cavaliere

Ma refeream 800 de lei cu piese luate de tine, originale, schimbate intr-un service. Daca iei piese oem, adica filtre mann, mahle, etc iesi mai ieftin cu 200 250 de lei. La reprezentanta, costa minim 1700 de lei. Mai au si promotii, dar trebuie verificat mereu. De exemplu eu am facut revizia cu toate filtrele la e90 la Proleasing Ploiesti cu 1100 lei.

Se vede din poze ca nu are. La ce mai intrebi, doar ca sa te afli in treaba sau ca sa se nasca o discutie offtopic despre pret?)

Pai vezi ca eco proul ala e moartea dpf-ului. Pentru juma de litru maxim de economie, risti infundarea egr, filtru etc. Plus ca mergand cu ecopro activ, daca vrei sa fac o depasire, e lesinata masina. Eu unul nu il activez niciodata. Revizia fa-o macar la 15 mii, nu e o avere 800 de lei cat costa.

Nu te supara pe mine, dar e mai greu spre imposibil " sa treaca prin aceeasi ipoteza". Corect era ipostaza, daca tot facem pe intelectualii. Cat despre Cayenne, zau ca vorbiti absolut din carti. Doar cine nu a mers cu un Cayenne poate sa afirme ca e la fel ca un Touareg. Cayenne respira premium prin fiecare buton, se simte calitatea la interior, stabilitatea este de top la clasa Suv, insonorizarea la fel, feelingul de lux este peste Bmw si Mercedes. In fine, topicul este despre X5 luat din Germania, Galati, Bucuresti sau Tecuci. \ Eu ca si curiozitate personala as vrea sa vad masina ce va ajunge sa o va cumpere initiatorul.

Erai ironic, este?)) Bmw e cel mai bun la ora actuala la orice clasa.. Sa pic de pe scaun.. In comparatie cu ce, cu un Volkswagen?) Cat despre initiatorul topicului, mie imi da impresia ca vrea sa faca din rahat bici si sa mai si pocneasca. Fara sa fiu critic, dar cu 30 de mii de euro nu stiu ce pretentii sa ai sa iei o masina cu sub 100 mii de km care noua a costat 80 de mii si nu mai veche de 3 4 ani. Ca merge in Germania, cu atat mai putin va gasi ieftine si bune. Nu exista asa ceva.

Alta gogomanie din seria "Audi A4 este fix aceeasi masina ca si Vw Passat". Realist vorbind Cayenne diesel este mai misto decat X5, fiind mai bun decat x5 per total, pentru ca o masina nu se rezuma doar la motor. Si chiar si asa, vorbim de Cayenne vechi, pt ca modelul nou are motoare mai bune. Are interior mai misto, materiale mult mai calitative, este mai fiabil ( Porsche face masini fiabile pt cine nu stie, iar cine stie si are poate sa confirme faptul ca un Cayenne este fiabil). Plus ca vorbim de imagine de marca, performante ( si nu doar cum accelereaza in linie dreapta). Primesti multe in plus la un Cayenne fata de x5.

Atata doar ca modelul nou este mult mai bun la sasiu, interior, cam tot. Da, sunt misto mai multe dotari, dar mai bine ceva cu mai putine optiuni care oricum se va vinde mai usor peste 3 4 ani cand va vrea sa scape de el.

Nu ma supar, am luat Merc Ml de 27 de mii de euro si un Merc e klass de 34 de mii de pe cotw. Poate tu ai avut experienta pozitiva cu Auto bavaria. Dar nu stiu la ce te referi cand zici " I-a spus lui tata un om". Si nu stiu cine a folosit invective, am zis doar ca eu as evita reprezentantele din Romania si punct. E parerea mea in urma experientelor mele si ale cunostintelor mele. Reprezentantele vor sa faca profit multumind clientul? Eu as zice pacalind clientul si avand adaosuri nesimtite ca sa justifice cheltuielile enorme pe care le au. Dar na, prefer sa fiu eu ala care arunca cu noroi.

