cavaliere

Cu gandire ca a ta, probabil traiam si acum in paleolitic si aprindeam focul din pietre. Faptul ca un Passat din 2005 polueaza ca un Passat din 2005, nu trebuie sa ajungem sa comparam in anul 2017 normele de poluare. Ca daca e sa o luam asa, atunci hai sa ne luam toti Buceag sau Rabe si sa dam ture prin oras cu ele. Asa gandire rudimentara eu nu pot sa o inteleg. Adica daca unul arunca o hartie pe jos, arunci si tu? Pe principiul ca oricum e murdar orasul, ce mai conteaza o hartie aruncata? ) Si eu sper sa devina penala treaba asta cu dpf-off, indiferent ca o facem noi romanii sau se face in toata lumea. DAca nu ai bani sa intretii o masina, atunci ia-ti ceva mai ieftin, fara filtru de particule, ceva pe benzina, motor de 1 litru si mergi cu ce iti permiti. Am ajuns sa recomandam dpf off si softuri pe un forum monomarca care se presupune ca este populat de pasionati.

Poti sa detaliezi de ce e porcarie navigatia bussines originala? Intreb de curiozitate, pt ca eu imi fac treaba cu ea foarte bine.

Da chiar asa, fiind bemveu cu un soft il faci de curse. Ii tragi un dpf off si un soft si consuma 4 si suntem si reisari. Amin.

Consum mai mic si mai multi cai este un paradox din start. Daca voi credeti inca in reinventarea miezului din motor printr-un obosit de soft de 300 euro, atunci degeaba e forum de "pasionati". Amin

In alta ordine de idei , azi am fost la RAR. Masina are si carte de identitate. Cost 1050 Lei. A durat vreo 2 ore pana s-au consultat cum e cu seria. Mi-a zis domnul de acolo ca e prima masina la ei si de aia costa si mai mult pt ca trebuie sa ii faca omologare individuala.

Asta cu mecanic priceput e relativa. Avand in vedere ca multi mecanici din ziua de azi nu au vazut in viata lor motor cu delco ) O sa ii zic cand schimb distributia sa verifice axa cu came, desi din ce vad eu pe net in poze nu prea pare sa fie jos la distributie. Distributia la motorul asta e in fata , capacul de la culbutori e sus undeva. E bai si cu axa cu came, ca vad ca sunt multi producatori. Vad ca pe original este 2200 de lei, doar axa fara set tacheti si pastile. Febi bilstein e 1200 de lei axa cu tacheti. Din ce scrie pe net, daca se schimba axa, trebuie schimbat si tacheti si pastile.

Poze cu noile roti. http://i67.tinypic.com/30kedqd.jpg http://i64.tinypic.com/qs2fwj.jpg http://i63.tinypic.com/30112u0.jpg

Pai eu nu ma pricep ca nu sunt mecanic. Ca sa schimbi axa cu came ce trebuie sa demontezi la motor?

Motorul trage foarte bine, sta acul la apa sub jumate, nu consuma ulei. De ce sa il desfac degeaba? Axa cu came si tacheti ar fi in jur de 1000 de lei, nu e problema de bani, insa nu vad sensul sa desfac motorul. Simptomele unei axe uzate este ca nu se tureaza peste 5000 ture. Al meu se tureaza cat vreau eu, insa am evitat sa dau mai mult de 5 mii pana nu ii schimb distributia. Cine stie cureaua cat de batrana o fi.

Ma intereseaza daca poate un posesor de e46 sa masoare trimurile de pe usi. Daca sunt la fel de lungi stanga/dreapta si cati cm au latime si lungime. Multumesc.

Am rezolvat astazi caseta de directie. Am fost la Tramiserv, Targoviste. Caseta s-a reparat, pierdea ulei pe unde intra axul coloanei de directie. A fost curatata, schimbat simering, schimbat bile pentru ca avea si un joc moderat, pus ulei nou. Cu tot cu demontat si montat si geometrie a fost cca 1100 lei. Am schimbat si jantele si cauciucurile, am pus niste jante Enkei cu et 0 si anvelope bf goodrich 235 75 15. Maine o sa postez poze pentru ca abia am ajuns si era intuneric in parcare.

