica sau se poate forta regenerarea soft? ma rog, dupa 30 min de mers urban, joi cand erau peste 15 grade, nu voia sa coboare sub 5 linii temperatura, deci probabil tre intai schimbate termistatele...

as incerca cu alt DME, daca ai cum altfel da, pompa de benzina. ai cum sa-i faci un bypass sa-i dai benzina de la o alta pompa electrica, ceva generic legat la curent din masina?

chiar exista vanzatori aerieni, zici ca nu vor deloc s-o vanda; stabilesti cu ceva zile inainte sa te duci sa vezi masina, si o gasesti plina de zapada, fara RCA (desi e 130 de lei pe o luna, maxim!!), dat mult din umeri cand i se pun intrebari ca si cum lui ii e indiferent daca o vinde sau nu ...

pune o inregistrare, daca poti "bataia" vine de sus (chiulasa), sau de jos (vilbrochen)?

da, la VAG daca ai rabdare isi face si pe loc sta intr'adevar turatia la relanti la 1000 si miroase foarte putin a ars, daca esti atent.

daca are carte service pana la km actuali si daca chiar are optiuni misto gen logic 7 si alte nebunii atunci merita un 9000. "interior sport piele crem; xenon adaptiv, navi profesional CIC, pachet lumini" - optiuni interesante da' parca ar trebui putin mai mult ca sa merite cu siguranta.

eu mai conduc o Yeti din 2011 si am avut probleme iarna asta, unde tocmai pt ca nu se incalzea suficient de mult la mersul prin oras, dadea mesaju' de filtru umplut destul de des. si cand intr-un final (dupa >45 min de mers) ajungea la 90 de grade si incepea regenerarea, daca o opreai, mai mergea cateva minute electroventilatorul, de zici ca erau 40 de grade afara, nu -8.

cooling system electric fan nu e pornit dupa deschiderea termostatului? si e una din conditiile din poza...

eu nu cred ca 4.4 ia mai mult de 12 afara si oricum poti sa-i pui gaz. continui postul dupa ce imi expira banul de pe forum :D lasand gluma la o parte, o instalatie de gaz l-ar face un cruiser ideal. "cine are bani de seria 7 nu se uita la consum" nu se mai aplica in 2018 nici la noul model, darumite la masini de 6-7 mii de euro care consuma cu 30% mai mult decat echivalentele lor moderne. stiu ca esti chitit pe benzina dar poate ar trebui sa-i dai o sansa si v8-ului diesel, e un motor inedit.

ce cutie de 6 i-ai pus?

se poate verifica de joc fara a fi data jos? nu prea vad cum ai putea avea loc sa intri cu mana acolo are 220.000 km, se pare ca reali.

cum vi se pare turbina asta? nota: e cea mai curata din vreo 6 masini vazute, M57d30. dar tot nu e complet uscata...

merci pt pont initial ezitam sa public asta, rezervandu-l doar pt cei cu adevarat interesati care ma contacteaza pe privat, insa am decis sa-l postez si aici. mai jos e un clip unde evidentiez toate problemele de ordin estetic folosind tehnica si lumina care sa favorizeze cat mai putin masina. in realitate arata mai bine. aici interiorul, clipul e mai 'grabit' ca ramaneam fara baterie:

eu recomand M62u' de 4.4 fara vanos, ar trebui sa-l gasesti la modelele din 95, 96 si 97, parca. 3.0 e prea putin pt ditai hardughia, chiar daca are curba de cuplu de v8.

argumentul cu futilitatea propriului demers de-a pastra DPF in contextu' in care miliarde de oameni polueaza aceeasi planeta fara astfel de preocupari ar fi valid daca efectele eliminarii DPF n-ar avea consecinte (si) pe termen scurt. hai sa zicem ca incalzirea globala produsa de om e o farsa, n-are sens sa tinem polemica asta aici, si-asa nu cred ca e vreunul din noi meteorolog. bun. dar faptul ca gazele de esapament la masinile cu DPF off lasa urme vizibile de funingine e o certitudine, nu subiectul vreunei dispute. multiple studii arata ca respirarea lor favorizeaza dezvoltarea cancerului pulmonar. si chiar daca nu s-ar fi dovedit legatura intre bolnavii de cancer pulmonar si funingine (e foarte dificila gasirea unei astfel de corelatii dpdv al metodei stiintifice), vorbim de un fum negru urat mirositor. de ce nu te-ai uita in propria ograda si n-ai face tot ce se poate pentru a-l diminua sau elimina? pt ca taie ungurii padurile? apropo, scria cineva ca chiar si cu DPF, funinginea tot ajunge in atmosfera. eu stiam ca e arsa pana la 90% si doar restul ajunge. ca d-aia se incinge DPF-ul. si da, prefera s-o elimine cand te afli in afara orasului, pt ca, din nou, e cel mai neplacuta in orase, unde sunt multi oameni (si multe alte diesel-uri) hai sa lasam deoparte si considerentele legale. sa raman la bun simt.

ar fi ok o incadrare speciala de circulatie limitata pe drumuri publice pentru masinile de expozitie/tuning extrem/investitie peste "hobby" la care sa fie legala orice modificare, inclusiv scos DPF/CAT/EGR etc, atata timp cat sunt respectate niste norme de siguranta dpdv protectie pasageri, franare, profil anvelope (adica o omologare individuala la RAR) dar sa aiba voie doar cateva mii de km pe an, si nu in centru' oraselor. fiecare km depasit sa fie platit. daca iti faci proiect de M57 de 500 de cai si 800Nm ar fi putin stupid.sa fii nevoit sa-i pastrezi sistemele antipoluante. in rest, suna bine aia cu confiscat masina, dus in service, montat dpf original, trimis factura acasa

valabil!