Vezi ca al nostru coleg de forum nu a rezolvat nimic. ASta cu "dai in judecata" este in teorie. Practica demonstreaza ca poate dura ani de zile un proces si iti ies peri albi. Masini de la licitatie sunt in 90% la suta din cazuri foarte ok, chiar daca nu iti ofera garantie. CE zici tu "in majoritatea cazurilor doar pierzi", este doar ceva empiric spus, pentru ca nu te bazezi pe nimci cand spui asta. O zici din auzite, nu? Si nu trebuie sa te duci sa licitezi. Stai acasa in fotoliu. Iar de adus acasa ti-o aduce platforma, costa intre 400 si 600 euro. Eu nu incerc sa te conving de nimic, insa hai sa nu mai ridicam in slavi reprezentantele din Romania, care sunt manageriate de romani.

Acum serios, ma uitam eu pentru un X3 pentru mama si ce aveau pe stoc la bmw premium selection erau de la 36 de mii in sus la masini pe care le gaseam la licitatie cu minim 8 9 mii mai ieftine. Sunt atatea masini si de la dealeri din Germania care sunt mai convenabile decat ce poti lua prin Auto Bavaria. Plus de asta, e un coleg pe forum care luase masina de la Bavaria si a descoperit ca fusese accidentata si lui i-o vandusera ca fara accident. Sa lasam si seriozitatea romaneasca. Auto Bavaria reprezinta marca Bmw, dar oamenii sunt romani si cu asta am spus tot.

Ca dai pe o masina mai mult decat media pietei nu inseamna ca trebuie sa aiba cauciucurile noi, asta mi se pare o mare aberatie. Tu cumperi masina si starea ei. Ca pe principiul asta inseamna ca ar trebui sa ti-o dea si cu plinul facut si cu niste piese de schimb la pachet ca sa fie genul ala de om "o intretine si o ingrijeste". Masina sh e masina sh, absolut fara nicio zgarietura nu exista. Problema este ca tu vrei o masina extramega full, cu kilometrii putini ( care nu exista decat la premium selection sau la dealer cu garantie si au preturi mult mai mari). Daca nu maresti bugetul ca sa o iei de la dealer din Germania sau nu faci compromisuri la dotari, ajungi sa platesti multe sute de euro pe verificari, drumuri. Nu mai zic de timpul pierdut, de conversatia facuta tuturor analfabetilor. Eu am luat 2 Mercedesuri de pe cotw, vazute in poze si lasate cu platforma in fata casei si ambii membri ai familiei au fost faorte multumiti de ele. Da, unul avea o usa zgariata si putin pragul, nimic grav, iar celalalt avusese parbrizul schimbat, in rest masini excelente. Si niciunul nu avea cauciucuri ok. Daca tu te gandesti ca a lua 4 cauciucuri la X5 este o "investitie" in masina, atunci nu te-ai orientat spre masina potrivita. Este foarte bine ca te gandesti cat costa intretinerea, dar placute, discuri, cauciucuri sunt consumabile si nu trebuie sa influenteze absolut deloc pretul de vanzare al unei masini. Sugerez directia GErmania, cateva mii de euro in plus si o viata linistita.

Difera motoarele de la an la an si tu zici ca nu diferea un euro 4 de un euro 5. Sunt o gramada de diferente intre de exemplu n47c, n47t, n47n. Ajungem la discutia aia sterila " 318 si 320 este acelasi motor", difera doar softul. )) Abia astept sa se schimbe legea si sa faca baietii filtre Rar peste tot si pe cine prinde cu dpfoff sa ii ia actele si sa ii dea o amenda de 5-10000 lei si sa ii faca si un mic dosar. Nu ca vreau raul altuia, dar parca nici pe al meu nu il vreau. Tu zici ca ai pus motor euro5 si in acte ai tot euro4. Dar din ce relatezi, intelegem ca dupa swap-ul de motor. nu ai mers la Rar sa il treci in carte. Vezi ca pe vremea cand mi-am luat eu permisul, chestia asta era de dosar penal, nu mai stiu cum e acum. Mai bine mergi sa il inregistrezi.

Considera-te norocos. Bine ca ai scapat de cazan. Eu zic sa cauti un Opel Corsa benzina, Daihatsu Sirion ( e super fiabil am luat eu pt o cunostinta cu 1400 euro acum 3 ani si merge cu ea si azi fara sa schimbe decat ulei si 2 amortizoare) au preturi bune si poti gasi o masina decenta pana in 2000 euro si cu consum mic si intretinere ieftina. Cand iei orice masina, intai verifica sa aiba toate actele, fiscalul, sa nu fie al cinspelea intermediar cel care o vinde. Si uita-l pe varu' ca te baga la belele. Stii vorba, fereste-ma doamne de dusmani ca de prieteni am eu grija. Bafta!