Eu nu incerc sa conving pe nimeni, mai ales pe mine. Eu stiu ca n47 este un motor superior, este is normal pt ca este mai nou. De aia am si pe e90 si pe x1 n47, de bun ce e. Chiar este best buy in gama de cilindree 2 litri, ma rog era, acum exista b47 care este si mai silentios si consuma si mai putin. Daca si la b47 trebuie sa ii schimbi distributia la 150 de mii de km, va rezulta ca e motor prost ?) Pot confirma atatia si pe forum care au avut si m47 si n47 ca este mai bun n47-le, dupa cum cativa chiar au scris si pe acest thread.

Da e nasol rau motorul, 3000 de lei sa schimbi o distributie inseamna ca motorul e de cacat, ok. Sa inteleg ca un m47 cu 300 de mii de km este abia in rodaj, la ala nu se strica turbo, clapete. Si chiar de se strica, 3000 de lei e o suma cu care stim bine ca iti ajunge sa faci o masina ca noua, nu? ))

Fie ca va place sau nu, n47 este mai bun decat un m47. Am avut si m47 pe e46 si nu se compara cu n47. Asta din urma trage mai bine, consuma mai putin, e mult mai fiabil. Schimbi distributia si stai linistit cel putin cat tii tu masina. La e90-ul pe care acum il conduce tata, am schimbat distributia preventiv la 180 de mii reali si cred ca mai mergea inca pe atat, era in stare impecabila. Oricum 99% din n47 care sunt pe piata au kilometrii reali peste 250 de mii, si au distributia originala. Eu as lua tot n47 fara ezitare, dar na, fiecare face cum crede. Un m47 din 2007 nu are minim 300 de mii km?

Salut da. Am fost acolo la un prieten la service. Cred ca joi. Este singura momentan cu nr rosii. ) Am copilarit in cartierul Balta Alba pana la 14 ani, bunica mea statea acolo si inca mai merg uneori pe acolo in vizita. Rotile sunt subtiri intr-adevar, sapt viitoare va primi niste bf goodrich mai inalte si mai late. Acum are 215 75 r15, noile anvelope vor fi 235 75 r 15. Va primi si jante mai late si cu et negativ. Acum are niste jante 5,5 j de tabla. Jeezy, s-a mai schimbat sunetul, insa tot are acel tacanit. Seamana cu motorul de Oltcit boxer, pe care cand il turam avea fix acelasi sunet. De principiu nu ma deranjeaza, motorul merge foarte frumos, nu consuma ulei, nu se incinge si trage foarte ok. Urmeaza sa ii schimb bujiile pt ca nu stiu cand or fi fost schimbate si probabil o sa schimb si distributia. Trebuie sa rezolv caseta de directie, pt ca are o scurgere. Cred ca o sa merg la Trami la Targoviste, am mai fost la ei cu alta masina si par priceputi. MAi sunt si prin Bucuresti diversi care repara casete, insa nu stiu ce sa zic. Aveti vreun feedback?

Mersi! Am facut schimb de ulei, filtre ulei benzina si aer. Ulei am pus Liqui Moly 5 w 40 synthoil hightec, 230 lei bidonul de 5 litri. Am mai schimbat si vascocuplajul, care a fost 200 de lei nou. Si curelele servo si alternator, vreo 60 de lei ambele.

Depinde de dyno si depinde si de motor. La n47 de exemplu este stiut ca majoritatea au mult sub puterea declarata. La ginel de la bz, daca intrebi, o sa vezi ca din 10 n47 daca are unul apropiat de puterea din talon. De aici probabil si fluctuatiile de rezultate, desi eu cred ca e mai relevanta plaja de ture pe care se obtine plusul de cuplu decat varful care poate induce in eroare. Din grafic oricum se vede ca cuplul maxim e la 3500 fata de 2500 standard. Practic cresterea de putere si cuplu este in intervalul 2000-3500 rpm vizibila. Sub 2000 este neschimbat.

Mersi de urari. Pai o schimb acum cu tot cu revizia daca tot o duc. Si problema asta la tacheti cum se rezolva, ce trebuie sa schimb/comand? Am tot citit pe forumurile de e30 si e36 si am vazut ca si evacuarea daca are fisuri poate deregla mersul motorului.

Da, am pus mai jos. Astazi a sosit, zilele astea vreau sa ii fac revizia si sa vad poate schimb si distributia. E murdar motorul, poate maine sa ii fac o igienizare ca si inauntru e jegoasa. Motorul suna bine, insa are un tacanit care persista cand urci in ture. Este ceva pe sub masina cred ca la galerie. Relantiul sta la 800, ulei are, porneste la sfert. O sa cercetez maine mai mult. http://i64.tinypic.com/34ga7n5.jpg

Stie cineva ce ulei trebuie pt m40b16? Nu gasesc nicaieri. Banuiesca ca ceva 15 w sau 10w40.

