cavaliere

Sa vezi cum e senzatia pe 225 45 18 runflat, daca tie ti se pare rigida cu alea pe 17. )) Sunt la fel de fiabile motoarele, sau la fel de putin fiabile. Ala biturbo e mai sensibil cu turbina mica, punct slab comun si pe seria 3 si 5. Antifonarea se putea mai bine. Consum de 7 8 pe autostrada eu am de la 160 in sus, probabil ca la 18 d fiind motorul mai anemic consuma mai mult la viteza. A ta se simte cel mai bine pe la 100 120 probabil ca si consum.

Ultima fraza cu masina deosebita si pt pasionati este fix ca de samsari.) spor la vanzare!

Am luat minus mai sus cand am zis ca nu as cumpara masina din Ro. ) oare de ce costa masinile bune din vest mai mult? Pana si cele bune aduse de la licitatii costa mult. Daca le ar aduce baietii la pret intreg, nu ar mai vinde nimic. Dar e si ipocrizie pt ca la o masina buna cand se vede pretul imediat se sare in sus ca e scumpa. Oricum eu as zice cautata masina prin afara.

Foarte misto ca are incalzire si in bancheta pt o familie cu copii conteaza. Trimurile interioare au fost schimbate?

Cred ca nu ai citit tot ce am scris. ) La motor sau electric sunt la fel de problematice toate, pentru ca impart aceeasi platforma. Diferenta este la cum se conduce. Fa un drivetest si vezi daca ti se potriveste sau nu, e simplu. Cat despre km sub 80 de mii cu 20 de mii de euro, eu iti recomand sa o verifici bine, pentru ca e cam mic pretul. Bafta!

Parerea mea este ca Falken azenis sunt mult peste nexen. Daca nu am tine cont de buget, michelin sunt cam cele mai bune atat dpdv performante cat si uzura, tin foarte bine.

Da, nu prea se gasesc ventus s1 evo runflat. Am gasit doar non runflat. Am pe x1 pirelli p7 runflat si au aderenta excelenta. Nu stiu ce sa fac, sa vad si ce gasesc. Nu prea gasesc de spate 255 40 18 pirelli. Eu am avut continentaluri sc5, cred ca cea mai aderenta anvelopa din cate am avut, dar se uzeaza teribil de repede. Ar mai fi o varianta michelinurile pilot 3 4 sau 5, dar sunt cele mai scumpe si nu stiu daca sunt mai bune decat pirelli.

270 de mii sunt destui km, dar daca masina a fost servisata cand a trebuit, mai duce inca pe atat. Depinde si cum a fost utilizata. Ca daca a fost batjocorita si blanuita de vreun racer, atunci da, sunt multi km intr-adevar.

Marea majoritate estimeaza masina dupa pretul pietei. Dar nu se gandeste nimeni ca dupa ce o ia poate sa mai bate 2 3 mii de euro in ea. De aceea poate parea mult un pret de 9 10 mii pe un e90, ca vorba aia, la banii aia e scump, gasesti f30 )). Pana la urma fiecare plateste cat considera ca trebuie. Daca mai socotesti ca poate iei o masina cu distributia schimbata, ceva brate schimbate, amortizoare, flanse, pai numai astea sunt 1500 euro ca popa. Ma rog, polemica e interminabila, depinde strict de masina.

Nu e deloc o chestiune de gust. Sunt diferente majore intre ele. Gt-ul este mai lent fata de f30. Este mai greu, nu este la fel de agil, consuma putin mai mult. Depinde ce iti doresti. La aspect nu discutam, pentru ca e discutabil. Iti raspund din prisma a ceea ce am testat eu recent, pentru ca am fost in aceeasi situatie, cautam masina pt nevasta. Ce nu mi-a placut mie la Gt: geamurile fara rama ( pacoste pe timp de iarna), pozitia la condus usor mai inalta, spatele ala ridicat, senzatia de balena in curbe si de masina mare in general. Ce mi-a placut: spatiul in spate este mai mare decat in f30, desi sunt aceeasi platforma. Portbagajul are acces mai facil, deschizandu-se cu tot cu hayon. Si cam atat. Pana la urma eu am ales un f30, tocmai pt dezavantajele de mai sus. Totusi, la 20 de mii euro cred ca ai gasit un f34 mai putin dotat, sau km nu sunt reali. Sau e manual? Orice ai lua, iti recomand neaparat sa fie automat. Si neaparat daca iei GT, sa nu fie 318, pentru ca este mult prea lesinat. Ia-ti 320, se simte diferenta de putere.