Salut sa o stapanesti sanatos. Cum ai reusit sa memorezi start stopul sa tina minte? Mie mi-au zis mai multi ca nu se poate la x1 e84 pentru ca de fiecare data cand pornesti motorul o sa revina la setarea initiala. Cat despre navigatie, care sunt alea atat de multe functii in plus la navigatia mare incat sa merite 1300 euro schimbul? Intreb pt ca eu am navigatie mica la ambele bmw-uri si mie mi se pare suficienta. In afara ca aia mare arata mai bine, ce face in plus asa misto? Am vazut peste tot "trebuie neaparat navi mare", in timp ce eu consider alte criterii esentiale pt o masina. Mai ales ca orice android cu waze face navigatiile astea de bmw sa para din epoca de piatra.

Nu te regasesti in ea de ce, e scump de intretinut sau consuma mult? Adica no offense, dar o ai din septembrie adica de 1 luna jumate si vrei sa scapi de ea?

pai 381 are doar m50d. Si ala nu cred ca costa 30 de mii. Ceea ce ai relatat tu suna a masina corecta avand in vedere ca e sh. Intr-adevar 2200 lei pt piese la un x5 e ca si cum nu ar fi nimic. Orice masina sh are mici defecte, indiferent cum ne imaginam noi ca e "impecabila". Impecabila sunt cele noi, care dupa 1 luna 2 de folosire nici ele nu mai sunt impecabile, ci prezinta urme de rulare, zgarieturi, matuiri, gainat pe vopsea etc. Vezi ca are un coleg un x6 pe forum de vanzare cu 38 de mii.

O fi bun si la n47, insa majoritatea folosesc in Germania 5w30. Pana si reprezentanta pune tot 5w30. Iar pt o masina sh, conteaza sa pui ce ulei a avut ea mereu. DAca au folosit 5w30, de ce sa pui 0 w30? Eu consider placebo asta cu "e mai silentios". E la fel ca mitul ala de mecanic de coltul blocului " cand e motorul uzat pune un ulei mai gros in el".

Daca stau bine cu banii si totusi fac dpf off, e vorba de prostie doar. Mai ai un alibi si o scuza daca esti sarman si nu ai bani sa iei un dpf aftermarket, dar daca cu buna stiinta il elimini desi e bun sau poate ai si bani sa iei altul, atunci e dovada de minte cat o nuca si nesimtire.

norma ll04 este una si vascozitatea uleiului este alta. Eu stiu ca in 2.0 diesel se baga 5 w 30. Tu pui 0w30, nu confunda cu ll04 ca sunt lucruri diferite. Eu pun bmw twinpower 5w30 si merg foarte bine masinile si nu tacane nimic. De unde ai tras concluzia ca uleiul asta e de rahat? Ca din vorbe asa..

O fi din Germanica, dar scrie pe el "Made in EU". Asa ca nu stiu care e spielul.

incomparabil, dar nu pune toata lumea 5 w 30 in 2.0 diesel?

Nu stiu ce ulei bagati voi de tacane, dar cu uleiul Bmw asta facut de Shell ( adica de 2 ani incaoce) nu tacane nimic.

Acum nu te gandi ca e dezastru. x3 cu 2.0 este absolut decent pt marea majoritate a oamenilor. Este un compromis bun fata de un 3.0 care are costuri mai mari de intretinere. Daca te nemultumesc cei 184 de cai ii poti face un soft si va merge mult mai bine. Am un prieten care a facut la ginel la Buzau si fuge binisor masina. ps: vad ca politia minusurilor a sarit pe mine ) Ce anume am zis gresit?

Sa stii ca fata de jetta 1.4 cu 122 de cai x3 2.0 diesel nu e vreo racheta. Cel putin dupa 120 la ora nu e mare diferenta fata de jetta ta.

Cand aveai x3 zicea ca merge de rupe cu 2.0. Cum e omul.. )