cavaliere

Colegul care a starnit discutia, rog sa isi dea cu parerea ultima data ca sa ajungem la o concluzie, nu de alta, dar poate mai cauta cineva pe google si gaseste topicul si se sperie ca a fost masina rasturnata.) Eu o sa pun si link cu topicul masinii, pentru viitorul proprietar.

Nu stiu la f10, dar la f30 optiunea se cheama surround view, adica S5DL, si consta in camere in bara fata pe lateral, camere in oglinzi si camera spate.

Daca ai camere in bara fata, inseamna ca ai surround view. Ar trebui sa ai buton pe consola contrala cu camera, cand apesi ar trebui sa vezi in lateralele masinii pe display. Sau selectezi sa vezi in jos de pe camerele de pe oglinzi, util pentru borduri.

Poze proaspete. http://i67.tinypic.com/1zmnslx.jpg http://i64.tinypic.com/2eewo40.jpg http://i66.tinypic.com/2mq27up.jpg http://i68.tinypic.com/11jcfnb.jpg http://i65.tinypic.com/11h9ax1.jpg http://i67.tinypic.com/30atfzr.jpg http://i63.tinypic.com/96etth.jpg

E60 o avea alt tip de n47 ceva mai vechi. Galeria de pe f-uri se potriveste si la e90 si la e84. Eu zic sa te mai uiti o data pe realoem, galeria mea de admisie de pe x1 e84 are acelasi cod cu cea de pe f30 pe care il am si este motor n47n/t. Asta e codul galeriei. 11617807991

Tin sa te contrazic, x1 e84 pe care il am are n47 si i-am schimbat clapetele cu 180 de lei originale. POate ca mai depinde si ce fel de n47 are masina pe ea, pentru ca exista 4 5 tipuri de n47. Poate ca la e60 este un n47 mai de la inceputuri la care difera galeria. La e90lci dupa 2010 2011, cat si la x1 lci este n47n acelasi motor de pe f30,f10 etc.

Poza aceea e facut seara, luminozitate scazuta. Te intreb iar, poate nu ai vazut, unde anume vezi diferenta de culoare in poza respectiva? Oricum o sa postez astazi cand vine nevasta-mea acasa o poza proaspata pe ambele parti.

Nu e 3000 ron, este vreo 2400 de lei un amortizor original. Oricum, merita edc-ul, este o dotare foarte utila pentru cei care merg mult si in afara orasului.

Nu are niciun retus facut, nu stiu ce ti se pare in poza cu partea stanga.Unde anume crezi tu ca e retusul? Vopseaua este glacier silver, posibil sa bata lumina altfel, dar este aceeasi nuanta peste tot. O sa pun si cu partea dreapta. Nu e cu suparare. ) ps: nu ti-am dat eu minus, sa stii http://i68.tinypic.com/2rz9sfq.jpg

Actual, 17800 euroi, revizie ulei si filtre efectuata saptamana trecuta.

Daca esti extrem de multumit de ea, nu o vinde. ) Si n47 sunt foarte fiabile, mai bune chiar. Si totusi, pretul este obligatoriu, altfel fiind asa minunata si gratis, o sa ai coada la usa.

5.9 pe eco la 90 110?)) Pai nici oficial nu cred ca are consumul atat, felicitari daca obtii consum mai mic decat cu un x1 x3 cu motor de 2.000.

8.5 - 9 la suta trafic intens.. doamne fereste )) Pai si cand nu e trafic intens cat consuma in oras, 7? Si in afara probabil 5 6. Felicitari!)

Daca este codul din poza, se potriveste doar la e92,e93.

sigur scotea 12 mers bara la bara, cand consuma un 2.0 diesel atat bara la bara. In fine, este perfect ca masina de oras. )

Si mers neagresiv cat consuma in oras, 9?)) Nu mai dezinformati omul, ca apoi o sa creada ca a lui e stricata.

Cu revanzarea oricum va fi greu, indiferent ca are 250 de mii sau 350 de mii.

eu zic ca e imposiibl, nu greu. )) Dar nu inteleg chestia asta, toata lumea vrea sub 200 de mii km. Ce are daca are peste? Nu pricep de ce face pragul sub 200 mii face o masina mai buna.

Eu cred ca e ok, ultimele poze sunt de la licitatie. Pretul este asa mic pt ca e manuala si pentru ca e luata de la licitatie.

De ce un e90 din 2010 are avea sub 200 mii de km, cand abia gasesti f30 dupa 2014 cu sub 200 de mii de km? Explica-ne te rog, de ce?) LA licitatii un e90 cu sub 200 k km (daca il gasesti, eu nu vad vreunul) il iei cu vreo 10 mii de euroi, fara tva, cu alte cuvinte, daca mai pui si tva si vreo 1000 costurile, da cu virgula.

Ok, asa da. Eu am crezut ca te referi la istoric service. Asta e mai greu la etatea masinii. Dar vezi ca e riscant si asa, cu masini din astea de pasionat, ca de multe ori sunt mai cazane decat unele din afara. Cel mai sigur era daca puteai sa te duci in Germania si sa iti cauti tu una direct de la proprietar, aveai sanse sa iei ceva mai ok decat una de aici.

Oricum nu inteleg cum vrei sa aiba istoric o masina de 15 ani. Si asa majoritatea au minim 350 400 de mii de km, daca nu mai mult.

Pretul este asa de mare pt ca se gaseste momentan doar pe original. Ce a schimbat prietenul la Audi e caz izolat, la a4 b 8.5 costa vreo 2000 de lei.

Nu ai cum sa o mai deblochezi, am incercat si eu. ) Singura solutie este inlocuirea si din pacate, se comanda cu tot cu racitorul. Rolul tijei este sa comande admisia gazelor in racitor, in functie de sarcina si de temperaturi. Dupa schimbarea racitorului eu am remarcat ca masina functioneaza mai bine, adica se tureaza mult mai usor mai ales de la ture mici si trage putin mai bine sub 2000 rpm. Eu nu aveam eroare in bord, mecanicul a descoperit tija blocata la o revizie ca i-am zis ca mi se pare ca masina consuma putin mai mult si e cam lesinata.

MAsina ti se pare ca se comporta normal pt ca nu iti apare eroare inca. Dar daca mergi asa cu tija blocata la un moment dat o sa se infunde racitorul si vor aparea si simptome mai evidente.