CrissXL

In masina miroase bine.. fresh air. Apa nu mi se incalzeste peste limita sub nici o forma, probabil datorita faptului ca sunt avertizat la bord atunci cand apa e la nivel minim.. si completez. Probabil ca radiatorul functioneaza bine. Se incalzeste uniform, si se raceste foarte repede dupa ce opresc motorul(tot uniform).Am observat ca sunt 2 radiatoare in fatza. unul mare care e mereu mai rece, si unul mic, mai jos care e mai cald.

Deci , m-am inteles in felul urmator cu cei de la Bavaria. Pe 3 oct, desfac motorul, si se fac constatari. Daca e chiulasa de vina.. se comanda si se inlocuieste... Odata ce desfac motorul, obligat trebuie schimbate garnitura de chiulasa si alte maruntisuri indiferent ca e buna garnitura. In cazul in care chiulasa e ok... am scapat mai ieftin.. aprox 300 euro. In momentul in care se face constatarea, trebuie sa vad si eu ce si cum, adic sa fiu la fatza locului. Manopera o platesc la fel, chiar daca e chiulasa, sau doar garnitura. Un lucru bun la cei de la Bavaria. Platesti manopera la ora care e 25 euro/h fara tva. Cei de la filaret imi cereau aprox 1000+ euro numai pe manopera. So ?

Si ce-mi recomanzi sa fac ? sa schimb inainte radiatorul ?Pe el nu se vede nici o urma de antigel. Dar cu fumul ala alb la pornire ? Poate scoate fum din cauza radiatorului atat timp cat e rece motorul?

Am venit de la A.Bavaria .. acelasi rezultat..nici o scurgere vizibila,nici o pierdere de presiune nici la rece nici la cald. A ramas sa desfac motorul pe 03 oct, si sa schimb ce vor descoperi. Garnitura, sau(si) chiulasa. Ce ma bucura, e ca ma costa cu 1000 euro mai putin decat la Filaret, unde imi cereau 3000 euro ptr. chiulasa +garnitura(care se schimba automat cu chiulasa.) Deci cu 2000 euro, se cam rezolva problema:( :blink: . Daca era de la vasul de expansiune :).. se vedea la testele de presiune. Avand in vedere ca pana se incalzeste motorul, pana ajunge acul la mijloc, imi scoate fum alb... totul duce la chiulasa sau garnitura. In rest masina arata, si merge impecabil, nu pot sa ma despart de ea :).. deci o sa o repar. De unde imi iau ptr. ea "Angel Eye"?.. e modelul E46, cu xenon, cu facelift. ? Si daca tot o voi tine in service 2 saptamani, o sa-i vopsesc si bandourile de pe usi si spoilere, la culoarea masinii :)

Presiune exista .. dar numai atunci cand se incalzeste motorul. Daca o las oprita pana dimineata, presiunea scade, iar daca deschid bushonul cat e rece... face doar un "fassss".

Deci avand in vedere simptomele de mai sus, presupunerile celor mai "versati", am o intrebare: Pot sa mai circul cu masina in stadiul in care este ? Nu risc sa stric mai mult la motor ?E vorba de 1 saptamana...pana o bag in service, dupa 29 sept.

asta ar insemna sa gasesc urme cand desfac bujia.(nu stiu daca e la diesel) de la cilindrul 4. Bavaria, tu lucrezi la service-ul Bavaria ? (Edit : acum am citit la profilul tau.. scuze)

Opririle dese..si repornirile... damn doar merg in bucuresti. dar cum se explica faptul ca temperatura apei sta fix la mijloc ? Masina are consum normal,demaraj impecabil, ating f. usor viteza de varf.

Deci.. cam toate simptomele ar duce la chiulasa fisurata (sau mai grav? ): 1. Fum alb la evacuare, nu imediat ce pornesc motorul, ci dupa 1 minut.. si dureaza fumul 4-5 minute, pana se incalzeste motorul dupa care nici urma de fum. 2. Pierderi antigel fara urme vizibile de scurgere 3. Cand pornesc motorul am observat mici intreruperi, cu tepidatii (dispar dupa ce motorul se incalzeste) 4. Missfire cylinder 4 (pe testerul de la Filaret ..sa resetat) 5. Cand masina e rece, si desfac bushonul de la cas expansiune.. nici un pic de presiune.

Cred ca de la el am luat-o..desi nu a recunoscut individul. Da-mi totusi un link.

Nici nu trebuie sa turez motorul, la relanti face bule de aer ca intr-o ceasca de cafea..adic' "spume". Si cand e rece, si cand e cald se observa muulte bule in vasul de expansiune.

Well, sa presupunem ca e de vina chiulasa. Dupa schimbarea acesteia exista vreo garantie ca nu va "crapa" din nou ? Eu nu pot sa vand masina mai departe in acest stadiu.. in care sunt "prost"informat asupra "tratamentului". Nimeni nu stie sigur daca e chiulasa.. toti mecanicii doar presupun, dar ptr, a fi sigur ca asta e.. trebuie desfacut motorul.. si costa manopera. Vreau undeva unde sa mi se garanteze : moshule.. chiulasa e fisurata : uite : AICI. (...aici...) eu : Ok dau banu ptr. inlocuire, cinstesc mecanicul sa fac treaba buna.. adic sa o readuca la parametrii initiali. Simplu. unde trebuie sa ma adresez ?.. undeva unde sa-mi garanteze ca e chiulasa e sparta fa a fi nevoie sa desfac motorul. Exista astfel de teste ?