Mda, asa banuiam si eu ca 225 45 pe 8,5 j vine cam stretched. Eu caut sa iau non runflat. Parca 255 40 18 runflat ma gandesc ca vor fi prea rigide. Am pe x1 225 45 18 runflat si topaie prin oras la orice denivelare. Nu stiu exact ce sa aleg. Hankook ventus s1 evo2 or fi bune? Au reviewuri bune prin afara. Nu stiu cum stau cu wear-ul. La x1 am pirelli p7 runflat si au aderenta foarte buna pe uscat si ud, atata doar ca sunt rigide. Si nu stiu nici cu wear-ul cum stau.

Are cineva idee, la f30 in speta, la jantele de m pachet pe 18, cu 8 j fata si 8,5 j spatele, merg puse 225 45 18 si pe spate? Ca nu gasesc nimic pe realoem. Ea vine din fabrica cu 225 45 fata si 255 40 18 spate. Dar pe 8,5 j este tolerat de la 225 pana la 255. Ceva pareri de la posesori?

Eu unul nu as cumpara masina luata de noua din Ro cu vreo 200 de mii de km mersi prin Ro. Pana la urma, calculul e simplu, probabil la un 200 de mii de km o masina de Ro de noua are de vreo circa 4 5 ori mai multe ore de functionare decat o masina de vest cu 200 k km. Mai conteaza si cine a condus-o, cum, etc. Important e sa nu aduca belele mari, ca de stricat se mai strica toate.

Nu ai cum sa ai si power reduction si efficient dinamic edition. Eff dynamic edition are din fabrica 163 de cai si ceva modificari pt cel mai mic consum posibil. Power reduction este doar detunare din ecu pt tari ca Belgia, Franta..

VEzi ca power reduction nu e totuna cu efficient dynamics edition care au tot 163 de cai. Totusi, conform realoem, turbinele sunt identice atat la 163 de cai cat si la 184. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW91-EUR-11-2012-F10-BMW-520d_ed&diagId=11_4091 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-10-2012-F10-BMW-520d&diagId=11_4091

Nu stiam ca are si n47 le asta eff dynamics filtru epurator. Dar da, este scump. Totusi incearca la un furnizor de piese ca poate il gasesti mai ieftin putin.

Poti sa spui exact cu ce difera turbo? Ai varianta efficient dynamics cea de 163 de cai, asa-i? Mersi

oare poate fi de vina si senzorul de temperatura de pe chiulasa? Bine , nici nu stiu daca are asa ceva, dar ar trebui. Ma gandesc ca daca ala e defect, transmite mai departe eronat si o ia razna vasco.

Din cate ma pricep eu, elicea aia se invarte continuu, doar ca ar trebui cand vascul cupleaza sa se invarteasca mai puternic, adica fix ce se intampla , cand se aude vajaitul respectiv. Inainte sa schimb vascul vechi, care era blocat cu 3 suruburi, acul nu urca spre jumate. Si motorul se incalzea foarte greu. Asa ca am suspectat urmatoarea posibila cauza termostatul. Am schimbat termostatul, vad ca e la fel. Vascul e ceva vemo parca, asa scrie pe cutie. Termostatul nu stiu ce marca este.

pai asta mi se pare si mie, ca vascul cupleaza aiurea. Se aude vajaitul mai pronuntat cand scade acul in bord. Termostatul e schimbat cand am schimbat axa cu cama si tachetii. Vascul si el e nou. Inseamna ca e defect..

Pe ce se bazeaza schimbarea filtrului ulei de 2 ori in 15 mii? A facut mecanicul asta statistici ceva sau cum? Ajungem sa facem reviziile ca la Dacie la 5 mii? )

Ca tot a nins am dezmortit putin mosul. 3 poze de azi. Vant, zapada, Bertone rezista. ) Nu inteleg o chestie. Am schimbat termostat si vascocuplaj noi, dar acul de la apa nu sta fix dupa ce se incalzeste motorul. Ba sta sub jumate 1 mm cum trebuie, apoi dupa 10 minute scade la un sfert, apoi aleatoriu iar creste, scade etc. Care sa fie cauza? O fi defect vascul asta nou? Singura explicatie ar fi ca se cupleaza aiurea si raceste motorul cand nu trebuie. Pareri? http://i68.tinypic.com/2zs8v8l.jpg http://i67.tinypic.com/11syyxs.jpg http://i64.tinypic.com/ioerf5.jpg

In mod normal volan sport cu cusaturi rosii vine pe echiparea sportline. Din cate stiu eu. Este posibil sa fi fost schimbat volanul, insa dupa decodarea vin te lamuresti.

Unde e aroganta? Tu ai venit cu o oferta de schimb absolut penibila pe topicul lui? Macar puteai sa ii faci acea oferta pe privat. E aroganta din partea mea ca tu iti evaluezi la 7500 a3-ul din 2005 de care vrei sa scapi? ))

Adica 7500 euro a3-ul din 2005? Pai alaltaieri am vandut audi tt-ul neveste-mei din 2008 dsg 2,0 tfsi cu 80 de mii reali luat de nou cu 9300.) Fii serios.