E mai slab x5-ul cu 231 de cai cai 2 litri diesel decat cel de 3 litri , asta e clar, insa la consum nu e chiar asa. VOrbesc in cunostinta de cauza, sunt diferente destul de mari mai ales la trafic urban aglomerat. Totusi sa zici ca a6 2013 e caruta fata de e39, chiar e amuzant. A6-le este o masina foarte echilibrata, desi ttrebuie sa vina noul model. Are un vecin si masina e chiar peste f10 la unele capitole, mai ales la prelucrarea si calitate interior.

Multumesc! Da, este un Daihatsu restilizat. De fapt mai am si un Daihatsu Feroza. ))) Nevasta-mea o sa zica ca am innebunit, de fapt inca nici nu stie ca am mai luat inca o masina ( ) ), insa Bertonele il caut de cativa ani si nu puteam sa ratez ocazia asta. In afara de motor si interioriul restilizat, masina este un Daihatsu Feroza cu ecartament putin mai lat. Pana si pe cuplajele planetarelor fata are semnul daihatsu. Are in plus un Lsd pe spate. Masina provine din Belgia si inca nu am adus-o acasa, maine ii scot numere rosii. Pretul este unul rezonabil (aproximativ cam cat un e46 coupe bine intretinut) avand in vedere starea masinii, mai ales ca şasiul este ca nou fără pic de rugină, ceea ce e rarisim pt o masina ca asta si avadn in vedere ca face curand 24 de ani. Pentru multi poate parea mult, insa eu m-am bucurat ca mi s-a ivit ocazia si mi-am indeplinit dorinta. Aici o poza si cu sora ei, un Daihatsu Feroza din 1993 cu la o plimbare de toamna.. http://i63.tinypic.com/2cyk1gw.jpg

Probabil 99% habar nu au ce cauta acest topic pe forumul Bmw la sectiunea "Masina mea", asa ca voi prezenta ceea ce urmeaza. Am intrat azi in posesia ei, dupa o lunga cautare de ani buni in care m-am chinuit sa gasesc un exemplar, fiind produse doar cateva mii intre 1992-1996. Motivul pentru care o prezint este pentru ca are motor de Bmw, mai precis 1.6 cmc, motor prezent pe urs si pisica, un clasic m40b16. Masina este din 1994, adica are 23 de ani, are 139000 de km si se prezinta excelent, atat la sasiu cat si la caroserie. A avut un singur proprietar. Este 4x4 part time, cu cuplaje planetare fata mecanic din maneta, un lsd in puntea spate si reductor. Ca si dotari, are geamuri electrice, oglinzi electrice, servo, interior insertii mahon, scaune de velur si aer conditionat. Cateva poze cu ea mai jos. Poate ne vedem la o intalnire. http://i66.tinypic.com/2yy5hc9.jpg http://i65.tinypic.com/2zxwby8.jpg http://i63.tinypic.com/2c0m08.jpg http://i65.tinypic.com/10s6irr.jpg http://i66.tinypic.com/mwzdi9.jpg http://i63.tinypic.com/302b211.jpg

Mai prietene eu nu ma uit la e46 pt ca nu ma intereseaza, din punctul meu de vedere masina aia e istorie deja, e perimata. Deja e90 a ajuns perimat, despre ce vorbim noi aici?

Eu stiu ce inseamna masini vechi, am printre altele si 2 masini din 1993 respectiv 1996. ) Pe mine doar m-a amuzat postarea referitor la pretul unui e46. In cazul acestor masini, poti sa iei una in stare buna doar daca cunosti proprietarul. Ca de regula cele care sunt mai scumpe nu sunt neaparat si mai intretinute. Cei care detin masini vechi stiu ca atunci cand le vinzi, le vinzi la cunoscuti sau in cercuri de forumisti. Eu asa procedez in comunitatea in care activez, in cea a off-roaderelor. In rest sunt de acord, daca gasesti un e46 al carei proprietar il stii si poti avea certitudinea ca a schimbat diverse piese, atunci poti plati si 10 mii pe masina din punctul meu de vedere, daca esti pasionat de model. Ca altfel, e46 e deja o masina depasita, oricat ne place designul sau, anii au trecut peste el.