Nu stiu.. o sa ma uit maine. Nu stiu daca "Holts RADweld" va "astupa" vreo gaura.. dar sa vad in urmatoarele zile.

Si cum a rezolvat-o ?? Ma gandesc sa repar "problema" . Masina e impecabila din alte puncte de vedere... dar ma rog. E destul de "defecta" :blink: Edit: pot sa pun canistra de antigel in porbagaj.. si sa mai merg vreo 20k de km cu ea asa ? :)

Apa.. sa creasca in volum, in vasul de expansiune ?.. sau in temperatura indicata pe bord ? Temperatura ramane constanta pe mijloc oricat as da in masina.. si la 4000 , si la 220km/h.. ramane aceeasi temperatura

Testul, facut cu motor cald. Mecanicii au zis ca are garnitura de chiulasa din tabla...4 folii, care este f. putin probabil sa se fisureze. ..daca a fost alergata ?.. cine stie ?.. La computest 2000 mi-a dat 99% bine, la motor 100%, merge si trage "de rupe" , temperatura apei.. sta "batz"...pe mijlocul ceasului, fum nu scoate motorul.. exceptand cazul cand e rece. E posibil sa-mi bage apa in sistemul de evacuare.. cum au presupus mecanicii ?, adic .. unde ar fi chiulasa fisurata in acest caz ? Toate sunt presupuneri.. pana nu desfac motorul, nu am de unde sa stiu.

Well, am fost azi cu 320d-ul la Filaret, au testat cu pompa de presiune, nici o scurgere. Am curatat totusi sistemul de racire, si schimbat antigelul. Baietii "presupun" ca ar fi chiulasa fisurata, ceea ce m-ar duce pe la vreo 3000 euro schimbarea ei cu tot cu manopera. Dar daca nu e chiulasa de vina si e totusi o scurgere nedetectabila de lichid ? Uleiul e curat, fara urme de antigel, si invers. Am bagat in antigel un recipient de "RADweld" in speranta ca as carpi sistemul de racire.. nu stiu in ce masura, sau daca nu vor apare alte probleme. Merita sa schimb chiulasa fara sa stiu sigur ca ea e de vina? 3000 euro?? S-a mai intalnit cineva cu astfel de problema, care apare in special la dieseluri.

LA Filaret am fost chiar eu astazi, ptr. scurgerea de antigel. Ma rog, nu s-a rezolvat , se pare ca trebuie sa schimb chiulasa (fisurata?!), ptr. ca nu s-au descoperit urme de scurgeri ...etc. Oamenii sunt intr-adervar draguti, chiar am fost invitat sa stau langa masina.Deci nu va facei probleme ca v-ar disparea debimetre..etc. Nu stiu in cazul cand trebuie sa lasi masina mai multe zile ptr. reparatii mai mari.

Adevarul e, ca atunci cand merg mai "nervos", la turatii peste 3000 se goleste mai repede. Dupa rezolvarea problemei, o sa postez rezultatele, ptr. ca am vazut mai multe probleme de genul asta pe alte forumuri, si chiar la acelasi tip de masina, fara ca cineva sa dea un reply.

Totusi 1 litru de antigel odata la 3 zile ? :blink:

Pozele.. nu stiu ..ce si cum, rog cunoscatorii sa identifice . Astept parerile.

O sa fac o poza in cateva minute cu ce e acolo.. poate cineva recunoaste piesele. .... brb

Si?.. efectul ? Poate cineva sa-mi arate o pompa de apa de la un 320D... sau asemanatoare ? Eu am descoperit in stanga busonului pe unde completam lichidul de racire, in spatele radiatorului "un obiect " practic " imbracat" intr-un fel de sare..sa zicem uscata, care aduce mai mult a "rugina alba" (scuzati-mi expresiile.. nu cunosc mai nimic la un motor BMW si nici termenii tehnici :) ) Tocmai mi-am facut o relatie la service-ul BMW de la Filaret, care m-a "invitat" vineri la o testare prin presiune a sistemului de racire. Dupa simptomele descrise de mine la telefon, mi-a spus ca 80% defectul..scurgerea ar fi cauzata de pompa de apa... ma rog, cum o sa aflu cauza voi posta aici "Tratamentul" ...

Eu n-am schimbat nimic la ea, abia am luat-o. Motorul e "capsulat".. nu vad nimic pe acolo.. o sa-i las pe specialisti sa se uite. Ma intrebam daca e o problema grava... gen piese de peste 500 euro de schimbat, motor crapat :blink: ... etc.

Scoate fum albicios, dar numai cand e motorul neincalzit. Luni sunt programat la Bavaria la o revizie.O sa le spun problema, si va anunt cauza. Daca e garnitura de chiulasa... e scumpa ? Daca mai fac cateva sute de km pana luni, completand apa la aprinderea becului pe bord, nu expun motorul unor riscuri ?