CrissXL

Problema e ca mi se cam "duce" 1 litru de apa cam la 150-200 km, poate fi un furtun de vina...sau o fisura pe undeva ? Chestia e ca atunci cand deschid bushonul de la apa, iese aer cu presiune. Pompa de apa...cumva ? Temperatura apei, sta constanta.. acul de pe indicator e pe mijloc dupa incalzire. Masina e cea din semnatura.

"PIRATERIE" ???

Din pacate.. izzul de diesel, e mult mai accentuat decat cel de benzina... si de la diesel, te si cam ustura ochii. Si la Vectra mea B din 2001 simt miros.. dar e benzina... si abia faci diferenta intre ce iese pe tobe, si poluarea din Bucuresti.

Nu stiu.. dar m-au convins prea multi ca un motor diesel BMW... chiar daca e BMW scoate fum atat timp cat e rece. Chiar si masinile la zero KM.. e motorina...ce **** :blink: Edit: vorbim de acel fum alb-gri / asta imi scoate mie BMW-ul cat e rece.. timp de 2 minute-3..pana se incalzeste.Dupa care.. nici dara de fum, doar mirosul specific dieselului.

Normal ca nu fum aveam si eu in masina.. ci un usor miros ca la evacuare. daca pleci...izul dispare. Dar nu mi-ai raspuns la intrebarea .. ploua afara ? cand ai simtit izzul ?

eu nu am schimbat nimic.. si cu toate astea, astazi mi-a mirosit ca la balamuc a fum in masina.

De cand ai problema asta ? Mi-e astazi mi sa intamplat ptr. prima oara.Banuiesc ca vremea de afara e de vina. Gazele care ar fi trebuit sa urce.. sa se disipe in atmosfera, se intind pe suprafata de drum, probabil ca le-ai aspirat in masina prin sistemul de clima al masinii... ventilatoare.Pe mine chiar ma usturau ochii. Si e un bmw 320d din 2002, in stare impecabila.

Numai astazi ti-a mirosit ?.. Mie la fel.. o fi din cauza ploii...si a aglomeratiei de pe strazile bucurestiului.Simteam fumul de la esapament in masina.. dar numai azi, fapt ce ma determinat sai fac un computest 2000 la autovit. deci: no prob.

Cum a fost la Bavaria... ? ca tre sa ajung si eu pe 26 la ei. Se fura.. nu se fura ? :blink:

Sal, am nevoie de o carte de instructiuni , pdf .sau orice , dar sa fie in engleza. Model bmw 320d 2002. daca stiti un link, sau aveti asa ceva...please, share with me. Thx.

BMW 320d ,150 CP, 2002 gri met.

Am atasat o fotog. Teoretic trebuia 150 CP la 4000 rotatii. Nu inteleg de ce a dus motorul doar la 3800 rotatii, de unde au rezultat 144 Cp.

Off: am inteles ca stai la cinema gloria.tu esti tipul care ai muncit toata vara la BMW-ul din imagine ? Daca tot stai pe aproape, eu zic sa ne vedem intr-o zi, si e sunt proprietarul unui "Seria 3" cel din parcarea I.O.R :)

2.500.000 lei. Eu am facut testul ptr. linistea mea, Masina deja o cumparasem acum 2 sapt. dupa ce am verificat-o eu cu "ochiul" meu nepriceput, si dupa intuitie. dar ptr. cei care vor sa cumpere masina SH merita toti banii... stii ce cumperi.

Normal ca este fum, dar nu la fel cum iese in primele 2 minute pana se incalzeste motorul... probabil ca 330-ul abia pornise. Acum 5 min m-am intors de la computest 2000, de la vitan, cu un scor de 99% dupa o ora de verificari, si teste. la motor 100%, mi-a scazut punctaj doar ptr bucsele fatza care au o uzura de 20%... ma rog, procente. A scos fum vizibil timp de 3 minute la relanti, dupa care nici pana intr-a 5-a la 180km/h nu a scos fum. Recomand acel computest ptr. oricine vrea sa stie totul despre masina proprie, sau vrea sa cumpere una.

