cornelb85

https://www.olx.ro/oferta/anvelope-225-60-r17-pirelli-iarna-bmw-x3-x4-kia-sportage-oferta-ID9azml.html - roti iarna https://www.olx.ro/oferta/roti-jante-vara-iarna-bmw-x3-f25-model-304-17-inchi-anvelope-2016-ID8QCLr.html - roti vara. Sunt valabile preturile de pe forum mai degraba .

Imi puteti spune, motorul de 3 L, N57 este destul de fiabil pana la urma , fata de N47 ? Mi-am vandut tractorasul de Bmw X3 F 25 si mi-as dori un 530 F10 . Caut si vanzatori totodata .

In urma vanzarii X3- ului am ramas cu roti si anvelope f bune, pe care doresc sa le vand . Si anume : - 4 anvelope de iarna Pirelli 225/60 R17, non-runflat, f sanatoase, dot 2014 toamna, profil 6-7 mm. Pret 4 anvelope 1320 lei . - 4 anvelope de vara Micheline 225/60 R 17, non-runflat, profil 90 %, luate noi de mine in martie 2017 !. Pret pt aceste 4 anvelope 1800 lei . - 4 Jante originale BMW model 304 parca, in '' V '' , stare FF buna, cumparate impreuna cu anvelopele de iarna Pirelli , de la userul Aquamaster, toamna trecuta. Pret jante separat 2000 lei . - Pretul pt set de anvelope iarna plus setul de jante este de 3000 lei - Pretul pt setul de anvelope vara si setul de jante este de 3500 lei . - Pretul pt tot ce scrie aici la un loc 4500 lei (pomana ) Detalii si poze in privat sau vezi anunturile pe olx ( cautati dimensiunile acestea si utilizator Cornel )

RCA circa 800 lei pe an ( pe firma) Casco nu am facut . Mi-a facut prietena o mica "franciza" cu 3 km /h . Consum mediu 7-7.5 l/100km. Eu, stand in oras mai mic dar si cu drumuri lungi si mers uneori cu 130-150 km/h am avut 8.2 la vreo 15.000 km in computerul de bord. La drum lung si drept daca mergi cu fix 100 km/h poate lua chiar si 5 l/100km. E mai grav cand treci de 130 km/h. - Revizii in mare: filtru aer 250 lei, f motorina 250 lei, f ulei 80 lei, f polen 150 lei, ulei Bmw (facut de Shell, 5w30) 5.2 l * 50 lei la magazine sau 100 lei la reprezentanta. - Problema cu caseta de directia era (ca sa imi dau seama ulterior) de la 90.000 de cand am cumparat-o . - Problema cu sunetul distributiei , cel ca un fasait tare, era de cand am luat-o. La 97.000 am schimbat intinzatorul de sus de la distributie , personal, si acela era f uzat- avea arcul f moale, am si videoclip pe youtube. Prea putin s-a schimbat sunetul de fasait. Mai domol a devenit cand am inceput sa ii pun ulei Bmw facut de Shell, si nu de Castrol. - Tot cand am cumparat-o tacaneau injectoarele fff tare cand o calcam la rece. Zgomot de ciocane! Si apoi i-am dat cu aditivi si ulei 2T si s-a rezolvat.

X3 are 1800 de kg, iar Jetta cred ca abia 1400 kg. E treaba de cal putere per kilogram... PS. eu nici nu ma uit la masinile ce sunt la vanzare,cu nr straine, din judetul CJ . E dotat acel 5 GT, dar verifica-l la sange la reprezentanta, la km si stare tehnica, eu personal nu am incredere in cei din CJ.

Volumul portbagajului depinde cum este dispus. La X3 portbagajul este mai mare decat la GLK de exemplu( are fratele) si apropo GLK este mult mult mai calitativ si mai inchegat. Dar si la X3 ai volum pe verticala, e cam aiurea sa pui chestiile una peste alta, care oricum aluneca inspre haion! La X3 ruloul cu jaluzeaua care acopera portbagajul este foarte gros , mai ales daca are si plasa de despartire inclusa iar acest rolou incurca f mult la asezarea bagajelor; ideea e ca nu ai unde sa il pui in alta parte decat sa il lasi acasa. Per ansamblu portbagajul la X3 nu este f bine gandit. -Revin la aceeasi idee, ca daca ai si persoane si bagaje - greutate, abia trage motorul de 2.0 d. -Tot ce am zis pana acum a fost probat timp de doi ani si jumatate ,cat timp am detinut masina. - Exista seria 5GT cu motor 2.0d (facelift doar) si are aceeasi masa ca si X3, in schimb este mult mai spatios si mai bine asamblat, dar e este parca mai hidos .

