mike2005
-
Posts
293 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by mike2005
-
-
Abia acum am vauzut/citit topicul. Foarte frumoasa masina! Sa o stapanesti sanatos. Cu portbagajul cum te descurci? Banuiesc ca pentru doua persoane e mai mult decat suficient.
PS: unde ai facut cursul BMW driving experience? Poti sa imi dai mai multe detalii, eventual in privat.
Mersi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Salut
Multumesc de urari
Portbagajul e destul de incapator, mai ales ca dedesubt in locul rotii de rezerva e un compartiment de pus maruntisuri: pompa + alte accesorii. Cam ce incape in portbagaj(fara a rabate bancheta):
- lada frigorifica 40l(56 x 38 x 42 cm) + 2 valize mari (dispuse longitudinal)
- pana in margine mai poti pune 2 gentzi(am scris asa ca autocorrectul imi inlocuieste cu "jante") de mana
- plus poti indesa pe margine maruntisuri: sticle, incaltari...
Da pt 2 persoane e spatiu generos. (Mi-am luat si un kit de roata rezerva de E60 17" Incerc sa o pun si pe ea la distante mai mari). Hayonul e incomparabil mai practic decat portbagajul clasic de pe F30,F10. Mecanismul de inchidere (hidraulic?!) mi se pare inutil de complicat. As fi preferat doar telescoapele clasice. Sa-l inchid din mana.
Cursul de driving experience l-am facut la Rotselaar in Belgia: https://www.bmw-drivingexperience.com/en/trainings/bmw-driving-experience/bmw-safety-experience/bmw-basic-training.html
Un youtube cu acelasi curs si aceeasi locatie:
Practic cuprinde: teorie(dinamica...), franare cu evitare, evitare, control supravirare pe suprafete cu aderenta f redusa. Masinile erau F20 2017 facelift 118d.
O experienta super tare: stii la ce sa te astepti si cum sa controlezi (diferit de sfaturile de youtube). Foarte utila pedala de ambreiaj pentru a reechilibra masina. Un motiv important sa prefer inca manuala.
Ma gandesc sa urmez si celelalte cursuri dar nu cu masina mea
. Acum nu sunt sigur daca mai pastrez masina. Ma gandesc la un hot hatch sau chiar un 718.Daca mai ai intrebari poti sa-mi scrii si pe privat.
-
1
-
-
- Referitor la disputa asta cu securitatea in masinile mai inalte. Citeam pe undeva o statistica a accidentelor care spunea ca riscul fatalitatii creste in cazul rasturnarilor. Cele mai multe rasturnari erau la masinile de teren. Ok ai sisteme electronice, dar ce faci cand datorita centrului de greutate mai ridicat masina se dezechilibreaza mai usor chiar si in urma unui impact lejer(sa spunem a fost doar "agatata"). Sau ca intri in derapaj in acostamentul denivelat. Conducatorii de suv de la noi care se comporta pe sosele de parca conduc un Ferrari sunt inconstienti. La 2 tone si centru de greutate ridicat iti dai seama cat de agila e masina intr-o situatie limita.
- Ca fapt divers in vest vad cam 3/4 suv-uri(mai ales cele mari X-5, GLS, Cayenne) conduse de femei. Pb e feeling-ul de securitate. Inutil de spus ca cele mai multe sunt fully loaded mall patrols.
- SUV-urile sunt un compromis. Eu sunt adeptul specializarii. Daca as merge des in locuri mai inaccesibile mi-as lua o masina facuta pentru off-road. Decat un 530d de exemplu prefer un seria 3 si un off-road veritabil. E doar o alegere.
-
Cel mai simplu test il poti face acasa, cu un aparat de masura. Incepi de la alternator. Probabil s-a defectat regulatorul de tensiune (cunoscut ca releu incarcare); se inlocuieste relativ usor. Alternatorul se poate repara daca este cazul
Ai reusit sa faci drumul pana acasa, masina primind curent strict din baterie
Am incarcatorul asta cu diagnoza: https://www.ctek.com/products/vehicle/mxs-5-0-test-charge
La cat costa o baterie/diagnoza merita pretul de 100 euro. CTEK livreaza incarcatoare(model mai jos in gama) rebranded si pt Bmw.