Am gasit si explicatia fumului.Deci e normal ca atunci cand motorul nu a ajuns la temperatura "optima" de functionare... adica e rece sa scoata fum.:: Let's face it, we've all smelled some diesel exhaust smoke at one time or another. Some people actually like it!?! I've seen some bumper stickers that said " Diesel Smoke Makes Me Horny". If this is your truck then you need to seek some professional help(no not the automotive kind you weirdo!). Anyway different colored smoke contains a lot of information about your truck. Diesel exhaust smoke can vary in color and consistency but most can be classified into four categories according to the color of the smoke. The first category is blue-white smoke: Blue-white smoke may be noticed at engine start-up whether the engine is at normal operating temperature or not. Blue-white smoke can be observed at all ambient temperatures and should not last longer than a minute or two after the vehicle has been driven. Blue-white smoke can return when ambient temperature is below 10 degrees C (50 degrees F), and after the engine is warmed up due to extended idling. This is due to combustion chambers cooling own during periods of extended idling time. Heavy blue-white smoke may also occur if the engine is operated at full throttle with the transmission in neutral or park. If you see continuous Blue-white smoke while driving, then you probably have air being sucked into the fuel system. The second category is white smoke: White smoke and blue-white smoke share some of the same characteristics. White smoke is fuel not being burned. Extreme white smoke can be caused by the combustion chambers cooling down. One cause of this could be incorrect injection pump timing. Coolant getting into the combustion chamber can cause white smoke also. Possible causes are blown head gaskets, cracked heads cavitation, etc. The third category is black smoke: Black smoke is caused by an over rich mixture and normally occurs whenever the engine is working hard. Like going up a steep grade, being loaded heavy or during heavy acceleration. More black smoke can be observed when the vehicle is operated at higher altitudes because the air is thinner. A dirty air filter is also another cause of excessive black smoke. If black smoke is noticed while the engine is idling at low altitude or under normal driving conditions this condition should be diagnosed a.s.a.p. to prevent engine damage. The fourth category is blue smoke: Blue smoke is not normal and you do not want to be driving behind a truck that produces it. Blue smoke occurs when oil is entering the combustion chamber and is burning along with the fuel. Blue smoke usual indicates a condition which should be corrected a.s.a.p. Blue smoke also smells like oil burning. Possible causes include valve seals or cracked piston rings.

Pai o sa verifice mecanicii cam tot.. si sa schimbe ce trebuie. De fapt, nu ma deranjeaza suspensia ca e sport.. ci garda la sol, se poate ridica cu 2 cm...macar ?

16.200 Euro / iunie 2002 /80.000 Km.. si cu toate dotarile, cum am spus mai sus, mai putin piele si trapa. Intrebare : se poate modifica suspensia ca mi se pare prea jos.. si cam dau cu ea de denivelari.

Unde si cand se tin intalnirile ?

Masina am luat-o de la un tip Catalin, care mi-a zis ca a schimbat uleiul acum 3000km, eu am mai mers cu ea inca 400, oricum o sa schimb tot ce se schimba la o masina :ulei, antigel, filtre..etc. De consum, sunt super multumit, am mers cu ea 400 km cu juma' de rezervor.. si pe comp. de bord imi mai indica inca 435 km de mers.Masina am cumparat-o dupa ce am mai testat inca vreo 6 BMW-uri.Arata impecabil, m-am uitat cam la tot ce se poate, nu e nimic schimbat la ea decat discurile frana pe fata (am inteles ca se schimba la 60.000 km? ), si spoilerul pe spate. In rest e dotata cu tot, in afara de trapa si piele. Are pachetul sport, suspensie,volan,scaune (ce-mi recomandati... la regim de "mers" ).. si arata ca si noua. Am verificat si daca e curata..am prieteni la Udriste.. totul e in regula. Nu stiu.. am 1000 de intrebari de pus.. sper sa aveti rabdare cu mine :) edit: de culoare fumului.. nu pot sa-mi dau seama, dar sigur nu e negru. Motorina de la OMW euro 5.. e potrivita ptr. acest model ?

Mda.. ziua nu observasem nimic, dar seara , la lumina stopurilor.. ma speriasem cand vazusem fumul. Oricum, o sa trec pe la Bavaria zilele astea sa-i fac o verificare completa. Anyway.. sunt impresionat pentru un diesel.. nu credeam ca poate sa fuga atat de bine.(e primul diesel). Imi plac BMW-urile inca de cand am aflat ca exista si altceva decat Dacia :blink:. Si daca tot am postat sa ma si prezint.Cristi ,31 ani...

Sal tuturor, De cateva zile am intrat in posesia unui BMW 320d 150HP, din 2002 cu 80.000 Km la bord. Masina se comporta perfect, demaraj, acceleratie.. practic ma "baga in scaun" dupa 2000 rotatii.Viteza atinsa, 221 Km /h testata azi pe Autostrada Soarelui, viteza atinsa foarte usor, fata de fosta Vectra mea B 2001 de 125 Hp. Toate bune pana aici.Nu am mai avut pana acum diesel, si ma "sperie" ce am observat mai devreme. Masina a stat nepornita toata ziua, o pornesc, si accelerez la 3000 ture fara sa fie bine incalzita, ma uit in spate si ...FUM, la turatie 1000, nu scoate nimic, dar daca trec de 2000 turatii,...fum. Ei bine, am plecat cu ea..merge super. Dupa ce se incalzeste motorul, nici la 4500 turatii, nu vad pic de fum. E normal pentru un diesel ca atunci cand e motorul rece si la turatie mare sa scoata fum ?