Hmm...mergea. Poate m-am referit mai mult ca ii dadeam talpa si nu imi era frica de distributie. Mergea cu 170-180 dar era destul de zgomotoasa si era chinuita. Eu o si antifonasem pe ici pe colo ( in asa fel incat nici nu se mai auzea zumzaitul franei de mana cand o activam, pe loc, de exemplu ), plus ca ii mai puneam ulei 2T si aditiv in motorina, ca sa fie motorul mai finut . -Am pus material antifonare si spray antifonare la aripi si semiaripi fata, capota, aripi si semiaripi spate pe interior, am umplut tabla goala de la portbagaj, stalpii B au cateva gauri la tabla de sub capacele de plastic - pe unde intra zgomotul iar acestea au fost astupate cu banda antifon. Inainte sa ii fac astea nu mai suportam masina, cred ca mi-a scos cateva fire bune de par alb. Nu mi-a placut ca model de cand am luat-o, mai ales ca am avut E90 2.0d cu 200cp inainte de X3. Vreo doua saptamani dupa ce am cumparat-o am stat "amarat" la cat de mult nu mi-a placut per total. Cred ca slabisem vreo 7 kg. Ea tehnic era in regula, dar nu era pe gusturile mele .

Te sfatuiesc daca tot vrei X3, sa iti iei cu motor de 3.0 si eventual cu amortizoare reglabile. F25 nu trage bine cu motorul de 2.0 ! si este foarte zgomotos si la relanti si in mers. Barem la relanti zici ca e tractoras New Holland de 90 cp . Fa probe si in oras dar si pe autostrada cu cateva x3- uri si mai vedem dupa. Totodata ai sa il gasesti si f rigid fiindca are runflat-uri ( asta in caz ca nu are DDC ) .

Dati-mi un mesaj in privat pt detalii .

Daca va uitati pe realoem, la bmw F25 cu sau fara facelift sunt vreo 15 coduri de casete de directie in ultimii 6 ani . Am tot citit si pe forumuri straine problema si am vorbit si cu alti colegi de pe forum detinatori de F25. Si mai important am patit-o eu. O caseta noua (numai originala se gaseste ) costa vreo 10.000 lei, o schimbi si dupa o luna iar incepe sa troncane si sa aiba joc. Mentionez inca o data ca zgomotele aici din caseta vin , nu din articulatii, stiu ce vorbesc. Dai atati bani dar macar daca era vreun seria 7, nu o carutza de x3. Eu am vandut X3 mai ieftin numai ca sa scap de el, unul din motive fiind si acesta cu caseta de directie.

La x3 f25, in afara de calitatea mai slaba a asamblarii ( fiindca e facut in SUA), apar f multe la caseta de directie. Cand testezi vreuna, primul si cel mai usor test este sa misti scurt stanga-dreapta de volan cu motorul oprit, si daca troncane e problema . Eu am avut F25 .

Cumpar Bmw 530 F10, cu sau fara Xdrive, an minim 2013, maxim 150.000 km . Astept oferte .

Ai intrebat daca e accident free ? Am fost si eu la Bmw Dreiech si mai toate erau lovite si reparate. Erau tot asa , asezate pe etaje. Chiar tin minte ca mi-au zis de una " very unlucky car" .

Am gasit un seria 5, 525 biturbo cu vin D054820, pretul e bunicel,observ ca are destule dotari dar ulterior am vazut pe bmw archive ca are optiunea 704 M Sport Suspension. Stie cineva daca acest tip de suspensie are amortizoare adaptive si ce nivel de confort are masina?

Salut, de curand mi-am vandut X3-ul F25 20d (imi ramasese mic... ) si acum as dori sa imi cumpar o berlina, Bmw seria 5 sau Audi A6. Imi puteti da anume sfaturi in legatura cu aceaste variante? Inca nu m-am hotarat exact la motorizare sau transmisie, dar pot cumpara si cu motor de 3000 cm. As dori-o sa fie minim 2012 ca an, optiuni putin peste medie. Inclin putin spre Audi 3.0 tdi 4*4 si neaparat cu perne de aer, daca tot il iau cu motor mai mare. Dar care ar fi diferenta intre aceste modele ca fiabilitate, confort, intretinere ? Bugetul ar fi maxim 25.000 .