Au modele si mai scumpe care pornesc masina daca bateria e dusa, inlocuiesc bateria sa nu se reseteze partea electrica cat o schimbi...
-
Depinde spre ce esti orientat: dinamica/condus sau comfort/eleganta
F10 are materiale mai premium la interior si cu trimuri/piele poate arata chiar elegant. Usor mai spatios ca F30, izoleaza tot ce se intampla la exterior mai mult, da o atmosfera de salon. Minusuri - agilitate mai scazuta din cauza caroseriei mai mari. O suspensie adaptiva/M sport ar putea rezolva partial.
In F30 ai spatiu mai mult decat generos. Ca dimensiuni interioare/exterioare e cat Seria 5 E39. O serie 5 nu chiar veche. Calitatea materialelor e mai mult decat decenta, plasticele solide, nu scartaie. E peste VAG dupa mine. Plus forma iconica de bord Bmw.
Personal nu sunt interesat de masini sufragerie asa ca nu ma intereseaza segmentul din care face parte si seria 5. Consider blingul superflu. Prefer o masina mai agila ca F3x(am un F36) spatiu suficient, interior de calitate si o dinamica decenta.
Uita-te si pe F32/F36 au o dinamica imbunatatita fata de F30/31. Ceva mai mult spatiu interior pe latime. Mai putin ruliu, ecartament mai mare, mai stabile pe viraje. Au hayon, arata mai bine. Dezavantaje: suspensia mai putin comfortabila ca F30/31, spatiu pe verticala mai mic.
-
1
-
-
Cum sar la un amarat de 420, sar si la un 3. Nu stiu diferenta intre 4 si 3, dar o stiu intre 3/4 si 6. Mai pune in calcul ca "bididoaicele" se urca si in ea...
Cu 6 n-ai cum sa dai gres. Cu 4 or sa zica de tine ca esti sarac, cand vad interiorul.
Ps: am prieten care, inainte sa isi cumpre masina de "cinspe" mii de euro, a intrebat "bididoaicele si le-a aratat poze cu f30 si cu audi a5, sa aleaga ele... bineinteles ca au ales a5. Mai bine le intrebi pe ele direct ce sa iti iei decat sa ne intrebi pe noi, care vedem altfel lucrurile.
daaa F36 nou ... servicii la reprezentanta... ce sarman...
lasa-ma-n saracia mea
-
Tu unde stai cand o conduci, afara sau in interior?
A.K.A. Sa te vada lumea ce boss esti sau sa fii tu multumit?
Intreb pentru ca asa ai pus problema...
lumea ca lumea... da bididoaicele care "innebuneste" sigur la vederea beemveului meu, priceless
-
1
-
1
-
-
Multumesc pt replay nu cred sa fie diferenta mare de kg-agilitate intre cele doua, intradevar 6 e mai lat dar 435 are X-ul care il ingreuneaza.
Ca si aspect prefer 4 afara si 6 la interior:)
Cayman are un pretz piperat si are decat 2 locuri deci este exclus pt mine.
La fel si eu 4 pe afara, 6 inauntru. 6 imi da impresia ca partea din fata nu se potriveste bine cu restul liniilor caroseriei. Greu sa egalezi uniformitatea designului primei serii 6.
Testeaza niste hot hatch-uri, s-ar putea sa fii impresionat.
-
Sal, nu stiu daca are vreo relevantza da in prezent conduc un E class 2017, iar masina precedenta a fost un Z4 2.8i m sport. Acum vreau sa ma intorc la BMW insa sunt indecis intre 435D M sport( asi fi vrut fara x drive da vad ca toate au) si 640D M sport.