Verificati suruburile de reglaj de la capota, cele dinspre parbriz (si stanga si dreapta ). Probabil sunt doua suruburi cu cap de 8 la cheie. Sunt prea infiletate sau prea intinse, capota ar trebui sa se aseze lejer pe ele atunci cand este inchisa. Eu asa am patit la X3 F25 si la fel disperam pana cand gasisem cauza . Si mai ales la caldura cand se dilatau fiarele pe acolo .

Cam asa se aude de fel motorul N47 cred. Eu am x3 f 25 luat din Germ de la 90.000km acum are 165.000 km si tot asa se aude, chiar mai incet fiindca ii schimb uleiul des si ii pun Bmw Shell . De asemenea pe la 100.000km i-am schimbat si intinzatorul de sus ( personal- cu mana mea, noul reper,a costat 300 lei ) . Tineti cont ca din motive de emisii, caldura, pentru a se raci mai bine etc.. motorul N47 e facut din aliaj de aluminiu cu siliciu si alte materiale si d-aia conduce sunetul auzindu-se astfel fasaitul mai pronuntat. Aluminiu conduce caldura mai bine, dar si sunetul. Probabil ca si alte motoare produc zgomote diverse in ele, dar materialul din care sunt facute izoleaza fonic mai bine.

Poti sa verifici bateria cu un voltmetru sau intri in meniul secret si verifici voltajul cu motorul oprit. Deductia ar fi baterie-directie electrica- dsc-dtc-drive train etc...

Exista motoare M47 si M57 euro 4 dar fara filtru DPF si normal ca la acelea nu se mai strica uleiul din regenerari.

Baterie slaba ... asa am mai intalnit cazuri cu erori de drive train. Poti sa cauti si pe forumuri nemtesti sau englezesti .

Si eu schimb uleiul tot pe 12.000 km la X3, N47, pun 5w30 Bmw Shell . Cu uleiurile si praful din Romania, uleiul din motor face depuneri prin micile orificii, infundandu-le. Plus ca eu ma gandesc si la orele de functionare ( ca la utilaje ) nu numai la km, de ce trebuie sa va ganditi doar la kilometri ? ca nu suntem in Germania. Daca se infunda orificiile de la intinzatoarele hidraulice de la distributie, normal ca nu vor mai intinde lanturile si la un moment dat se vor rupe, precum la bicicleta daca e moale lantul .

Motorina proasta sau injectoare decalibrate, dupa mine .

Am eu un manual electronic de 6000 de pagini pentru Bmw X3 F25. Acolo gasesti mai toate detaliile si pentru distributie la N47 ( cupluri de strangere, ordine operatiuni, piese etc). Da-mi mesaj in privat.

Operatiunea de reglare a casetei normal se face cu caseta demontata in ateliere specializate, cu ajutorul unui aparat de masurare a gradelor de viraj (torsiometru). In engleza operatiunea se numeste "Yoke adjustment" (reglarea tachetului impingator al casetei de directie) si e ceva uzual la foarte multe masini chiar si la cele cu directie asistata electric. --Corectez.. trebuie torx tubular (in sase colturi) de 20 ' pentru reglaj surub. Pentru cine nu stie, daca simpla reglare nu este eficienta, atelierele specializate pe casete de directie, pot repara caseta, chiar si la F25 cu kituri de reparatie aftermarket si costa vreo 1500 lei.

Degeaba nu este pus surubul acela acolo la vedere ... S-a insemnat cu markerul pozitia initiala a surubului si apoi cu o cheie potrivita si anume un torx tubular de 16 20 (nu incercati cu inelare sau altfel) s-a invartit de acel surub, s-a strans, circa 3 grade. 3 grade dintr-un filet, adica f putin, nu stiu cat are sa dauneze. Dar e bine de stiut sa o faceti la un mecanic autorizat si sa insemnati pozitia initiala cu un marker pentru orice alt dubiu ulterior . Asa am vazut pe niste forumuri straine, cautati si voi " Bmw F25 steering rack adjustment ". Cand altii schimbau caseta la reprezentanta si dupa 10 zile iar la facea zgomot, unii doar o reglau putin si ramanea buna, fara joc. E ceva de teflon in caseta, care se mai uzeaza si d-aia mai trebuie stransa.