Caut o masina sportiva, cu un consum decent, spatioasa, cu un portbagaj maricel (avand copil mic imi trebui spatiu pt carucior). Imi plac f mult ambele modele, am mai avut f30 si mi se pare ca, ca si seria4 arata mai agresiv si mai modern decat 6 avand farurile imbinate cu nasul. La 6 imi place f mult faptu ca are bordu imbracat in piele, cred ca e putin mai spatioasa si cred ca e mai funny to drive neavand X drive.
Astept parerile voastre. Multumesc.
Salut,
Posesor de 420d f36. Singurele dezavantaje la 640d pe care le vad: lipsa de agilitate datorata dimensiunilor mai mari(ampatament, ecartament) si pretul mult mai ridicat. Daca nu-s o problema atunci 640d totata ziua.
Daca-ti permiti 2 masini poate c-ar fi un seria 4/5 mai normal si de vreo 30-40k sa-ti iei un: hothatch(Type R, Megane RS, Golf R,GTI) sau un Cayman sh de vreo 2-3 ani. Sunt masini de vreo 1400 kg, in jur de 300 cp si echipate bine la capitolul mecanic. Se simt in largul lor pe circuite/drumuri virajate.
Masinile s-au ingrasat serios in ultimii ani. 1600 kg la a mea afecteaza transferul de mase. Oricati cai putere ar avea se simte inertia in viraje. De asta in ultima vreme ma gandesc la o a doua masina de fun. Oscilez intre Type R FK8(vezi ce timpi a scos pe Nurburgring) si 718 Cayman. Renault Alpine e iarasi super pe la vreo 1200kg dar n-are manuala.
-
2
-
-
Ce intelegi prin "mai rafinat" ? E un motor nou , nu prea are cum sa fie "rafinat" . In general lumea vorbeste ca e mai galagios decat N47 si ca ar consuma ceva mai mult.
Posesor de B47(420d). Am condus inainte si N47 (325d). Ambele manuale. Desi B47-le meu are cu vreo 35cp mai putin, se conduce mult mai bine(se simte banda de cuplu mai larga, accesibil de la turatii mai joase ca N47).
- B47 are f putin turbo lag, raspunde aproape instantaneu. Cu N47 dura aproape 1 sec, la plecarea de pe loc iti da dea impresia de masina greoaie. Dupa aia venea si boost-ul...
- suna mai rafinat(chiar de afara), auzi mai putin tacait ca la N47
- ca si consum mediu pe autostrada la 130km/h cam 5.6 garantat, daca mergi <= 90 scoti si sub 5.
- motorul are 3 ani pana acum n-am vazut sa se planga careva cu distributia
-
3
-
2
-
-
Stai pe motorina de la MOL. Dupa un an in care am alimentat numai de la ei, am gasit filtrul de motorina plin cu apa, iar un senzor de nivel din rezervor cu contacte oxidate facute praf de la apa, care evident era mort si imi arata nivelul combustibilului la maxim tot timpul. Nu mai spun ca dimineata ziceai ca se sparge motorul la cum "rontaia".
Alimentam doar de la MOL-ul de pe Pallady (sens A2-dristor).
M-a mancat in c*r, vorba aia sa ma iau dupa forumisti, ca "e mai buna aia de la MOL". Inainte alimentam doar de la rompetrol cu efixS, ceea ce fac si acum, din nou, si nu mai am probleme. :frantics:
Dupa ce le-am scris asta celor de la MOL la o reclama de pe farcebook, brusc, a disparut postarea aceea cu totul
Daca ai pastrat chitantele poti face o reclamatie ANPC + politie pt inselaciune.
Stiu pe mai multi care iau de la Mol din tara si sunt multumiti.
Luai motorina aditivata/premium Mol?
Stand afara iau mereu varietatea premium de la: Shell(Vpower), BP, OMV, Total. Cam in ordinea asta.
In tara: OMV, Petrom, Mol.
Peste tot evit sa alimentez de la d'al de Galbenusi.
-
Ciao, am vĂŁzut cĂŁ ai un seria 4 aproximativ ca si al meu doar ca al meu e modelul m pack, am dat masina la cineva si mi-a lovito a sarit airbagul si nu stiu cum sa o scot pe liber ,....imi rĂŁmâne ĂŽn poziția P , am citit manualul si ori nu am inteles eu bine cum se face ori nu merge manualul nu e in Românește,,, stie cineva ????????
Salut,
Sa-l stapanesti sanatos!
Scuze n-am mai intrat de ceva vreme, abia acum am vazut. Din pacate am manuala si nu stiu cum se face.
-
S-o stapanesti cu placere!
Am vazut culoarea asta noua prima data in showroom pe un 4 LCI, striking. Arata frumos e de efect, insa trebuie tinuta masina curata. Daca se acopera de praf ii ia din stralucire. A mea e Glacier Silber, F36 420 sport line.
- vad ca sunt frane M deci ai si Variable sport steering. Am citit reviewuri si parerile erau amestecate. Lumea se plangea ca la centru e o zona "moarta" iar raportul asta variabil face greu de intuit cat sa tragi de volan la o conducere mai rapida. Ce parere ai despre VSS?
- cum se simte cuplul motor la 4l turbo benzina fata de cel diesel de pe 320d? tb turat mai mult?
- consumul?
- are suspensie adaptiva banuiesc (M fixa nu merge pe X-Drive)?
- de curiozitate daca pot intreba, de ce un F36 si nu un seria 5?
Nu-mi plac ochii de pe LCI, ii prefer pe cei circulari de pe modelul anterior. Mai reprezentativi pt Bmw zic eu. Asta plus faptul ca daca vreau volan M tb sa iau pachet M si obligatoriu VSS ma cam face sa ezit sa o schimb pe a mea.
Ma gandeam sa o schimb in curand cu un LCI 430i din acelasi motiv cu motoarele diesel. Insa nu sunt prea hotarat daca merita sa achit diferenta pentru asa ceva sau o tin si sa-mi iau o a doua masina mai sport: hot hatch sau ceva cu 2 locuri poate motor central.
Nu cred sincer sa treaca la masuri asa de radicale ca interzicerea masinilor diesel
- in vestul Europei majoritatea masinilor sunt Diesel. Aici in Belgia si tarile din jur, au fost ani la rand avantaje financiare pentru achizitia masinilor noi Diesel. Probabil vor fi zone de restrictie a acestor masini in orasele mari. Iti lasi masina la park and ride/hotel si iei transportul in comun. Eu fac asa de obicei, nu ma invart cu masina prin alte orase. Deja de vreo 10 ani sunt zone in anumite orase germane/europene unde poti patrunde doar cu dieseluri mai recente.
- in tarile mai sarace le iei oamenilor painea de la gura
- inca se dezvolta motoare noi diesel, sunt prevazute modele noi de masini
Cred ca cel mult vor introduce taxe mai mari pt dieseluri vechi in tarile mai bogate.
-
Ai dreptate. Cu toate astea, nimic din ce ai scris nu are legatura cu CV automat vs manual. Daca omul are bani sa o intretina, asta nu inseamna ca nu trebuie sa ii pese de tipul de transmisie. In definitiv, poti sa ai noroc/ghinion indiferent de ce se discuta aici, dar de ce sa nu iei o decizie informata? In plus, nu a intrebat care e mai ieftina de intretinut, dar mi-ar placea si mie sticky-ul ala
Spor in toate!
Eu prefer manuala, e placerea de a conduce/controla masina. Mi-am optionat masina de noua cu asa ceva. Dpmdv nu vad nici o pr sa apas pe ambreiaj.
Alt exemplu. Am condus recent un 718 Cayman (modelul nou) cu PDK(cutia automata). Da e cool, comfortabil, nu-ti bati capul. Dar experienta e cumva deconectata de masinarie. Nu te simti prea implicat in actul de conducere. Daca vrei o masina sport eleganta e perfect.
Daca esti mai pretentios si vrei sa te implici mai mult in condus manuala e de baza.
exista deja asa ceva: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/30-preturi-intretinere-si-reparatie-bmw/
Am vazut prin alte parti asa ceva sub forma unui topic de cateva posturi strict la obiect, updatat periodic de un admin. Sa nu stai sa citesti 35 de pagini, unele posturi offtopic.
-
2
-
2
-
-
Ideea este sa primesc o informatie de la utilizatorii de automata, nu sa analizez frustrarile unuia si a altuia. Exact cum am spus si la deschiderea topicului, a mai pus cineva intrebarea asta si de acolo au inceput toti desteptii sa-si dea cu parerea ce ulei sa pui si cand sa pui si etc. Sper ca topicul asta sa nu degenereze intr-o discutie despre cat de bogati sunt romanii. Intrebarea este simpla: este ok autoamata de 8+1? Cand o sa intreb cat de bosi sunt romanii, poti sa ne luminezi, cu mare drag.
Imi cer scuze c-am vorbit codat pentru unii. Pe scurt masinile doldora de optiuni sunt masini scumpe de intretinut.(multi se incanta, e de inteles avand in vedere ca varsta medie aici e undeva pe la 20 de ani) La situatia economica precara de la noi nu sunt indicate:
- iti fura(masini jumulite), vandalizeaza masina (masini date constant cu cheia in zone cu staif din Bucuresti)
- masini vechi in trafic, circulat haotic, asigurari care nu despagubesc
- drumuri proaste
- mizerie (cum arata vopseaua la o masina importata si cum se matuieste peste cativa ani de trafic la noi)
- putini mecanici competenti in chestii sofisticate. Lipsa utilaje
- o astfel de masina necesita buget macar de min 200 euro pe luna: CASCO nu la petarde de firme (macar 100 euro pe luna). Combustibil 50 euro. 4 ani penuri vara/iarna 1500 euro - 30 euro pe luna. Plus revizii(peste 100k sunt mai mult decat ulei si filtre). Impozit. 200 min, asta daca nu pica nimic. Ia mai aduna macar vreo 2-3000 euro si daca ai probleme. Te apropii de pretul de achizitie. Asta inseamna sa-ti permiti o masina.
Mai bine ati pune un sticky - costuri intretinere - defalcate asigurare, revizii, consumabile, reparatii... Decat sa va simititi ofensati. Sa stie fiecare la ce se inhama.
Nu-i nici o rusine, asa gandeam si eu la varsta aia. Imi iau masina si dupa aia mai vad eu.
-
8
-
4
-
-
Spune-i băiatului că asta presupune si dat jos capacul de chiuloasă si rotită axa cu came in asa fel incât supapele să fie inchise complet pentru acel cilindru
Felul in care l-ai descris il avantajează foarte mult pe orice mecanic pentru că la numărul de km pe care îi are maşina , e imposibil ca să fie ceva bun in parametri.
Chestia asta o poate face acasă strict pentru el, pentru a lua decizia corectă: reparatie versus alt motor sh.
Exista diferite variante/detalii pt testele de mai sus. Nu am vrut sa fac un tutorial. Doar o prezentare scurta sa stie ce sa ceara. Daca mecanicul e pe langa/sau rau intentionat e alta treaba.
Am descoperit problema:suportul de la axul cu came rupt și axul puțin afectat
Deci nu se mai inchideau corect supapele.
-
dar nu zice nimeni ca nici cutiile manuale de la bmw, nu sunt chiar stralucite?
eu as zice ca F10 nu trebuia sa se faca si cu manuala.
chiar asa...cutii manuale...ce sarmani....
Discutam doar de auto/adaptive/"pele"/premium. Nu ne injosim. Suntem o tara de bosi, barosani, fabulos de bogati. In timpul asta peste jumate din populatie n-au apa calda in casa si merg la veceu in curte.
-
4
-
10
-
-
Pentru putin
Uitasem: daca la testul 2 auzi aerul comprimat introdus in cilindru iesind pe la evacurare sunt pb supapele de evacuare daca iese prin galeria de admisie sunt pb supapele de admisie.
-
Azi a primit si o extindere de garantie de 2 ani / 200.000 km.
Ai cumparat extensia la garantie? Pe ce baza se acorda?
Intreb pt ca am un F36 420d produs in aprilie 2015. Cum pot vedea care e statusul garantiei?
Multumesc anticipat
-
La un motor folosit corect(fara forja la rece, accelerat aiurea, "tunat", cipat) intretinut corect(consumabile de calitate la max interv declarat de prod) cu km declarati reali, presiunea de compresie nu se degradeaza macar pt primii 200k km.
Daca valorile citite difera semnificativ de referinte (valorile motorului nou declarate de prod) atunci pb au fost cauzate de unul din factorii de mai sus. Dar nu e exclus sa fie si o defectiune de fabricatie.
-
Pot fi cauze diferite: garnitura/chiulasa, supapele, piston, segmenti piston, cilindru (ultimele 3 cele mai grave).
Se fac:
1 test de compresie (l-ai facut). Bagi un manometru prin orificiul aprinderii in fiecare cilindru. Invartind arborele cotit pt compresie in cilindru vezi cata presiune genereaza in fiecare cilindru. Plus citind valoarea absoluta a presiunii. Asa iti dai seama care cilindru are pb. Dar asta nu iti spune pe unde pierde presiunea.
2 testul de curgere.
Prin acelasi orificiu se baga aer in cilindru. Daca iese prin baia de ulei(asculti prin capac) atunci e pr la segmenti/piston/cilindru. Daca iese prin lichidul de racire atunci pb la chiulasa(garnitura/chiulasa). Daca nu, si al doilea manometru indica pierdere de presiune(curge pe undeva) inseamna pb e de la supape(nu-i grav in general le schimbi). Cere si testul asta sa nu te vrajeasca.
Si cand cumperi masini sh, cel mai util/rapid test pt a vedea uzura reala/starea de sanatate a motorului e testul de compresie. Ok il faci si pe cel de curgere atunci poti sa te asiguri ca nu iei un motor distrus/forjat(pistoane/cilindri/segmenti uzati). Asta se intampla la multe motoare "tunate". N-au fost dimensionate pt regimul asta de functionare si componentele astea se vor uza mai repede. Inclus arborele cotit, dar la ala e mai greu de diagnosticat.
-
1
-
-
Atentie mare, caz concret la RAR Galati. Masina cumparata de afara (Laguna 3) echipata legal(din fabrica avea dimensiunea in talonul original) cu jante de origine 17". Cand desteptii ii elibereaza talonul romanesc doar cu 16" la dimensiuni admise(asa o fi avut el in raboju' lui). Cand pe talonul de origine/stalpul usii erau mentionate mai multe dimensiuni(inclusiv 17"). Dar iti tb inteligenta sa te duca mintea sa te uiti si-n actele masinii.
S-a dus proprietarul si desi si-au recunoscut vina a fost nevoie de scandal mare, ajuns pana la director ca sa-si repare greseala. Altfel tb sa plateasca din nou omologarea/sau sa astepte amenzile.
Morala: niste retarzi, fiuti/fiute/finuti/tiitori/tiitoare angajati pe pilele lu' tac'su / vrunei matusi. Oameni care altfel erau muritori de foame. Dupa ce ca-s mentally challanged mai sunt si aroganti. Combinatia perfecta. Traiasca munca la stat. Loc caldut acolo, "salar" bun, poate cate-un spagonieran. Greata e cuvantul de ordine cam prin toate institutiile publice si dupa aia cersesc mariri de salarii.
-
3
-
2
-
-
S-o stapanesti sanatos! Pare bine intretinuta, pb a fost tinuta si in garaj.
Arata bine si eu ma gandeam la asa ceva. Dar n-am timp sa ma ocup, loc sa o tin. Pot sa intreb de unde ai luat-o si cu cat?
-
1
-
-
Multumesc greaper foarte bine punctat. daca tot te-ai facut disponibil pentru intrebari as avea cateva, daca se poate.
1. transmisia e pe curea? nu pe lant? am vazut ca mai sus ai scris ca ai schimbat-o.
2. Cati km ai garantie la ea?
3. am vazut ca ai comparat-o cu seria 3. considerand ca suntem 2 adulti 1 bebe si un caine, cum crezi ca sta seria 2 la capitolul portbagaj fata de seria 3?
4. mi-am dat seama ca are o pozitie mai inalta la volan decat al meu seria 3, ceea ce o multumeste pe sotia mea, dar ma gandesc, la capitolul stabilitate in curbe cum sta?
5. crezi ca merita nou ( raport pret - calitate ) sau second ?
Salut,
Am condus un 218d Gran tourer, sport line pentru cateva zile.
3 - fata de sedan ai senzatia de spatiu ultrageneros, mai ales pe verticala. Portbagajul este imens, mai ales cu randul 3 de scaune pliate la nivelul podelei. O masina spatioasa te poti misca f lejer mai ales pe randul 2 de locuri, spatiu mare la picioare (chiar si pt mine 1.87 90kg). Un lucru pe care l-am remarcat: sezuturile la scaune/spatarele sunt usor cam scurte dar asta e ceva subiectiv. N-am facut distante mai mari de 50km sa-mi dau seama cum se simt la drum lung.
4 - inaltimea pozitiei la volan este tipica monovolumenlor (semnificativ mai inalta decat seria 3). La condus mai sportiv se simte mai stabil decat monovolumul timpic, ruliu putin, comportament ferm marca Bmw. Totusi nu se compara cu dinamica unui sedan seria 3. Pana la urma e un compromis intre practicalitate si dinamica sportiva. Poate o suspensie adaptiva ar imbunatati comportamentul dinamic.
Interiorul se simte premium/de calitate, f ergonomic, materiale peste F3x spre G30(cum spunea si @greaper). E normal e o masina de conceptie mai noua decat F3x. Masina e perfecta pt familii - deplasari zilnice/mai ales vacante.
-
mi-am adus aminte ca am cont pe google drive asa ca am pus pozele si acolo. Linkul de pe imageshack o sa expire la un moment dat
https://drive.google.com/drive/folders/0By_JPhEeOncSZExFc2NLaEd3eWs
Impresii dupa ce am vazut masina (din pacate nu am si condus-o...)
- imi place culoarea si combinatia cu shadow line; se potrivesc foarte bine toate elementele pe negrul ala lucios, se asorteaza si cu jantele
- nu imi place emblema de sport line din lateral, mi se pare chicioasa
- bara din fata la sport line, partea de jos putea sa arate mai bine
- tapiteria este in regula, arata foarte bine, chiar daca nu e full piele
- masina e spatioasa! venind de pe un E90 e clar ca diferenta e mare, totusi si comparat cu F10 se simte ca e mai mult spatiu, s-au mai redus niste elemente in interior care inainte erau prea voluminoase
- navigatia arata bestial! este enorma! Unii spun ca o prefera pe cea din bord, totusi nu se compara. Asta noua e mai aproape de sofer, rezolutia nu se compara, te poti juca altfel cu ea, rearanjezi cum vrei, in plus este si touch screen, este mai intuitiva, etc
- consola din fata, cu butonul de idrive, cupholders, etc - imi pare mai ingusta decat la F10 totusi mai practica. De ex la F10 nu ai loc de pus telefonul decat in cotiera; cotiera, la fel, la F10 este mult prea mica in interior si are modulul ala de telefon care incurca maxim
- spatiul din usile fata/spate este mult mai mare; ai loc sa pui o sticla de apa si altele
- luminarea ambientala - mi se pare mult mai puternica decat la F10 si are si mai multe variante
S-o stapanesti sanatos, cat mai multi km fara probleme.
Referitor la bara din fata pb au facut-o mai simpla ca sa sa vanda M line si alte echipari...
Combinatia piele(nat/sintetica)+textil e grozava. Imi place textura pare durabila. As alege la fel.
Nu-mi place volanul pare prea "gras" cel anterior M avea un aspect mai suplu/sportiv
Am vazut un G30 expus pe un aeroport. Aceeasi culoare(superba) dar cu M packet, jante de 20" (avea franele M, discuri/etriere enorme) interior cu lemn(nervuri mai vizibie), scaune sport textil+alcantara. Impressive. Am facut o config de asta 520d transmisie manuala si mi-a iesit 55k euro cu un 10% reducere nu e rau. Pot sa-mi iau iar masina de firma(leasing operational) dar deocamdata am un F36 propriu(fosta masina de firma, cumparata cand am sch locul de munca).
Cred ca G30 e ultima sansa pt mine sa-mi iau un Bmw saloon cu transmisie manuala. Desi e oferita doar pe 520d, atfel ma uitam a motorizari mai mari. Citeam un interviu cu un responsabil de la Bmw si spunea ca vor renunta a manuale (cel putin de la seria 5 in sus ) in viitor datorita cererii scazute. Plus ca masinile lor tind spre it home appliances. Trendul asta e la toti producatorii premium. Eu totusi vreau o masinarie pe care sa o conduc/controlez. Nu sa apas pe butoane ca la o masina de spalat si sa faca chestii pentru mine. Da o sa aiba manuale pe modele de nisa M, merci dar nu dau 65k + euro pe o astfel de masina.
Pb in viitor ma voi orienta spre alte marci care se adreseaza inca entuziastilor si nu la preturi astronomice. Bmw a devenit o masina de status, condusa la prima mana mai ales de "costume". E de inteles economic orientarea producatorului.
Oricum viitorul vine si pe textil...aka range rover velar unde tapiteria cea mai scumpa este textila..deci full piele sau nu, la o masina de genul acesta nu prea conteaza, pt ca nu este tapiterie textila ce se pune pe renualt dacia chiar si vw. Si eu prefer alcantara pe mijloc,pt ca pielea ma obliga clar sa am incalzire/racire stationara sau climatizare in scaune
Eu prefer textila si/sau alcantara, vreau sa evit racire/incazire in scaune o alta chestie de reparat.
-
2
-
2
-
Kia Stinger GT, masina care ingenuncheaza BMW si Porsche Panamera
in Auto Info
Posted · Edited by mike2005
Kia/Hyundai au recrutat ingineri de top de la marcile germane. Albert Biermann - seful divizei M, Schreyer de la Audi si altii. Au inceput sa imbunatateasca dinamica, sa le faca mai placute la condus.
De aici tot know-how-ul. Stinger, N30i sunt doar inceputul. Pb mai sunt si alte modele pe teava.
Stinger e din segmentul Seria 4, Audia A5. Chiar daca e mai rapida decat Panamera, seria 6 nu se compara la capitolul dotari, calitate, imagine. Seriile alea de sus vin cu alte calitati in plus importante pt publicul lor tinta. Experienta sales/after-sales. Mergi la Kia si mergi la Porsche si vezi.
Concurenta e binevenita, in folosul cumparatorilor.
Eu vad marcile de prestigiu ca traiesc pe seama renumelui din trecut. Din dorinta de-a creste vanzarile incearca sa-i multumesca pe toti si devin niste electrocasnice, sufragerii pe roti. Apesi pe buton si face treaba. Pericolul e ca toate converg spre asa ceva si-si pierd identitatea(practica, nu sloganuri de marketing). Firmele care vor sti sa se diferentieze vor avea de castigat pe viitor. Un exemplu: Kia/Hyundai/Honda/Renault ofera de exemplu si masini pentru pasionati la preturi normale(nu cat 2 apartamente in Bucuresti). In marea asta de auto/adaptive/paket/parapaket...